Сообщений в теме: 12

[Гудвин44]

Добрый день, форумчане. Прошу не пинать за вопрос, наверное, не умею пользоваться поиском но так и не нашёл.
Купил 124 универсал 2,2. Сегодня подняли его и долго не могли понять, у него 2 бензонасоса?
Один близко к баку, а второй рядом с фильтром?

[*alien visitor*]

На 111.960 один должен быть

[250Dилетант]

Добрый день, форумчане. Прошу не пинать за вопрос, наверное, не умею пользоваться поиском но так и не нашёл.
Купил 124 универсал 2,2. Сегодня подняли его и долго не могли понять, у него 2 бензонасоса?
Один близко к баку, а второй рядом с фильтром?

разве у бензина фильтр не рядом с баком?

Сообщение отредактировал 250Dилетант: 14 December 2015 - 23:45

[Гудвин44]

разве у бензина фильтр не рядом с баком?

Фильтр чуть дальше рядом с насосом

[Гудвин44]

Фильтр чуть дальше рядом с насосом

что за форум... Вопросы задавать бесполезно.

[Stiv]

У универсалов до конца выпуска оставалось два насоса.
Один подкачивающий около бака а второй основной.

[ed174]

Добрый день, форумчане. Прошу не пинать за вопрос, наверное, не умею пользоваться поиском но так и не нашёл.
Купил 124 универсал 2,2. Сегодня подняли его и долго не могли понять, у него 2 бензонасоса?
Один близко к баку, а второй рядом с фильтром?

2 насоса

[Гудвин44]

2 насоса

Большое спасибо за ответы.
У Бака оказался не рабочий, отгнили контакты. Завтра буду паять.

[Гудвин44]

Подскажите. А если подкачивающий у Бака не работает, чем это грозит? Сейчас езжу на одном насосе.

[sheremet]

Подскажите. А если подкачивающий у Бака не работает, чем это грозит? Сейчас езжу на одном насосе.

 

быстро умрёт второй. ибо ему приходится ещё и просасывать бензин сквозь нерабочий насос. да и ехать машина должна хуже чем плохо.

[Valeri]

2 насоса ставятся-один для подкаки, второй уже сжимает до рабочего давления. Таким образом насосы работают с легким недогрузом, увеличивается ресурс. Если обьем двигателя ближе к 2.3 и более, тем более при 3.0 ставится обязятельно 2 одинаковых насоса высокого давления, в случае электронного впрыска более "тонкие", на К-КЕ-"толстые". В этом случае каждый из нсосов работает в половину свей мощности и ресурс значительно больше.
При отказе одного из насосов-в случае отказа первого-резкое повышене шума высокой частоты, звук как бы "пережевывания" бензина, теряется динамика и максимальная скорость, падает срок работы, тяжелый пуск после длительной стоянки и очень тяжелый если бензин заканчивался. Если отказывает второй, глухой тяжелый звук, признаки те же, быстрый резкий износ насоса...

Сообщение отредактировал Valeri: 07 February 2016 - 21:26

[driv3rMB]

такая же хрень была это инженеры так придумали чтоб бак пониже вкорячить токо при не работающем 1 насосе 2 быстро кончается и еще каг мне показалось убивает расходомер после фильтра что недешево!"

[Valeri]

такая же хрень была это инженеры так придумали чтоб бак пониже вкорячить токо при не работающем 1 насосе 2 быстро кончается и еще каг мне показалось убивает расходомер после фильтра что недешево!"

Не-вот тут как раз показалось-рямой связи не обнаруживается...Наоборот-давление ниже и расход ниже, расходомеру чуть-чуть легче работать...А вот распыление форсунок будет страдать...