Насчет китайского железа - суждение, что оно все гнойное и жить ему год, и то в бочке с антикором - считаю немного не корректным. Главный дефект китайских запчастей - это их геометрия. Причем не просто лишние складки на плоскости и гофры на отворотах - это все реально устранить, а вот "дутую" форму передних крыльев, которая выделяется из общего контура бочины - уже не исправишь. А ведь это бросается в глаза сразу. Все остальное - выше названные гофры, складки, не совпадения на стыках с остальными кузовными элементами - исправить реально. Но работа это нудная и не быстрая, т.к мало того что нюансов куча, так еще в процессе саму деталь приходится по сто раз снимать-ставить. Отсюда могу смело сказать, что стоимость того же "адаптированного" китайского крыла будет раза в 3 выше его же исходного собрата.
Что касается коррозионной стойкости металла - заявление сомнительное. Да, оригинальный металл это не дешевый декопир, из которого сделаны все китайские железки. Но какая принципиальная разница - заржавеет скол через день, или через неделю? Даже если оригинальная запчасть несет на себе фосфатный слой под транспортировочным грунтом - он настолько тонкий, что на всех коррозионно-опасных участках, как то - стыки, углы, кромки, этот слой сошкурят еще в процессе подготовки к окраске. Гораздо важнее, я считаю, уделить внимание самой окраске и последующему антикору. Т.к дефектов может быть масса - от нарушений самой технологии (о чем вас, конечно, не проинформируют), до просто халатного отношения к самому процессу окраски. Непрокрасы, проще говоря. Достаточно маленького пятнышка где-то на кромке крыла, чтобы через 3 года оттуда выполз жук. И я вас уверяю - ему все равно, китайское это крыло или немецкое. И опять же, если покрасить китайское крыло прямо на транспортировочный грунт - краска может подняться, т.к не всегда он качественный. Хотя мне вот с моими передними крыльями повезло. Но это другая история 
Вторая тонкость - сборка. Ведь даже если деталь трижды качественно покрашена - вы получите тот же самый набор жуков, если деталь просто прикрутите на свое место. Каждый саморез, каждый пестон - потенциальный очаг коррозии. Т.к они просто обдирают краску во время установки. Поэтому взял саморезик, мокнул в мовиль/тектил/динитрол/фиг знает что еще - и только потом закрутил. Пестоны имеет смысл мазать уже после установки, т.к из-за скользкого антикора он может просто не зафиксироваться (кстати, в некоторых китайских 123 передних крыльях дырки под нижние молдинги овальные).
И третий, я считаю, решающий аспект - это толщина металла. Не далее как вчера закончил установки китайской длинной ремвставки на заднее крыло 123 - толщина там 1мм. Оригинал такой же толщины. Передние крылья часто 0.8, как и пороги. Причем! Если деталь оцинкованная (хотя передних крыльев я таких не видел) - там толщина 0.8 чуть ли не засчет цинка с двух сторон. Очень тонкие, и мерзко привариваются. Почему это решающий аспект? Потому что при прочих равных, крыло 0.8 сгниет до дырки быстрее, чем 1мм, даже будучи из одной и той же марки стали.
К чему это я все? А к тому, что не стоит концентрироваться только на стране происхождения железяки. Нужно понимать весь процесс - от получения железки, до ее установки на машину в готовом виде. Таким образом есть целых три ценовых варианта - 1. Китайскоре кривое крыло как оно есть 2. Китайское "адаптированное" крыло и 3. Оригинал, самый дорогой и идеальный. Но! Господа, есть и здесь нюансы.
Когда речь идет о 123 Мерседесе, тем более уже, к примеру,
крашенном, то где гарантия, что на той же двери не окажется лишней шпатлевки? Или на кромке капота? Бывает что там пол-тонны шпатлевки, и ремонт на соплях, а внешне будто все целое. И к каким же крыльям подгонялись эти поверхности? Часто - уже к китайским. Я к тому, что даже оригинал приходится подгонять по месту. Ну или переделывать стыкующиеся поверхности на сопряженных деталях - кому что больше нравится. В общем, у меня все
Если кого интересует - на моей машине стоят китайские, подогнанные крылья. И то не везде - на тот момент было не до этого)) Прошло 5 лет и 3 ездовых зимы - на них ни жучка. Сколы от камней не в счет - зимой я просто ставил точку тектилом, этим летом их набралось уже прилично - смыл тектил и подкрасил.
Мой гараж
все верно.
