Сообщений в теме: 11

[MUR]

Всем привет.Начну с того что всегда хотел купить 124 в кузове универсал и с дизельным сердцем по капотом.Но все не складывалось,То ценник высокий ,то состояние хлам.Нашел мерседес 124 Т стоит уже три года,год старый 89 кажется,но состояние кузова просто радует.Да еще и цвет шикарный,малиновый.Кузов просто в отличном состоянии,ни капли ржавчины,мотор 2,3 кпп ручка.Состояние мотора не знаю,мне он и не интересен.Есть напримете с рабора мотор с коробкой от W140,3 литра дизель.Думаю взять этот кузов и все это соеденить вместе,подскажите что нужно мне для этого свапа,Какие подводные камни?

[нервный]

Всем привет.Начну с того что всегда хотел купить 124 в кузове универсал и с дизельным сердцем по капотом.Но все не складывалось,То ценник высокий ,то состояние хлам.Нашел мерседес 124 Т стоит уже три года,год старый 89 кажется,но состояние кузова просто радует.Да еще и цвет шикарный,малиновый.Кузов просто в отличном состоянии,ни капли ржавчины,мотор 2,3 кпп ручка.Состояние мотора не знаю,мне он и не интересен.Есть напримете с рабора мотор с коробкой от W140,3 литра дизель.Думаю взять этот кузов и все это соеденить вместе,подскажите что нужно мне для этого свапа,Какие подводные камни?

поставь лучше 3литра м103

[alonso100]

Мотор+коробка+редуктор...все должно быть с одной машины.
Ну или все должно подходить одно к одному.
А просто перекинуть мотор не получится.

[sheremet]

Всем привет.Начну с того что всегда хотел купить 124 в кузове универсал и с дизельным сердцем по капотом.Но все не складывалось,То ценник высокий ,то состояние хлам.Нашел мерседес 124 Т стоит уже три года,год старый 89 кажется,но состояние кузова просто радует.Да еще и цвет шикарный,малиновый.Кузов просто в отличном состоянии,ни капли ржавчины,мотор 2,3 кпп ручка.Состояние мотора не знаю,мне он и не интересен.Есть напримете с рабора мотор с коробкой от W140,3 литра дизель.Думаю взять этот кузов и все это соеденить вместе,подскажите что нужно мне для этого свапа,Какие подводные камни?

 

чуть больше бы конкретики про донора...
ибо тупо снять и вонзить не выйдет. на 140-м поддон и маслонасос свои.
так же надо понимать конкретно модель мотора (первые шесть цифр номера мотора) и какой коробок под него пойдёт.
так же, если насос там уже электронный, то изначально утопическая идея.

[MUR]

мотор с кабана вроде 603.И ведь он ставился на 124,я думаю не должно быть проблем,глобальных.интересует также бак менять или нет?шкалу спидометра от дизеля нужно?Может отказаться от АКПП и оставить свою коробку от универсала,совместима ли она с 603 мотором?и как выше пишут про 103,оказалось на универсале 103 мотор стоит 3,0 бензин.

[нервный]

мотор с кабана вроде 603.И ведь он ставился на 124,я думаю не должно быть проблем,глобальных.интересует также бак менять или нет?шкалу спидометра от дизеля нужно?Может отказаться от АКПП и оставить свою коробку от универсала,совместима ли она с 603 мотором?и как выше пишут про 103,оказалось на универсале 103 мотор стоит 3,0 бензин.

с таким познанием надо пару лет читать форум, а потом думать о перестановке.

[1263D]

мотор с кабана вроде 603.И ведь он ставился на 124,я думаю не должно быть проблем,глобальных.интересует также бак менять или нет?шкалу спидометра от дизеля нужно?Может отказаться от АКПП и оставить свою коробку от универсала,совместима ли она с 603 мотором?и как выше пишут про 103,оказалось на универсале 103 мотор стоит 3,0 бензин.

берешь 124 с 603 мотором. и все втыкаешь мотор акпп редуктор. могу свой тебе предложить за 125 с торгом.

[MUR]

берешь 124 с 603 мотором. и все втыкаешь мотор акпп редуктор. могу свой тебе предложить за 125 с торгом.

какой год и состояние твоего 124?

[FET]

ГБЦ должна быть с насосом гидроподкачки, не? На 123-м так, головы разные.

[Cannibal Mad]

3.0 дизель с W124 - это получается 606.962.
Мотор достойный, но он уже с электронным ТНВД. Тут тогда два варианта - или оставлять электронный ТНВД, но тогда нужно большие проблемы с электрикой в плане подключения АКПП, АБС, всяких иммо и т.д.
Ну или ставить механический ТНВД с 603 турбомотора. Для раскрытия всего потенциала этого выдающегося мотора нужно менять в Мех ТНВД плунжера и настраивать его на стенде. В этом случае этот дизель в плане электрике (свечи, ELR) перестанет от штатных 601-603, что ставились на W124.
Скорее всего придётся поменять передний стабилизатор.
Точно придётся заменить задний редуктор - на штатном редукторе от 102 мотора машина будет становиться на дыбы, а минималка в косяке. Так что редуктор с передаточным 2,82 в помощь. На W124 такие встречались.
Механика этому мотору совсем не к лицу - у меня стоит, но... Сорваться резко с места не пускает сцепление - жалобно воет. Так что придётся ставить АКПП.

[Ринар]

ГБЦ должна быть с насосом гидроподкачки, не? На 123-м так, головы разные.

если не ошибаюсь,на 124-м насос гура двухконтурный,так что башка одинаковая должна быть

[KOsik1989]

чет тема заглохла, автор, напиши че решил?