отключи генератор на 2 минНапряжение скачет везде одновременно с помехами на холостых
Расход 15-16 на 100
#21 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 February 2016 - 21:38
Ремонт КЕ-Jetronic и комплектующие к ним! +79268973193
W212 3.0 V6 M272 7-Gtronic Avngarde
Volvo S60 2.4 AT FWD
#22 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 February 2016 - 21:46
Хорошо попробую. это получается при заведенном двигателе? а если будут изменения то что это будет значить? на генератор попал???отключи генератор на 2 мин
#23 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 February 2016 - 22:01
не будем заглядывать впередХорошо попробую. это получается при заведенном двигателе? а если будут изменения то что это будет значить? на генератор попал???
Ремонт КЕ-Jetronic и комплектующие к ним! +79268973193
W212 3.0 V6 M272 7-Gtronic Avngarde
Volvo S60 2.4 AT FWD
#24 ОФФЛАЙН
#25 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 February 2016 - 21:02
Вечер добрый. мурзик мой так и не вылечился хорошо по утрам плюс хоть заводится легче но педаль газа приходится держать аж до 80 гр. не то глохнет. посоветовали мне парня одного местные шаманы что в пауках шарит записался к нему, целую неделю ездил к нему как на работу, он там говорит все перелопатил. и чистил и замерял даже что то паял но вылечить не смог. я ему говорил про генератор долго нехотел этого делать мол не от этого но все же решился, но и это вопреки всем моим ожиданиям не дало результата. потом даже все предохранители снимал, так и прыгает напряжение. сегодня отказался смотреть говорит ни денег ниче не надо лишь бы я не приезжал. не уж то так трудно определить неиспраность???
#26 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 February 2016 - 21:15
Волшебный машин однако...Вечер добрый. мурзик мой так и не вылечился хорошо по утрам плюс хоть заводится легче но педаль газа приходится держать аж до 80 гр. не то глохнет. посоветовали мне парня одного местные шаманы что в пауках шарит записался к нему, целую неделю ездил к нему как на работу, он там говорит все перелопатил. и чистил и замерял даже что то паял но вылечить не смог. я ему говорил про генератор долго нехотел этого делать мол не от этого но все же решился, но и это вопреки всем моим ожиданиям не дало результата. потом даже все предохранители снимал, так и прыгает напряжение. сегодня отказался смотреть говорит ни денег ниче не надо лишь бы я не приезжал. не уж то так трудно определить неиспраность???
#27 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 February 2016 - 07:48
Хрень какую-то пишешь тут ... Если по колёсам всё нормально , с мотором и топливной всё в порядке и ездить адекватно , то будет расход как по паспорту . Причём тут возраст ?Автор, совет дам, основанный на личном опыте.
Волей случая, стал владельцем вольво 940 с двигателем 2,3 о 131 лошадке, полноценный инжектор.
Так как брал машину не на последние деньги, то вложил еще 50 рублей для своей уверенности в двигатель, тормоза и замену всех расходников и жиж.
После всех замен и ремонтов расход бензина у 23-летней машины в городе при нормальном педалировании стал 15-17 литров 92-ого бензина(изначально был порядка 20-25 литров).
Чего вы ждете от машины, которой 23 года?
Данный расход можно будет снизить путем реставрирования автомобиля, и я не шучу, именно реставрации в плане ремонта технической части.
Для достижения расхода "как с завода" нужно будет влить столько сил и средств в данное ведро, что проще купить более современный мерседес с вменяемым расходом. Либо же смириться с расходом)
Если вам деньги и смысл всей затеи играют второстепенную роль, то безумству храбрых поем мы песню, но сомневаюсь в этом.
Кстати , 15-17 на вольке 2.3 - это явный перебор . В такие рамки должен вписываться 103-й 720 копыт .
Неистовый служитель культа K-, KE-Jetronic .
W124 300E 4MATIC АКПП 09.87 2008-...
W126 300SE АКПП 1990 2011-...
W124 300E АКПП 1991 2018-...
W126 300SE АКПП 1986 2021-...
W124 300E покаХЗ 1991 2021-...
#28 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 February 2016 - 09:26
.
Сообщение отредактировал oldmerin124: 27 February 2016 - 09:28
#29 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 February 2016 - 09:27
Уважаемые мерсоводы! честно, вся надежда на вас. есть наверно какие нибудь методы выявления проблемы. сегодня парень на разборках пробовал менять комутатор но напряжение на колодке также скачет. что надо проверить?
Сообщение отредактировал oldmerin124: 27 February 2016 - 09:33
#30 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 February 2016 - 09:35
Неча на зеркало пенять, коли рожа крива . А.П.Чехов
Перефразируя -- неча на возраст машины пенять ......
#31 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 February 2016 - 21:05
Проверяй цепь питания ЭБУ , конкретно плюсы на реле перегрузки , цепи с реле перегрузки на ЭБУ впрыска и абс , само реле перегрузки , включая предохранители в нём . Минус на моторе прикрутил нормально ?
Неистовый служитель культа K-, KE-Jetronic .
W124 300E 4MATIC АКПП 09.87 2008-...
W126 300SE АКПП 1990 2011-...
W124 300E АКПП 1991 2018-...
W126 300SE АКПП 1986 2021-...
W124 300E покаХЗ 1991 2021-...
#32 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 February 2016 - 23:51
Какой минус? я его и не откручивал. предохранитель один на реле, вроде целый. а может какой либо датчик так влиять на работу эбу?Проверяй цепь питания ЭБУ , конкретно плюсы на реле перегрузки , цепи с реле перегрузки на ЭБУ впрыска и абс , само реле перегрузки , включая предохранители в нём . Минус на моторе прикрутил нормально ?
#33 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 February 2016 - 08:32
у меня 190-к 102 2.3 136л Отрепетирован у Курантова, Если топтать по трассе 12-14 а если по городу спокойно ехать то 14-16 летом.хрен знает что не устраивает топикстара?
Подсоса воздуха нет? Под калошей шланг на месте?
#34 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 February 2016 - 08:35
Если проблемы с питанием - то или с + или с - . Проверь массы моторной косы , проверь плюс в колодке реле перегрузки постоянный , проверь плюс от замка зажигания на колодку реле перегрузки , проверь провод питания на разъём ЭБУ . Проверь состояние контактов в разъёме реле перегрузки . Короче всё проверь . Электротехника - это наука о контактах .
Неистовый служитель культа K-, KE-Jetronic .
W124 300E 4MATIC АКПП 09.87 2008-...
W126 300SE АКПП 1990 2011-...
W124 300E АКПП 1991 2018-...
W126 300SE АКПП 1986 2021-...
W124 300E покаХЗ 1991 2021-...
#35 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 February 2016 - 08:38
Как-то он тебе хреново его отрепетировал , скажу я . Трасса 12-14 это явный перебор , даже с тапкой в пол на 102 . Город должен быть в таких интервалах , при достаточно динамичной езде , а трасса 7-9 .у меня 190-к 102 2.3 136л Отрепетирован у Курантова, Если топтать по трассе 12-14 а если по городу спокойно ехать то 14-16 летом.хрен знает что не устраивает топикстара?
Подсоса воздуха нет? Под калошей шланг на месте?
Неистовый служитель культа K-, KE-Jetronic .
W124 300E 4MATIC АКПП 09.87 2008-...
W126 300SE АКПП 1990 2011-...
W124 300E АКПП 1991 2018-...
W126 300SE АКПП 1986 2021-...
W124 300E покаХЗ 1991 2021-...
#36 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 February 2016 - 10:32
Топикастера понятно что не устраивает, непонятно, что Вас устраивает после репетиций у Курантова ?у меня 190-к 102 2.3 136л Отрепетирован у Курантова, Если топтать по трассе 12-14 а если по городу спокойно ехать то 14-16 летом.хрен знает что не устраивает топикстара?
Подсоса воздуха нет? Под калошей шланг на месте?
W124 1989 2.6л Мкпп
W124 1995 2.0л Мкпп
#37 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 February 2016 - 10:38
Зёма,я бы помог,но только с мех.частью.
Жек,у меня 190- к 1.8 на автомате был.Как я не изголялся,по городу меньше 11 не выходило,а зимой все 15,по трассе 9 при 110 км/час.Всё было идеально,налив,диф.давление,ЛЗ,свечи, провода.Суппорта не подклинивали,автомат не буксовал,колёса родного размера.А вот так пила бензин.
А вольки жрут бенз.поверь мне.Я же на этих форумах тусуюсь
#38 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 February 2016 - 13:47
Автоматы тоже разные бывают . Бывают исправные , бывают неисправные , конечно . Но 102-й мотор , и он пишет , что летом в городе НЕСПЕША 15 - это вообще бред полный . Я же говорю , что у меня 126 (а он куда тяжелее 190-го) с 103Е30 на автомате в 18 укладывался всегда , а я нифига не спокойно катался , постоянно как за Родину ему да во все тяжкие , вот и померла жесткость у кузова . Делайте со мной что хотите , но такой расход для 102-го никак не можно назвать удовлетворительным .Зёма,я бы помог,но только с мех.частью.
Жек,у меня 190- к 1.8 на автомате был.Как я не изголялся,по городу меньше 11 не выходило,а зимой все 15,по трассе 9 при 110 км/час.Всё было идеально,налив,диф.давление,ЛЗ,свечи, провода.Суппорта не подклинивали,автомат не буксовал,колёса родного размера.А вот так пила бензин.
А вольки жрут бенз.поверь мне.Я же на этих форумах тусуюсь
Неистовый служитель культа K-, KE-Jetronic .
W124 300E 4MATIC АКПП 09.87 2008-...
W126 300SE АКПП 1990 2011-...
W124 300E АКПП 1991 2018-...
W126 300SE АКПП 1986 2021-...
W124 300E покаХЗ 1991 2021-...
#39 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 February 2016 - 17:11
Ну тогда значит курантов не смог .. А так то я его просил накрутить посильней чтоб вваливал,а он мне двигло старое кольца шмольца мол особо бесполезно,ну все равно крутанул по максимум.
#40 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 February 2016 - 17:55
Такие фикусы нерентабельны , ибо прирост расхода куда более ощутим , чем прирост коней , ТЕМ БОЛЕЕ если говорить о подушатанном малолитражном моторе . Смысла в этом во всём не вижу . Даже самый убитый двигатель работает сбалансированно по расходу/динамике именно на классической , заводской настройке . Кольца-шмольца тут не при делах однозначно .Ну тогда значит курантов не смог .. А так то я его просил накрутить посильней чтоб вваливал,а он мне двигло старое кольца шмольца мол особо бесполезно,ну все равно крутанул по максимум.
Неистовый служитель культа K-, KE-Jetronic .
W124 300E 4MATIC АКПП 09.87 2008-...
W126 300SE АКПП 1990 2011-...
W124 300E АКПП 1991 2018-...
W126 300SE АКПП 1986 2021-...
W124 300E покаХЗ 1991 2021-...
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных