Сообщений в теме: 16

[E 300 t 4matic]

Добрый день. Я извиняюсь если кого то продублирую, много искал, но не нашел ответа на мой вопрос.
Вопрос следующий.
Для чего В шлане подачи масла к задним амортам, в гибком месте, от насоса, внутри по всей длинне некая трубка из сегментов??? С каналами в местах соединения, а последний перед соединением с трубкой, глухой и цвет у него ярко красный, остальные прозрачно-белые.
Пропал этот шланг, хочу изготовить новый, естественно без того что было внутри старого. Можно ли так и на что это повлиять может???
А если не разжевывать не хотите, кидайте инфу)))

Сообщение отредактировал E 300 t 4matic: 10 December 2015 - 18:57

[zaikov_sputnik]

Шланг этот не редкость...б.у.можно взять..сараей много разбирается тут....

[E 300 t 4matic]

Шланг этот не редкость...б.у.можно взять..сараей много разбирается тут....

Спору нет, б у можно поставить, хотел новый да и дешевле будет.
Меня больше интересует механика работы, можно ли поставить туда обычный???

[sheremet]

Добрый день. Я извиняюсь если кого то продублирую, много искал, но не нашел ответа на мой вопрос.
Вопрос следующий.
Для чего В шлане подачи масла к задним амортам, в гибком месте, от насоса, внутри по всей длинне некая трубка из сегментов??? С каналами в местах соединения, а последний перед соединением с трубкой, глухой и цвет у него ярко красный, остальные прозрачно-белые.
Пропал этот шланг, хочу изготовить новый, естественно без того что было внутри старого. Можно ли так и на что это повлиять может???
А если не разжевывать не хотите, кидайте инфу)))

 

вся эта начинка внутри - что то типа дросселя или демпфера. несколько раз, совершенно спокойно, приносил рваные эти шланги в контору, которая называется "Сервис шлангов". прям при мне, используя мои старые фитинги и новые зажимы, примерно за 1.5-2р изготавливали новые шланги и при установке и последующей эксплуатации никаких недостатков выявлено небыло.
если решишься покупать б\у, имей ввиду, что этих шлангов, только на 103-й мотор было 4 варианта. отличия по длине и по наличию\отсутствию кондея.
если будешь делать новый, обязательно скажи мастерам, что давление в шланге может достигать 200 очков.

[E 300 t 4matic]

вся эта начинка внутри - что то типа дросселя или демпфера. несколько раз, совершенно спокойно, приносил рваные эти шланги в контору, которая называется "Сервис шлангов". прям при мне, используя мои старые фитинги и новые зажимы, примерно за 1.5-2р изготавливали новые шланги и при установке и последующей эксплуатации никаких недостатков выявлено небыло.
если решишься покупать б\у, имей ввиду, что этих шлангов, только на 103-й мотор было 4 варианта. отличия по длине и по наличию\отсутствию кондея.
если будешь делать новый, обязательно скажи мастерам, что давление в шланге может достигать 200 очков.

Спасибо друг, сегодня уже так и получилось. Все как ты описал. Видать чувак в этой конторе такое уже делал. Все равно спасибо!
Про давление уже говорить поздно, шланг готов. А что за нюанс с давлением? Я вычитал, что давление может достигать 36-40 бар. Это не так?

Сообщение отредактировал E 300 t 4matic: 11 December 2015 - 11:59

[sheremet]

Про давление уже говорить поздно, шланг готов. А что за нюанс с давлением? Я вычитал, что давление может достигать 36-40 бар. Это не так?

 

Это в статике. А при полной загрузке и на скорости бывают нагрузки как я написал...

[E 300 t 4matic]

Это в статике. А при полной загрузке и на скорости бывают нагрузки как я написал...

Примного благодарен)

[KOTYARA]

вся эта начинка внутри - что то типа дросселя или демпфера. несколько раз, совершенно спокойно, приносил рваные эти шланги в контору, которая называется "Сервис шлангов". прям при мне, используя мои старые фитинги и новые зажимы, примерно за 1.5-2р изготавливали новые шланги и при установке и последующей эксплуатации никаких недостатков выявлено небыло.
если решишься покупать б\у, имей ввиду, что этих шлангов, только на 103-й мотор было 4 варианта. отличия по длине и по наличию\отсутствию кондея.
если будешь делать новый, обязательно скажи мастерам, что давление в шланге может достигать 200 очков.

 

c изготовлением шланга из не оригинала аккуратно - как правило новые очень жесткие и в них того самого демпфера уже нет - и появляется вибрация при прогазовке - дрож идет по кузову ...короче колебания надо гасить ...если руку на шланг положить очень хорошо чувствуется это

[E 300 t 4matic]

Доброго времени суток, господа Мерсоводы.
После благополучной сборки и установки нового шланга высокого давления, начинка шланга вся внутри, все было ок, пока не залил масло ZH M. Залил 2 литра, пока заливал ничего необычного не происходило, масло постепенно уходило из бачка в систему. Довольный, закрыл капот и сел за руль. Внутри, сразу услышал гул, или вой, причем этот звук меняется с оборотами двигателя. С увеличением оборотов гул усиливается.... Открыл капот, погазовал, под капотом ничего не слышно.
Что это может быть, господа Мерсоводы?
Сегодня пытался сбросить воздух из системы, с амортов немного вышло, в багажнике сидел поцик киллограм 100 веса. Сбросил немного и с раздатки. Вроди бы гул стал потише... или я сам себя так успокаиваю))
Заранее благодарен всем, кто даст хоть какую нибудь инфу!!!

[sheremet]

Доброго времени суток, господа Мерсоводы.
После благополучной сборки и установки нового шланга высокого давления, начинка шланга вся внутри, все было ок, пока не залил масло ZH M. Залил 2 литра, пока заливал ничего необычного не происходило, масло постепенно уходило из бачка в систему. Довольный, закрыл капот и сел за руль. Внутри, сразу услышал гул, или вой, причем этот звук меняется с оборотами двигателя. С увеличением оборотов гул усиливается.... Открыл капот, погазовал, под капотом ничего не слышно.
Что это может быть, господа Мерсоводы?
Сегодня пытался сбросить воздух из системы, с амортов немного вышло, в багажнике сидел поцик киллограм 100 веса. Сбросил немного и с раздатки. Вроди бы гул стал потише... или я сам себя так успокаиваю))
Заранее благодарен всем, кто даст хоть какую нибудь инфу!!!

 

подвывать может непрокаченный насос. я я лично, сделав наверное уже с десяток таких шлангов, ни с чем подобным не сталкивался...
поставил и всё. люди поехали довольные...
мог насос умереть, пока работал насухо...

[E 300 t 4matic]

подвывать может непрокаченный насос. я я лично, сделав наверное уже с десяток таких шлангов, ни с чем подобным не сталкивался...
поставил и всё. люди поехали довольные...
мог насос умереть, пока работал насухо...

А может это быть из за того, что наполнение шланга немного двигается, внутри, вперед и назад???
Если интересно, могу видео снять, и через ват с ап отправить.
Под капотом ничего не слышно, только внутри в салоне.
Еще момент, красный колпачек из наполнения шланга должен находится у насоса или у соединения с трубкой? Может я неправильно собрал начинку?
Заметил стуки в районе крана, ритмичное щелкание.

Сообщение отредактировал E 300 t 4matic: 30 December 2015 - 18:10

[KOTYARA]

Доброго времени суток, господа Мерсоводы.
После благополучной сборки и установки нового шланга высокого давления, начинка шланга вся внутри, все было ок, пока не залил масло ZH M. Залил 2 литра, пока заливал ничего необычного не происходило, масло постепенно уходило из бачка в систему. Довольный, закрыл капот и сел за руль. Внутри, сразу услышал гул, или вой, причем этот звук меняется с оборотами двигателя. С увеличением оборотов гул усиливается.... Открыл капот, погазовал, под капотом ничего не слышно.
Что это может быть, господа Мерсоводы?
Сегодня пытался сбросить воздух из системы, с амортов немного вышло, в багажнике сидел поцик киллограм 100 веса. Сбросил немного и с раздатки. Вроди бы гул стал потише... или я сам себя так успокаиваю))
Заранее благодарен всем, кто даст хоть какую нибудь инфу!!!

 

про гул писал выше - руку на шланг положи .....и если он не оригинал так и будет .....+ яйцо шар надо новое (исправное)

[sheremet]

яйцо шар надо новое (исправное)

 

от это верно! пару раз встречал прохудившиеся...

[E 300 t 4matic]

от это верно! пару раз встречал прохудившиеся...

Спасибо за подсказки, буду пробовать чего нибудь делать. На разборах нету у нас этого шланга, город маленький...
Кстати, а может перекос задней части быть из за неисправного яйца??? у меня изначально, как машину купил был перекос на лево, левая сторона была ниже. Вышел из положения проставкой номер 5))) справа номер 3
Есть разница между лево / право у шаров (яиц)?
И еще неплохо было бы номерок запчасти этой...

Сообщение отредактировал E 300 t 4matic: 04 January 2016 - 02:40

[323alex124]

Добрый день. Я извиняюсь если кого то продублирую, много искал, но не нашел ответа на мой вопрос.
Вопрос следующий.
Для чего В шлане подачи масла к задним амортам, в гибком месте, от насоса, внутри по всей длинне некая трубка из сегментов??? С каналами в местах соединения, а последний перед соединением с трубкой, глухой и цвет у него ярко красный, остальные прозрачно-белые.
Пропал этот шланг, хочу изготовить новый, естественно без того что было внутри старого. Можно ли так и на что это повлиять может???
А если не разжевывать не хотите, кидайте инфу)))

У меня после перепресовки шланга тоже появился гул в салоне как будто воет кпп или мост,у. так что как по-мне нужно искать б/у оригинал.,т.к. новый стоит ооочень дорого( 10 092 200 белок-на зкзисте.это 500уёв.)

[KOTYARA]

У меня после перепресовки шланга тоже появился гул в салоне как будто воет кпп или мост,у. так что как по-мне нужно искать б/у оригинал.,т.к. новый стоит ооочень дорого( 10 092 200 белок-на зкзисте.это 500уёв.)

надо мягкий иначе будет выть ....и яйцо бы проверить - наверняка мертвое - оно ведь тоже демпфер

[Андрей48]

я осенью поставил новые яйца на заднюю подвеску своего мерса, шланги делал в специализированной конторе по изготовлению РВД(рукава высокого давления) проехал уже около 3000 км полёт нормальный ничего не воет и не гудит.