Сообщений в теме: 16

[Рус Русланович]

Доброго времени суток, форумчане. На днях столкнулся с такой проблемой: после поездки меж городом (около 100 км) разворачивался возле дома, услышал стук в двигателе, остановился, на холостом ходу начало троить и появился ритмичный стук. При повышении оборотов стук ускорялся. Заглушил двигатель. Посмотрел уровень масла - в норме. давление масла - есть. После чего, завел, кстати, завелась без проблем, - без изменений - стучит, троит. Подумав о том, что на дороге машину бросать не стоит, решил ее в гараж отогнать. По дороге стук пропал, мотор стал работать ровно. Пока ехал в гараж, стук не появлялся. С чем может быть связанна данная ситуация, и как избежать ее появления в будущем?

Сообщение отредактировал Рус Русланович: 01 February 2016 - 17:11

[ЕГОР]

Форсунка может какая то глюканула? Подклинил распылитель.

[Cannibal Mad]

Тоже склоняюсь к форсунке.

[ванятка]

Провернуло вкладыш - потом зацепился усиком.
Без снятия поддона я бы не успокоился.

[Sergey.V]

+1,за распылитель,фильтра топливные давно меняны?

Сообщение отредактировал Sergey.V: 01 February 2016 - 20:03

[ЕГОР]

Провернуло вкладыш - потом зацепился усиком.
Без снятия поддона я бы не успокоился.

Автор ничего не сказал о давлении масла. Если бы провернуло вкладыш, то скорее всего давление бы упало. Да и двигатель вряд ли троил бы.

Сообщение отредактировал ЕГОР: 01 February 2016 - 20:03

[ванятка]

Приклинивающий КВ может давать эффект троения.
Лишним не будет вскрыть поддон, чем потом искать КВ на столь (теперь) редкую модель. имхо.

[ЕГОР]

Приклинивающий КВ может давать эффект троения.
Лишним не будет вскрыть поддон, чем потом искать КВ на столь (теперь) редкую модель. имхо.

А почему редкую. Пока добра на эти моторы хватает.
Автору совет - понаблюдать за мотором. Если подобное повторится: посмотреть цвет выхлопа, установить откуда стук, понаблюдать за давлением масла.

[владимир123]

Производительность мас.насоса вполне достаточная , чтобы держать давление даже на провернувшихся вкладышах [ речь идет естеставенно о шатунных вкладышах].

[Рус Русланович]

+1,за распылитель,фильтра топливные давно меняны?

 

менял наверно около года назад, может чуть больше

[Рус Русланович]

Автор ничего не сказал о давлении масла. Если бы провернуло вкладыш, то скорее всего давление бы упало. Да и двигатель вряд ли троил бы.

на холодную стрелка прибора давления масла упирается в стопор на 3, на прогретом двигателе, на холостых, стрелка давления масла почти всегда опускается до 1. если отпускать сцепление, не давя на газ, стрелка вообще падает в 0, но если подгазовать то стрелка возвращается на 3-ку. Когда появился стук, давление масла вело себя как обычно, без изменений.

Сообщение отредактировал Рус Русланович: 02 February 2016 - 00:23

[Рус Русланович]

Форсунка может какая то глюканула? Подклинил распылитель.

 

Тоже склоняюсь к форсунке.

 

я об этом тоже подумал, и надеюсь на это. в принципе не серьезная проблема.

 

Приклинивающий КВ может давать эффект троения.
Лишним не будет вскрыть поддон, чем потом искать КВ на столь (теперь) редкую модель. имхо.

 

Автору совет - понаблюдать за мотором. Если подобное повторится: посмотреть цвет выхлопа, установить откуда стук, понаблюдать за давлением масла.

 

Спасибо большое за советы, думаю в следующем месяце таки сниму поддон, для спокойствия.

 

Установить откуда стук может быть затруднительным, потому что пока он не возвращался.. ) будем следить..)

Сообщение отредактировал Рус Русланович: 02 February 2016 - 00:29

[Устин Акимыч]

) будем следить..)

может быть будет поздно...

[Rhman]

на холодную стрелка прибора давления масла упирается в стопор на 3, на прогретом двигателе, на холостых, стрелка давления масла почти всегда опускается до 1. если отпускать сцепление, не давя на газ, стрелка вообще падает в 0, но если подгазовать то стрелка возвращается на 3-ку. Когда появился стук, давление масла вело себя как обычно, без изменений.

Ну это редакционный клапан не работает должным образом. Когда стук появится, поотключай форсунки по очереди и все станет ясно! Если шум не пропадает, проверь зазор клапанов, а после уже лезь в калено. Ещё не мешало бы и цепь проверить!

[Sergey.V]

Фильтра меняй обязательно каждый год,я обычно перед зимой осенью меняю.

[Rhman]

Фильтра меняй обязательно каждый год,я обычно перед зимой осенью меняю.

Так при маленьких пробега на в полгода то? Или я ошибаюсь!

[ЕГОР]

Судя по давлению ванятка скорее всего прав.
И дело не в редукционном клапане, а как минимум в шатунных вкладышах (это я о давлении).