Сообщений в теме: 31

[chubbchubb]

Парни, подскажите плиз, можно ли так делать, пытаться завести двигатель без подключенных патрубков, а то я все больше понимаю, что поговорка - С ДУРНОЙ ГОЛОВОЙ НОГАМ ПОКОЯ НЕТ - это прям про меня

 

Короче переставлял двигатель на машине. Менял 102 на такой же 102, только более живой. Сосед по гаражам (у него такой же 124 230 только с АКПП) сказал, что типа двиг этот заводится и без подключенных патрубков. Типа ставим двиг, подключаем все фишки и разъемы и можно заводить пробовать, и если все гуд, то заведется как нефиг делать.

 

Ну и чего, поставили двиг, фишечки/разъемчики вроде все приделали по местам. Тырк-пырк - и ни фига. Заводится тока при нажатой педали газа и работает как будто на двух свечах. А только педаль отпускаешь сразу же глохнет.

 

По подключению датчиков/фишек практически уверен, что все правильно подключил. Мне кажется там по другому и не получится ни фига.

 

Из того, что менял:

 

регулятор оборотов холостого хода - на моем стоял двухконтактный, а на донорском трехконтактный. Соответственно фишка у меня под 2 контакта - снял со своего движка и переставил

 

под KE заслонка, от которой идет провод

 

У меня на движке был этот провод и в проводке на него была фишка. У донора такой штуки не нашел. В итоге снял со своего движка и переставил

 

и еще один датчик (под номером 1)

 

 

на доноре был одноконтактный, а у меня двухконтактный. Тоже его поменял.

 

Больше ни куды не лезли.

 

Машина стоит без движения. На выходных буду еще раз смотреть по подключению всего, и если не найду, то, видимо, надо будет ехать к нашим мастерам с форума с прямыми руками

 

буду мега признателен за советы, подсказки и помощь

[zaikov_sputnik]

Насколько я знаю все эти подключения с 1 -4 не повлияют за заводку мотора..т.е то что он у вас на 2х свечах и глохнет...эти фишки никак не влияют.

[SSergeich]

Насколько я знаю все эти подключения с 1 -4 не повлияют за заводку мотора..т.е то что он у вас на 2х свечах и глохнет...эти фишки никак не влияют.

+1, либо зажигание, либо КЕ могут быть убитыми... Или мотор не торт всё-таки?

[persona_non_grata]

Без шлангов работать не будет. Воздух засасывает мимо лопаты расходомера и бензин в мотор не поступает.

[chubbchubb]

+1, либо зажигание, либо КЕ могут быть убитыми... Или мотор не торт всё-таки?

 

мотор на моем был хреноват. на доноре прям классно работал. тихо, ровно, четенько. давление на прогретом немного выше 2 было. вроде гуд.

 

С КЕ тут ваще непонятно. когда двигатель переставили он заводился как я и описал. Потом перекинули КЕ с моего, но все равно толку ни какого не было. Даже, как показалось, еще хуже стало дело. Хотя моя КЕ-шка была по осени вполне нормально настроена и проблем особых не доставляла

[persona_non_grata]

Фото твоё? Это к-джетроник, а не ке.

[chubbchubb]

+1, либо зажигание,

 

а по зажиганию, попробовать катушку поменять или трамблер или чего?

 

Главное до всех манипуляций и одна и вторая машина заводились нормально. Сказать, что долго стояли, вроде нет, да и в гараже все время до разбора были. Да и во время разбора даже если чего на улице делали, все равно потом в гараж загоняли.

Сообщение отредактировал chubbchubb: 13 January 2016 - 13:20

[chubbchubb]

Фото твоё? Это к-джетроник, а не ке.

 

не, фото не мое, нашел в тырнете.

 

вот моя приблуда

 

 

[Мурзяка124]

Проверь еще раз положение бегунка по риске при ВМТ шкива.

[Мурзяка124]

И кстати без подключения всех этих патрубков и разьёмов мой 102 запустился. Я тогда его капиталил.

[tolstun66]

вот моя приблуда

 

Ну и что ? У всех такие приблуды у кого КЕ- Jetronic.
Сообщение №4 не читал. Или всё таки хочется верить что при отсутствии вакуума двигатель будет работать?

Сообщение отредактировал tolstun66: 13 January 2016 - 14:07

[chubbchubb]

Ну и что ? У всех такие приблуды у кого КЕ- Jetronic.
Сообщение №4 не читал. Или всё таки хочется верить что при отсутствии вакуума двигатель будет работать?

 

все читал, и приблуду загрузил, т.к. был вопрос мое фото или нет.

 

По поводу верить или не верить - хочется именно понять. Машин поменял много, но раньше для меня замена колодок была "высшим пилотажем" в ремонте машины. О снятии коробки, или кардана (что это вообще за хрень такая), а уж тем более замены двигателя я и думать не мог. В техническую часть авто ни когда не лез доверяя это дело спецам из сервисов. Но теперь ситуация немного поменялась, по этому начал заниматься машиной сам по мере сил и возможностей)))) с помощью и поддержкой данного форума и форумчан.

 

ок, на счет вакуума, объясни мне, дураку для общего развития, чего это за трубки такие и куда они идут.

[tolstun66]

объясни мне, дураку для общего развития, чего это за трубки такие и куда они идут.

Был бы дурак не спрашивал бы.
На впускном коллекторе, трубе четвертого цилиндра, с обратной стороны, прилегающей к двигателю есть тонкий штуцер. Он в зависимости от того автомат или механика должен быть с трубкой или заглушен. Если этот штуцер открыт, то это уже влияет на работу двигателя. Любая трещина в шлангах влияет на работу.
Теперь примитивно о работе двигателя. Топливо в двигатель подается через форсунки, на форсунки через дозатор-распределитель (паук), на дозатор из топливного бака, с помощью насоса. Снизу дозатора есть шток плунжера, при давлении на который плунжер поднимается и открывает подачу топлива к щелям буксы, после которых топливо идет на форсунки. Нажимает на шток плунжера ролик напорного диска (лопата). Это рычаг, с одной стороны ролик с другой стороны напорный диск. При заводке двигателя под напорным диском создается отрицательное давление (вакуум), напорный диск опускается, и обратным концом давит на шток плунжера.

[chubbchubb]

Был бы дурак не спрашивал бы.
На впускном коллекторе, трубе четвертого цилиндра, с обратной стороны, прилегающей к двигателю есть тонкий штуцер. Он в зависимости от того автомат или механика должен быть с трубкой или заглушен. Если этот штуцер открыт, то это уже влияет на работу двигателя. Любая трещина в шлангах влияет на работу.
Теперь примитивно о работе двигателя. Топливо в двигатель подается через форсунки, на форсунки через дозатор-распределитель (паук), на дозатор из топливного бака, с помощью насоса. Снизу дозатора есть шток плунжера, при давлении на который плунжер поднимается и открывает подачу топлива к щелям буксы, после которых топливо идет на форсунки. Нажимает на шток плунжера ролик напорного диска (лопата). Это рычаг, с одной стороны ролик с другой стороны напорный диск. При заводке двигателя под напорным диском создается отрицательное давление (вакуум), напорный диск опускается, и обратным концом давит на шток плунжера.

 

)))попер обрабатывать поступившую информацию

[chubbchubb]

На впускном коллекторе, трубе четвертого цилиндра, с обратной стороны, прилегающей к двигателю есть тонкий штуцер. Он в зависимости от того автомат или механика должен быть с трубкой или заглушен.

 

про этот штуцер идет речь?

 

[tolstun66]

про этот штуцер идет речь?

Нет. Я ошибся.
Не на впускной трубе четвертого, а третьего цилиндра. Находится рядом с расходомером.
И это как пример того что такое малое сечение влияет на работу двигателя. Для представления о том, что будет если совсем без патрубков. Кстати, к вакуумной системе относятся и трубки корректора фар. Одним словом- утечек по вакууму не должно быть ни где.

[tolstun66]

Дубль.

Сообщение отредактировал tolstun66: 13 January 2016 - 16:25

[chubbchubb]

Нет. Я ошибся.
Не на впускной трубе четвертого, а третьего цилиндра. Находится рядом с расходомером.
И это как пример того что такое малое сечение влияет на работу двигателя. Для представления о том, что будет если совсем без патрубков. Кстати, к вакуумной системе относятся и трубки корректора фар. Одним словом- утечек по вакууму не должно быть ни где.

 

вот кстати на счет трубок корректора фар - это надо будет проверить очень внимательно. Мне кажется там у меня не совсем все гладко.

Сообщение отредактировал chubbchubb: 13 January 2016 - 16:41

[qwertyz]

Патрубки холостого хода они потому и патрубки ХОЛОСТОГО ХОДА , чтобы быть и пропускать воздух на холостом ходу . А так у тебя чистяк неучтённый идёт . И более всем достаётся конечно 2 3 горшкам чистого воздуха .... Отсюда эффект троения . Тебе для старта надо датчик температуры охлаждайки . Если адсорбера (уловитель паров бензина из бака) нет , то на дросселе смело глушим все трубки болтами . Убедись , что калошу натянул на дроссель и она нигде не завернулась . Если сложно убедиться или сложно напялить как надо - снимаем напорный диск , рукой там как надо напяливаем всё , далее напорный диск наживляем , берём лист бумаги , режем 3 полоски , расставляем по периметру на 120* развернутые между напорным диском и нижней воронкой расходомера (для центрирования) . Руками шевелим диск , чтобы все листочки максимально поджались и диск расклинило в конусе нижнем на выходе из него вверх . Затягиваем . Радуемся .

[chubbchubb]

Патрубки холостого хода они потому и патрубки ХОЛОСТОГО ХОДА , чтобы быть и пропускать воздух на холостом ходу . А так у тебя чистяк неучтённый идёт . И более всем достаётся конечно 2 3 горшкам чистого воздуха .... Отсюда эффект троения . Тебе для старта надо датчик температуры охлаждайки . Если адсорбера (уловитель паров бензина из бака) нет , то на дросселе смело глушим все трубки болтами . Убедись , что калошу натянул на дроссель и она нигде не завернулась . Если сложно убедиться или сложно напялить как надо - снимаем напорный диск , рукой там как надо напяливаем всё , далее напорный диск наживляем , берём лист бумаги , режем 3 полоски , расставляем по периметру на 120* развернутые между напорным диском и нижней воронкой расходомера (для центрирования) . Руками шевелим диск , чтобы все листочки максимально поджались и диск расклинило в конусе нижнем на выходе из него вверх . Затягиваем . Радуемся .

 

Спасибо, будем пробовать в пятницу. Завтра ещё почитаю матчасть и в пятницу в бой. Надеюсь все получится в итоге