E 220 CDI OM 611.961 АКПП не тянет, медленно набирает обороты и не крутит больше 2200 об/мин. Если заглушить и завести то иногда сначала едет нормально но не долго, потом начинает тупить. В чем может быть проблема?
E 220 CDI OM 611.961 не тянет
Автор
yuriy5776
, 04 Jan 2016 15:34
Сообщений в теме: 10
#1
ОФФЛАЙН
yuriy5776
-
- Начинающий
-
- Cообщений: 12
Любитель
- Город:Украина
-
Автомобиль:
w210 E 220 CDI 1998
Отправлено 04 January 2016 - 15:34
#2
ОФФЛАЙН
Dr. Rome
-
- Мерсоводы
-
- Cообщений: 3543
Легенда форума
- Город:Санкт-Петербург
-
Автомобиль:
Mercedes Benz 230CE
Отправлено 04 January 2016 - 16:35
Старухой читать.E 220 CDI OM 611.961 АКПП не тянет, медленно набирает обороты и не крутит больше 2200 об/мин. Если заглушить и завести то иногда сначала едет нормально но не долго, потом начинает тупить. В чем может быть проблема?
Вариантов масса, гадать можно долго. АКПП, турбина, коллектор и т.д.
W201 2,6i 1987г. "КИБОРГ", возрождается после 8 лет забвения
т. +7 921 340 83 8 три.
#3
ОФФЛАЙН
yuriy5776
-
- Начинающий
-
- Cообщений: 12
Любитель
- Город:Украина
-
Автомобиль:
w210 E 220 CDI 1998
Отправлено 04 January 2016 - 18:11
Заметил что двигатель переходит в аварийный режим (на нейтралке двигатель раскручивается только до 3000 об/мин) если нажать газ в пол и разгонять машину используя кикдаун (сначала передачи переключаются нормально раскручивая двигатель до 5000 об/мин но разогнав до 100 км/час переходит в аварийный режим). Если кикдаун не использовать - то в аварийный режим не переходит. Может ли быть неисправен ДМРВ.
Сообщение отредактировал yuriy5776: 04 January 2016 - 21:19
#4
ОФФЛАЙН
mustela
-
- Мерсоводы
-
- Cообщений: 2624
Ветеран
- Город:Россия, г.Воронеж
Отправлено 05 January 2016 - 13:44
Может всё же подключишь хоть немного годную диагностику и не будешь заниматься гаданием на кофейной гуще?
Установка турбокомпрессора на 102.963
(2007 - ...)w124 200E 89' 102.963 МКПП5 Январь 5.1 -41, spt0005;
Alpine CDA-9886R + PXA-H100; Усилители: Diamond Audio D3 400.4, Pioneer GM-X802; Фронт: Diamond Audio; Саб: Challenger Pro-Line 12WF(freeair).
***
(2009 - 2009)НИВА 21213 94' 1.7 (продал)
(2006 - 2007)Opel Vectra A 90' 2.0(C20NE) (продал)
(2005 - 2006)ТАЗ2106 84'(так сказать учебный, распилил))
#5
ОФФЛАЙН
global-alex1
-
- Мерсоводы
-
- Cообщений: 1450
Ветеран
- Город:Москва
Отправлено 05 January 2016 - 14:24
Только читать старухой.
ремонт KE-Jetronic
капитальный ремонт двигателей.
г.Одинцово
91.г.в 124/M102 2.3 МКПП - продан
85.г.в 124/M103 2.6 МКПП - продан
91.г.в 124/M103 3.0 АКПП - продан
2006 г.в 211/646 CDI 2,2 АКПП - продан
2009 г.в 211 646/CDI 2,2 АКПП - продан
ML320 2008 г.в 642/CDI
GL320 2011 г.в Новая Игрушка
8-926-188-95-26 Алексей
#6
ОФФЛАЙН
MBMOSCOW.RU
-
- Партнеры
-
- Cообщений: 1580
Ветеран
- Город:Москва, ЮЗАО
-
Автомобиль:
W123, W124, W204
Отправлено 09 January 2016 - 13:50
если только при кик-дауне, то может из-за нехватки давления топлива, а может из-за того что мотору сложно "выдыхать" то есть катализатор или сажевый фильтр забыты, в любом случае проще сделать компьютерную диагностику,так как все датчики электронные. Ну а если нет такой возможности, то вооружаться манометрами и переходниками и смотреть давление а рампе и противодавление в выхлопной системе.E 220 CDI OM 611.961 АКПП не тянет, медленно набирает обороты и не крутит больше 2200 об/мин. Если заглушить и завести то иногда сначала едет нормально но не долго, потом начинает тупить. В чем может быть проблема?
8(495)6694022
#7
ОФФЛАЙН
yuriy5776
-
- Начинающий
-
- Cообщений: 12
Любитель
- Город:Украина
-
Автомобиль:
w210 E 220 CDI 1998
Отправлено 17 January 2016 - 22:04
Проблема была в полностью забитой сетке в корпусе расходомера. Из-за этого потоком воздуха она была вырвана с одной стороны, но препятствовала нормальному прохождению воздуха и роботе датчика. После удаления этой сетки и промывки датчика пока в аварийный режим машина больше не переходила.
#8
ОФФЛАЙН
Kira
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 52
Мерсовод
- Город:Новая Москва
-
Автомобиль:
w202, s210
Отправлено 12 May 2016 - 10:40
Датчик пережил промывку? Чем мыл?
#9
ОФФЛАЙН
shamil05
-
- Мерсоводы
-
- Cообщений: 354
Мерсоактивист
- Город:избербаш
-
Автомобиль:
w123
Отправлено 16 May 2016 - 08:30
[quote name='MBMOSCOW.RU' date='9.1.2016, 14:50' post='2317173']
если только при кик-дауне, то может из-за нехватки давления топлива, а может из-за того что мотору сложно "выдыхать" то есть катализатор или сажевый фильтр забыты, в любом случае проще сделать компьютерную диагностику,так как все датчики электронные. Ну а если нет такой возможности, то вооружаться манометрами и переходниками и смотреть давление а рампе и противодавление в выхлопной системе. какое давление должно быть в рампе
#10
ОФФЛАЙН
shamil05
-
- Мерсоводы
-
- Cообщений: 354
Мерсоактивист
- Город:избербаш
-
Автомобиль:
w123
Отправлено 16 May 2016 - 08:36
[quote name='yuriy5776' date='17.1.2016, 23:04' post='2322574']
Проблема была в полностью забитой сетке в корпусе расходомера. Из-за этого потоком воздуха она была вырвана с одной стороны, но препятствовала нормальному прохождению воздуха и роботе датчика. После удаления этой сетки и промывки датчика пока в аварийный режим машина больше не переходила.
это какие .ашметки должныбыть чтоб в такой крупной сетке забится это все и на лопости турбины пошло
#11
ОФФЛАЙН
Kira
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 52
Мерсовод
- Город:Новая Москва
-
Автомобиль:
w202, s210
Отправлено 02 June 2016 - 09:06
Достаточное для запуска - 800.какое давление должно быть в рампе
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных
