Сообщений в теме: 59

[SES1893]

Просто перебирал уже этот мотор и после капиталки давление не было как описывает вы. Вот на турбовых моторах согласен там другие вкладыши там давления в разы выше. Но может я
И я что то сделал не так.

[mario79]

Да нормальное давление для 603го, у меня один в один такое же. 150 000 уже прошол.......

[sheremet]

Да нормальное давление для 603го, у меня один в один такое же. 150 000 уже прошол.......

Отесать у кого 2 очка и выше, у них не нормально?

[SES1893]

Отесать у кого 2 очка и выше, у них не нормально?

 

ну честно лет 5 назад у меня много было у знакомых 124 мерсов все атмосферники ни у кого не видел на прогретом 2 очка и в книгах листал только минимально допустимые указаны. в 2005 у меня был 124 с мотором кажись 103. 3л бенз там сначало всегда тройка была, оказалось что датчик крякнут. заменил стал показывать единицу. думал надо что то делать. снял колено отдал мастерам те померили сказали все норм замени вкладыши на новые номинальные. я заменил также заменил колечки в поршневой купил новый масло насос и каковы было удивление когда ничего не изменилось. как была единица так и осталась. данный мерс появился у меня в семье еще раньше в 2001 кажись и тоже давление около единицы. отец кольца менял вкладыши насос, в какой то момент капиталку делал и блин ну летом при температуре +25-30 ну все равно 1давит. может это и неправильно утверждать не буду но для себя решил что данные показания норма. с давлением 2 сталкнулся один раз когда в масло гадость какую то влил типо востановление ДВС там да около месяца было что то в районе 1.5 -2 но честно жудко напрягало. сейчас хочу попробывать масло 5w50 или 10w50 по сути оно должно быть более стабильно к прогреву мотора.

[SES1893]

Да нормальное давление для 603го, у меня один в один такое же. 150 000 уже прошол.......

Мне вот интересно после какого момента 150 прошёл? Или он у вас стоял? Я понимаю выб написали 550 или 650 уже прошёл. А для 150 можно писать ещё прошёл )))) у меня сейчас 621касарь

[SES1893]

как не печально но похоже не фига не помогло. на машине не ездил но тут и так понятно. греешь температура ползет под сотню патрубок термостата холодный. верхний горячий. печка жарит. на холостых у дизеля такого не видел по крайне мере у моего прогреть на холостых больше 80 не выходило. повторюсь сменил 2 термостата, помпу, промыл радиатор, заменил пробку. в системе давления нет значит прокладка не пробита. другое дело если каналы заржавели в прокладке. но на воде не ездил. в расширительном достаточно чистый антифриз. точнее чистый. куда копать понять не могу. посещают мысли снять голову проверить прокладку. за одно и ревизию ей сделать. да поршневую глянуть. может есть способы избавится от накипи и ржавчины? как в чайник лимонной кислоты насыпать и прогреть? воздушную пробку выгонял проста жамкая патрубки на сколько знаю нет в этом моторе спуска воздуха. или ошибаюсь?

[sheremet]

ну честно лет 5 назад у меня много было у знакомых 124 мерсов все атмосферники ни у кого не видел на прогретом 2 очка и в книгах листал только минимально допустимые указаны. в 2005 у меня был 124 с мотором кажись 103. 3л бенз там сначало всегда тройка была, оказалось что датчик крякнут. заменил стал показывать единицу. думал надо что то делать. снял колено отдал мастерам те померили сказали все норм замени вкладыши на новые номинальные. я заменил также заменил колечки в поршневой купил новый масло насос и каковы было удивление когда ничего не изменилось. как была единица так и осталась. данный мерс появился у меня в семье еще раньше в 2001 кажись и тоже давление около единицы. отец кольца менял вкладыши насос, в какой то момент капиталку делал и блин ну летом при температуре +25-30 ну все равно 1давит. может это и неправильно утверждать не буду но для себя решил что данные показания норма. с давлением 2 сталкнулся один раз когда в масло гадость какую то влил типо востановление ДВС там да около месяца было что то в районе 1.5 -2 но честно жудко напрягало. сейчас хочу попробывать масло 5w50 или 10w50 по сути оно должно быть более стабильно к прогреву мотора.

 

через мои руки за последние 20 лет, прошло не одна сотня различных мерсов в разном состоянии. могу сказать одно - если давка меньше 1.2 на прогретую - это НЕ нормально. либо износ двигателя уже колоссальный, либо мёртвый маслонасос.
так же замечено, что 90% народу скорее удавятся, нежели купят такую важную вещь, как новый оригинальный маслонасос.
и до 500 тысяч, при нормальном масле и при нормальном его уровне, давка меньше 2-х не падает. если давку не удаётся поднять не переборкой мотора, ни новым насосом, то мотор просто пора выкинуть, ибо его пробег далеко за лям.

[SES1893]

хрен с ним с давлением уже. почему греется?

[SES1893]

у товарища появилось предположение что перегреваться может не сам мотор а чисто бошка и датчик стоит в бошке. и говорит может это быть связано с прогаром клапана. а учитывая что движок 6 горшком может и не ощущаться на остальном поведении.

[ЕГОР]

у товарища появилось предположение что перегреваться может не сам мотор а чисто бошка и датчик стоит в бошке. и говорит может это быть связано с прогаром клапана. а учитывая что движок 6 горшком может и не ощущаться на остальном поведении.

Измерь температуру на головке в районе каждого цилиндра. У меня на всех цилиндрах одинаковая, кроме цилиндра, где стоит температурный датчик. В районе датчика температура выше на пять - шесть градусов. Форсунка этого же цилиндра тоже горячее.
Мой мотор по датчику греется, но на входе в радиатор 90 градусов.

[SES1893]

Измерь температуру на головке в районе каждого цилиндра. У меня на всех цилиндрах одинаковая, кроме цилиндра, где стоит температурный датчик. В районе датчика температура выше на пять - шесть градусов. Форсунка этого же цилиндра тоже горячее.
Мой мотор по датчику греется, но на входе в радиатор 90 градусов.

Каким образом можно произвести измерения и что это даст? У меня до создания этой темы температура выше 85 только в пробках жарким летом поднималась.

[SES1893]

Ещё вопрос как должна циркул кровать жидкость в 603 моторе. Термостат снизу. Радиатор должен нагреваться тоже снизу? Или прогрев идёт сверху? Т.е. термостат в блоке нагревается и через него заходит жидкость холодная с радиатора? Или все же нагревается открывается и поступает горячая с низу и охлаждаясь уходит вверх радиатора?

[ЕГОР]

Каким образом можно произвести измерения и что это даст? У меня до создания этой темы температура выше 85 только в пробках жарким летом поднималась.

Измерить можно любым доступным термометром. Я измерял лазерным пирометром.

[sheremet]

хрен с ним с давлением уже. почему греется?

 

не зависимо от пробега, раз в три года, завод предписывает менять на новую, естественно оригинальную. вискомуфту.
при её 100% исправности на механике температура будет поддерживаться в районе 87-95градусов. на автомате и с кондеем чуть выше.
ну естественно при прочих исправных узлах и системах.

[Larikov124]

Попробуй поездить без термостата.

[SES1893]

В моём случае виско муфта явно не причём. Радиатор холодный значит дело до муфты не доходит. Про езду без термостата уже подумал от сюда и вопрос какой патрубок должен греться раньше верхний или нижний? Просто у меня по какой-то причине нет видимо циркуляции или есть но обратная к примеру. Убрав термостат может перегрев и прекратится но будет ли работать правильно?

[владимир123]

Если выкинуть термостат ОЖ будет циркулировать по малому контуру -- корректно система охлаждения работать не будет . Заставить ОЖ циркулировать по большому контуру , если удален термостат , можно заглушив пробкой канал малого контура в корпусе блока термостата .

[Larikov124]

В моём случае виско муфта явно не причём. Радиатор холодный значит дело до муфты не доходит. Про езду без термостата уже подумал от сюда и вопрос какой патрубок должен греться раньше верхний или нижний? Просто у меня по какой-то причине нет видимо циркуляции или есть но обратная к примеру. Убрав термостат может перегрев и прекратится но будет ли работать правильно?

Верхний патрубок греется первым. Снимай термостат, если прогреется радиатор и все патрубки значит дело скорее всего в термостате. И вообще вспомни с чего все началось.

[Larikov124]

Если выкинуть термостат ОЖ будет циркулировать по малому контуру -- корректно система охлаждения работать не будет . Заставить ОЖ циркулировать по большому контуру , если удален термостат , можно заглушив пробкой канал малого контура в корпусе блока термостата .

Не говорите ерунды. Если термостата нет- это равноценно тому что он открыт.

[SES1893]

Я и так помню с чего всё началось в минус 20 я радовался как тепло в этом году в мерсе. Раньше редко до 80 грелся. Но пришло тепло и я понял что произошла беда какая-то. Еще момент термостат точно рабочий купил один поставил не помогло. Купил второй. Снял первый оба погрел в кастрюле с термометром работают корректно. Думаю не прокладка ли под головой?