Сообщений в теме: 40

[alexmymail]

Всем привет, вопрос такой, двигун 103, 2.6 свечи нжк, пишут зазор должон быть 0.8, ставлю 0.8 на холостых плавают обороты, при езде упираются в 3 тысячи, долго заводится двигун работает жёстко, переключатель окт.корректора на N. Короче машина не едет. Поставил зазор 1,3 заводится мгновенно холостые стабильные, работает мягко. Обороты легко идут до 3 и более октан стоит на S. При малых оборотах слышна кратковременная детонация, значит зажигание в норме. Вопрос, какой все таки должен быть зазор? И какие свечи лучьше поставит ? А также на чем должен стоять корректор?

[ed174]

Зазор 0,8, корректор N, свечи на табличке под капотом

[alexmymail]

Зазор 0,8, корректор N, свечи на табличке под капотом

Понял, коротко и ясно! Спасибо.

[alexmymail]

Зазор 0,8, корректор N, свечи на табличке под капотом

Не едет она с 0,8 и с корректором на N... едет с 1,1 и корректор S,

[ed174]

Не едет она с 0,8 и с корректором на N... едет с 1,1 и корректор S,

Смотри КЕ

[alexmymail]

Смотри КЕ

Ке делал, выставлял как положено, да и на s то она едет без проблем. С низов подхватывает и разгон отличный, ровненько рабоает. я думаю дело в зажигании, может коммутатор тупит, как будто зажигание позднее очень. Да и свечи наверно другие попробую. А на экзисте свечи выдаёт с зазором от 0,65 до 1,1... А это очень влияет на опережение, испытано! Спасибо.

[qwertyz]

Ке делал, выставлял как положено, да и на s то она едет без проблем. С низов подхватывает и разгон отличный, ровненько рабоает. я думаю дело в зажигании, может коммутатор тупит, как будто зажигание позднее очень. Да и свечи наверно другие попробую. А на экзисте свечи выдаёт с зазором от 0,65 до 1,1... А это очень влияет на опережение, испытано! Спасибо.

Так ты сам угол посмотри стробоскопом . Косвенно зазор влияет на напряжение в момент искры между катодом и анодом свечи , а также немного на УОЗ . Чем больше зазор , тем меньше УОЗ , позднее зажигание . При малом зазоре возникает нестабильность ХХ , плохая тяга с низов . При большом зазоре возникает плохое воспламенение смеси на больших нагрузках в силу увеличения давления и ухудшения других условий поджига рабочей смеси в камере сгорания . Если тебе нужно увеличивать зазор , стало быть система зажигания на штатном зазоре не выдаёт необходимое напряжение пробоя . Я бы посмотрел катушку и качество плюса на ней .

[alex2]

Я думаю внимание надо оборотить на крышку трмба, бегунок и ВВ провода У меня от всего этого Кытайского тоже обороты завышены были однажды

[alex2]

Я думаю внимание надо оборотить на крышку трмба, бегунок и ВВ провода У меня от всего этого Кытайского тоже обороты завышены были однажды

Есшо и компрессию глянуть желательно

[alex2]

Ке делал, выставлял как положено, да и на s то она едет без проблем. С низов подхватывает и разгон отличный, ровненько рабоает. я думаю дело в зажигании, может коммутатор тупит, как будто зажигание позднее очень. Да и свечи наверно другие попробую. А на экзисте свечи выдаёт с зазором от 0,65 до 1,1... А это очень влияет на опережение, испытано! Спасибо.

Это платиновые Бош имеют такой зазор :танцую:

Прикрепленные изображения

• 

[alexmymail]

Есшо и компрессию глянуть желательно

Компрессия в районе 13, разброс не более 0,5 летом замерял

[alexmymail]

Я думаю внимание надо оборотить на крышку трмба, бегунок и ВВ провода У меня от всего этого Кытайского тоже обороты завышены были однажды

Бегунок и крыжка не новые, но как мене сказали рабочие оригинал, с рук брал.

[alexmymail]

Так ты сам угол посмотри стробоскопом . Косвенно зазор влияет на напряжение в момент искры между катодом и анодом свечи , а также немного на УОЗ . Чем больше зазор , тем меньше УОЗ , позднее зажигание . При малом зазоре возникает нестабильность ХХ , плохая тяга с низов . При большом зазоре возникает плохое воспламенение смеси на больших нагрузках в силу увеличения давления и ухудшения других условий поджига рабочей смеси в камере сгорания . Если тебе нужно увеличивать зазор , стало быть система зажигания на штатном зазоре не выдаёт необходимое напряжение пробоя . Я бы посмотрел катушку и качество плюса на ней .

Хорошо, спасибо, кстати катушка от 8 ки стоит, так и купил машину.

[janikvovan]

Хорошо, спасибо, кстати катушка от 8 ки стоит, так и купил машину.

Выкинь нах,с этого надо было начинать.

[alexmymail]

Выкинь нах,с этого надо было начинать.

Выкину, родную поставлю...

[игорёха]

Выкину, родную поставлю...

И не хера не изменится!Ездят на них,однозначно!

[qwertyz]

И не хера не изменится!Ездят на них,однозначно!

Только сегодня выкинул и поставил мерседесовскую на 102-м моторе , и машина полетела .
Нехрен совать шмурдяк в свои автомобили !
А катушку так-то достаточно проверить . БСЗ с жучки низкое 0.5-1.5 Ом , высокое 6.5кОм . Если параметры отличаются , то ей хана . Для справки - на мерседесе катушка 0.3-0.6 Ом по низкой обмотке и >=8.5кОм по высокой ! Индуктивность обмоток катушек МБ больше . Энергия искры на выходе - больше .

Сообщение отредактировал qwertyz: 29 December 2015 - 19:51

[alex2]

Катуха от ВАЗ я думаю это временный вариант...

[alex2]

Бегунок и крыжка не новые, но как мене сказали рабочие оригинал, с рук брал.

Проверь сопротивление в кОмах нармуль буд 1кОм

[qwertyz]

Катуха от ВАЗ я думаю это временный вариант...

Завязывай хрень всякую думать . Колхоз конечно дело добровольное , но правильного в этом не вижу ничего . Если параметры катушки не совпадают с номинальными , какая в чёрту нормальная работа ? Какой временный вариант ? Вариант для чего ? Ну может быть только коммутатором рискнуть или с трассы доехать попытаться до дома . Но это не временный , а экстренный тогда уже .