Сообщений в теме: 30

[MB116.963]

В общем хочу поставить кондей, но столкнулся с такой проблемой муфта постоянно прижата и прокручивается вместе со шкивом. Если муфту держать рукой, то можно прокрутить шкив относительно ее, но туговато. Как на самом деле должно быть подскажите? Компрессор большой черный под фреон R-12. И еще вопрос где взять масло в компрессор и подойдут ли уплотнительные кольца зеленого или фиолетового цвета, для систем работающих на 134 фреоне.

Сообщение отредактировал MB116.963: 24 December 2015 - 14:44

[KOTYARA]

В общем хочу поставить кондей, но столкнулся с такой проблемой муфта постоянно прижата и прокручивается вместе со шкивом. Если муфту держать рукой, то можно прокрутить шкив относительно ее, но туговато. Как на самом деле должно быть подскажите? Компрессор большой черный под фреон R-12. И еще вопрос где взять масло в компрессор и подойдут ли уплотнительные кольца зеленого или фиолетового цвета, для систем работающих на 134 фреоне.

кольца подойдут ...насчет муфты странно что прижата - может просто грязь попала или там иногда бывает шайба регулировочная

[JH]

Зазор должен быть, крутиться должна свободно. Разбери и и проверь наличие регулировочных шайб, состояние подшипника муфты.

[MB116.963]

Разобрал. Что могу сказать, ржавчина действительно присутствует, подшипник шкива гудит и люфтит (купил уже новый), а вот прижимная муфта не понравилась, относительно шкива выглядит кривовато, одна сторона касается шкива а с другой стороны еще и зазорчик есть.

[MB116.963]

С прижимной муфтой разобрался. Оказывается ржавчина забралась между тремя стальными пластинами, в местах приклепанными к резиновому демпферу и прижимному диску, тем самым изогнув их и прижав диск к шкиву. Пришлось срезать клепки и все там вычистить. После данной процедуры появился зазор пластиной и шкивом.Подскажите по маслу кто где берет, никак не могу найти.

[Said_sl]

С прижимной муфтой разобрался. Оказывается ржавчина забралась между тремя стальными пластинами, в местах приклепанными к резиновому демпферу и прижимному диску, тем самым изогнув их и прижав диск к шкиву. Пришлось срезать клепки и все там вычистить. После данной процедуры появился зазор пластиной и шкивом.Подскажите по маслу кто где берет, никак не могу найти.

Масло тебе зальют там же, где будешь заправлять фреон. Кольца пойдут зеленые и фиолетовые тоже.

[JH]

Масло тебе зальют там же, где будешь заправлять фреон. Кольца пойдут зеленые и фиолетовые тоже.

Сейчас очень мало кто работает с 12 фреоном, поэтому найти минеральное масло достаточно проблематично. Лучше искать самому и привозить с собой, а то есть такие " кондейщики", которые не " в кугггсе" и льют синтетику с 12 фреоном.... Есть универсальное масло Hella.

[Bazilio]

А в чем проблема ливануть 134й фреон сразу? Если система пустая была

[MB116.963]

А в чем проблема ливануть 134й фреон сразу? Если система пустая была

Почитал форум, говорят компрессор сразу накроется, правда сам не знаю почему.

[MB116.963]

Сейчас очень мало кто работает с 12 фреоном, поэтому найти минеральное масло достаточно проблематично. Лучше искать самому и привозить с собой, а то есть такие " кондейщики", которые не " в кугггсе" и льют синтетику с 12 фреоном.... Есть универсальное масло Hella.

Можно по подробней что за масло или номерок его?

[JH]

Можно по подробней что за масло или номерок его?

 

[JH]

А в чем проблема ливануть 134й фреон сразу? Если система пустая была

 

Для R12 используется минеральное масло, которое не растворяется в R134a, и наоборот, поэтому эти газы и их масла несовместимы. Перед ретрофитом необходимо избавиться от несовместимого масла, его должно остаться в системе не более 5%.

[MB116.963]

Так я понял все таки можно заправить 134 и не паритсья насчет поисков 12 фреона? Мне самое главное чтоб с компрессором ничего не случилось.

[JH]

Так я понял все таки можно заправить 134 и не паритсья насчет поисков 12 фреона? Мне самое главное чтоб с компрессором ничего не случилось.

 

Прежде всего нужно удалить минеральное масло из системы (промыть систему, скажу сразу удовольствие это недешевое )поменять все уплотнения с черных на зеленые (или фиолетовые), заменить ТРВ под 134 фреон, и мириться в итоге с падением производительности системы кондиционирования на 15-20% всвязи с тем, что компрессор под 12 фреон имеет меньшую производительность, чем под 134. Оно тебе надо? Найти фреон не проблема. Я Предлагал в теме по 15 рублей за 13,6 кг R12

[MB116.963]

А теперь полная ясность, спасибо. Значит идем по пути 12 фреона, ибо никакие клапана в мои планы менять не входило.

[KOTYARA]

А теперь полная ясность, спасибо. Значит идем по пути 12 фреона, ибо никакие клапана в мои планы менять не входило.

да все верно ...и 12 сам по себе лучше холодит ....только цена не него не малая сейчас ....но в любом случае дороже 8 рублей за 13.6 кг не может быть ...я хоть и занимаюсь заправкой но баллон 12 газа за два года ушел только ...ну не берут его почти ....134 баллонов 10 в неделю летом оборот примерное

[MB116.963]

Товарищи еще вопросик образовался. При снятии муфты с компрессора обнаружил внутри войлочную втулку. Нужно ли ее при сборке пропитать маслом или просто поставить обратно?

[JH]

Товарищи еще вопросик образовался. При снятии муфты с компрессора обнаружил внутри войлочную втулку. Нужно ли ее при сборке пропитать маслом или просто поставить обратно?

 

Просто поставить.

[MB116.963]

Все, компрессор собрал только что. Все отлично вращается и нигде ничего не задевает. Теперь вопрос по радиатору, тот что в моторном отсеке. В нижнем углу старое масляное пятно, заросшее землей, я так понимаю там где-то дырка образовалась? Да, когда монтировал систему с донора, никакого газа там не было, вообще даже ничего не пшыкнуло. Или все-таки это просто грязь?

[JH]

Все, компрессор собрал только что. Все отлично вращается и нигде ничего не задевает. Теперь вопрос по радиатору, тот что в моторном отсеке. В нижнем углу старое масляное пятно, заросшее землей, я так понимаю там где-то дырка образовалась? Да, когда монтировал систему с донора, никакого газа там не было, вообще даже ничего не пшыкнуло. Или все-таки это просто грязь?

 

Возможно, конденсор дырявый....Закачать немного R12 и проверить течеискателем