Мой гаражДоброго времени суток! Новичок на этом форуме, прошу строго не судить.
имеем мерседес Е200 90 года со 102 мотором и ке-жетронигом. Когда купил его были следующие проблемы - плавал холостой на прогретом двигателе. от 800об до 1500 и обратно. На холодную все ок. Запуск отличный хоть на холодную хоть на горячую. В один не очень прекрасный момент накрылся бензонасос. На ходу. начал сильно жужжать и потом замолк. насос был успешно заменен своими силами на новый. И тут началось.
Запускаться машина стала хуже на холодную, со 2-3 раза. После запуска прогревочные обороты, плавно снижались до холостого хода, машина минуту-другую работала на холостом и глохла. Повторно заводилась с полоборота но снова глохла если не поддерживать педаль газа. То есть при прогреве холостой ход отказал. Когда прогревалась градусов до 50 холостой появлялся, но был завышенным (как я понял КЕ в аварийном режиме работал) около 1000 об/мин. при этом если газануть хлопки во впуск и глушитель. На ходу машина стала ужасна. Резко ускорится невозможно - дергается. По расходу сказать не могу, не засекал да и проехал мало.
Покурив интернет в воскресенье начал смотреть что к чему. Обнаружил подсосы воздуха на шланге от галоши к РХХ в местах соединений, Подсосы воздуха от КХХ к коллектору, грязный дроссель и галошу. Все было снято, промыто и собрано обратно. Промыт входной фильтр на дозатор. Подсосы устранены. Промыт регулятор давления. Проверены датчики температуры, потенциометр, датчики положения дросселя и микрик, РХХ - все в рабочем состоянии и соответствует норме.
Как итог машина сейчас заводится на холодную-горячую с полоборота. Прогревочные обороты есть. Но вот глохнет снова через минуту-другую после запуска. Если при этом чуток прижать дроссель (не педаль даже а дроссель, при этом микрик не срабатывает) работает отлично. даже не надавить а просто коснуться пальцем. На дросселе видно что болт упора крутился когда-то. Но работала ж машина раньше! поэтому крутить не стал. Если придавить лопату - глохнет. Значит перелив?
После прогрева до 40 отлично держит холостой ход около 800 оборотов, без плавания. если на прогретом газануть - провалы. Если при этом чуток придавить лопату - все идеально. Значит недолив? Ехать стала гораздо лучше. Но все равно чуть резче нажать на газ - сразу тупит и сбавляет скорость, если педаль приотпустить разгоняется.
Было проверено давление в разных режимах - системное 5,7 (как понимаю в норме?). Дифференциальное давление замерить не вышло - не к чему подключить манометр, нужна трубка со штуцером для вкручивания вместо заглушки. Сейчас в поиске.
Не был промыт ЭГРД, т.к. не оказалось подходящей звездочки для откручивания. Нашел и в воскресенье промою.
Свечи Бош оригинал новые, провода и крышка трамблера с бегунком новые, зажигание по стробоскопу. Мотор после капиталки - компрессия по 12,5. Все обрызгано карбом на предмет подсосов - все ок.
Собственно вопрос - где искать холостой ход на холодном двигателе? И как наладить работу на прогретом? как понимаю тут дело может быть в ЭГРД?
P.S. понимаю что многие щас скажут езжай к мастеру. Не вижу в этом смысла. Я сознательно брал 102 мотор для возни с КЕ (для себя изучить и понять эту систему). И планирую переход на январь так же из спортивного интереса. Просто нужен совет знающего человека в каком направлении двигаться дальше.
