Сообщений в теме: 88

[игорёха]

Ну 15-ка летом перебор однозначно.Я на К-Джете 2.8 с АКПП,с климатом 15(если тошнить ну очень)-18 летом в городе.Трасса 9-10.Зима от 20 до 25 Морозы,прогревы,короткие расстояния,эх....лета хочу

[qwertyz]

Ну 15-ка летом перебор однозначно.Я на К-Джете 2.8 с АКПП,с климатом 15(если тошнить ну очень)-18 летом в городе.Трасса 9-10.Зима от 20 до 25 Морозы,прогревы,короткие расстояния,эх....лета хочу

Всё-таки не пойму я твоего расхода . Почему 117-й 5.0 жрёт 18-22 зимой , а твой 2.8 - больше ?

[koNaBai]

Уважаемые мерсоводы! честно, вся надежда на вас. есть наверно какие нибудь методы выявления проблемы. сегодня парень на разборках пробовал менять комутатор но напряжение на колодке также скачет. что надо проверить?

Померьте напряжение на 1-ом и 2-ом пинах фишки эбу на заведенном двигателе. Только сначала отключите эбу потом уже заводите. Также можно подать плюс на контакт 87L гнезда реле перегрузки (аллюминевый корпус) выкоротив его и смотреть будут ли скачки. И ещё если система EZL обратите внимание на реле бензонасоса (черное) не счелкает ли оно при скачках прислушайтесь. Попробуйте подключить светодиод (с резистором 100 ом если не ошибаюсь) на контакты 1 и 2 колодки диагностики, должен мигать на заведенном авто. Сигнал TD должен давать импульсы, если не горит совсем смените полярность

[ммаксим]

Всем привет,дико извиняюсь что не всвоей теме, ребята один вопрос решил профилактику провести ,вообщем давление внижней камере не могу вывести на 0.4 ,верх 5,6 -низ 5,0 ,было правда 4,8 ,винт был на 6,7 выкрутил на 6,6 ,пробовал на6,5 выкручивать всеравно низ. Давление. 5,0 кажет,тоесть винтом не могу низ дав, вывести на 5,2 вмоем случае.Означает что дозатор забит? Эгрд вчера промыл филтр гайку на входе поменял ,значит что дозатор чистить? Несколько дней машина тупит как забитая вот решил проверить, сам в шоке ,или можно не очковать и выкручивать винт Эгрд хоть на 6,2 лишь бы диф,было 0,4.А еще ребята все хочу спросить у меня в дозаторе кроме фильтра на буксе больше фильтров нет ,ктото До меня постарался. Ни тарелочек ни Мл ни выходах к трубкам ,короче все выдернули, на сколько это плохо,???

[ed174]

Всем привет,дико извиняюсь что не всвоей теме, ребята один вопрос решил профилактику провести ,вообщем давление внижней камере не могу вывести на 0.4 ,верх 5,6 -низ 5,0 ,было правда 4,8 ,винт был на 6,7 выкрутил на 6,6 ,пробовал на6,5 выкручивать всеравно низ. Давление. 5,0 кажет,тоесть винтом не могу низ дав, вывести на 5,2 вмоем случае.Означает что дозатор забит? Эгрд вчера промыл филтр гайку на входе поменял ,значит что дозатор чистить? Несколько дней машина тупит как забитая вот решил проверить, сам в шоке ,или можно не очковать и выкручивать винт Эгрд хоть на 6,2 лишь бы диф,было 0,4.А еще ребята все хочу спросить у меня в дозаторе кроме фильтра на буксе больше фильтров нет ,ктото До меня постарался. Ни тарелочек ни Мл ни выходах к трубкам ,короче все выдернули, на сколько это плохо,???

Если нет керамических тарелок, дозатор работать не может!

[ммаксим]

Я про фильтров внутри тарелочного вида. Керамика на на месте.

[ed174]

Я про фильтров внутри тарелочного вида. Керамика на на месте.

ЭГРД похоже залип

[qwertyz]

Если давление низкое , а ты пытаешься его поднять , то ты пытаешься увеличить поток в нижнюю камеру . Если магнитная ловушка забита , будет такая же ерунда . Она ещё ДО ЭГРД будет ограничивать этот поток . Попробуй открути ЭГРД и трубку на пусковую и через трубочку прогони полбаллона карбклинера в левое , глядя из салона , отверстие под ЭГРД в дозаторе . Из выхода на ПФ конечно полетит го8но . И убедись , что у тебя фильтр-штуцер живой на входе в дозатор , целый .

[ed174]

Если давление низкое , а ты пытаешься его поднять , то ты пытаешься увеличить поток в нижнюю камеру . Если магнитная ловушка забита , будет такая же ерунда . Она ещё ДО ЭГРД будет ограничивать этот поток . Попробуй открути ЭГРД и трубку на пусковую и через трубочку прогони полбаллона карбклинера в левое , глядя из салона , отверстие под ЭГРД в дозаторе . Из выхода на ПФ конечно полетит го8но . И убедись , что у тебя фильтр-штуцер живой на входе в дозатор , целый .

Женя он пишет что МЛ удалена

[oldmerin124]

отключить компьютер не смог фишка с него так и не вышла, первый и второй контакты со стороны мотора считать? реле черное возле компьютера тоже счелкает одновременно при скачках на колодке, это значит что у них общий контакт плохой?

[qwertyz]

Женя он пишет что МЛ удалена

Глаз замылен )

[oldmerin124]

Глаз замылен )

Подскажите чем управляется черное реле? Я померил напряжение на контактах 30 есть 12В на 15 после включения зажигания 12В и не прыгает

[игорёха]

Всё-таки не пойму я твоего расхода . Почему 117-й 5.0 жрёт 18-22 зимой , а твой 2.8 - больше ?

Да Х.З его знает Жека
Налив как по шкале-180 каждый,насос в упор 11,системное 5.1,управляющее 3.5.УОЗ 10*Свечи новые как и провода.Работает чисто.
А,есть одно но!Форсы мерсовские стоят Хотя,пылят то норму.
По газоанализатору всё ОК!
Ну бывает чуток передние суппорта подожмут диск,но это если постоянно на тормоз жать
А вообще.Как мы ездим,то наверно так и должно быть.Зима.Утром завёл в гараже не отапливаемом,3 минуты и поехал.До подъезда 1 км(с кругом почёта 3 )Это что бы чуток прогрелась(до 90 не успевает всё равно,где то 70*термостат французкий для моего движка оригинал).Оставляю авто .Через 40 минут выходит супруга.Села и сразу поехала.Авто остывшае до 40*.До работы ей 7 км.Светофоры,пешеходные переходы.Минут 10-15 едет.Далее если надо по работе ей,то греет с автозавода минут 10 и едет.Вечером снова греет минут 10 и едет домой(магазин,к маме)Вот такие короткие скачки.

[qwertyz]

Подскажите чем управляется черное реле? Я померил напряжение на контактах 30 есть 12В на 15 после включения зажигания 12В и не прыгает

Чёрное реле управляется по следующему алгоритму .
На 30 приходит 12 В от аккумулятора
87 - выход на топливный насос .
При подаче плюса с замка зажигания на 15 ногу реле включает топливный насос на 1 секунду .
Далее , при подаче сигнала TD реле включает топливный насос , контролирует уровень сигнала TF от блока управления двигателем и от его величины включает пусковую форсунку на определённое время подачей +12В на выход 87V . Если автомат , то помимо этого разрешает принудительный кикдаун , запитывая его подачей на ногу 87k 12В .
Сигнал TD используется релюхой для определения момента начала вращения двигателя и вырабатывается коммутатором . Также этот сигнал используется мозгами для управления током ЭГРД . Как только пошло вращение стартером и сигнал TD достигает определённой частоты , блок управления двигателем переходит от программы запуска в программе прогрева или работы на холостом ходу .

[qwertyz]

отключить компьютер не смог фишка с него так и не вышла, первый и второй контакты со стороны мотора считать? реле черное возле компьютера тоже счелкает одновременно при скачках на колодке, это значит что у них общий контакт плохой?

Чтобы разъём с компа снять , там лапка со стороны подходящего к разъёму жгута проводки - её вниз-вбок отогнуть и разъём вверх поднять ближний к лапке конец . С противоположной стороны будет ухо . Для удобства мозги можно вытащить . Если у тебя исполнение такое , что перед мозгами стоит мозг АБС , то там сбоку скобочка слева , её расстёгиваешь , сначала вытаскиваешь абс , потом мозг впрыска .

[oldmerin124]

Чтобы разъём с компа снять , там лапка со стороны подходящего к разъёму жгута проводки - её вниз-вбок отогнуть и разъём вверх поднять ближний к лапке конец . С противоположной стороны будет ухо . Для удобства мозги можно вытащить . Если у тебя исполнение такое , что перед мозгами стоит мозг АБС , то там сбоку скобочка слева , её расстёгиваешь , сначала вытаскиваешь абс , потом мозг впрыска .

Фишку снял завел двигатель и померил на крайнем контакте с лева под цифрой 1 и 2 есть 12 В и не прыгает а на колодке ноль наверно потому что компьютер снял. А может датчик TD так глючить? раз реле счелкает а оно им управляется как я понял. это реле мне паяли на сто может чтото запороли там но при замене ничего не менялось

[qwertyz]

Фишку снял завел двигатель и померил на крайнем контакте с лева под цифрой 1 и 2 есть 12 В и не прыгает а на колодке ноль наверно потому что компьютер снял. А может датчик TD так глючить? раз реле счелкает а оно им управляется как я понял. это реле мне паяли на сто может чтото запороли там но при замене ничего не менялось

Там выше в теме про светодиодик писали вроде . Или осциллографом померить . Рядом с колодкой диагностики есть колодка соединительная клеммная с болтом под крестовый шлиц . Там соединяется клемма TD от коммутатора с хвостом , выходящим с диагностическую колодку и хвостом из моторной косы . Здесь измеряй и проверь , надёжно ли прикручен болт и нет ли нарушения контакта .

[ммаксим]

Ребята толькочто промыл весь дозатор ,мл нету, вообщем собрал все на место без изменений, нижнее так и стоит 5.0 верх 5.6 ,закручивая винт понизить получается нижнее а вот поднять не могу ,точнее больше чем 6.5 винт эгрд очкую выкрутить или не очковать ,вообщем щас попробую ,отпишусь.Мой старый залипал ,купил новый эгрд .

[ed174]

Ребята толькочто промыл весь дозатор ,мл нету, вообщем собрал все на место без изменений, нижнее так и стоит 5.0 верх 5.6 ,закручивая винт понизить получается нижнее а вот поднять не могу ,точнее больше чем 6.5 винт эгрд очкую выкрутить или не очковать ,вообщем щас попробую ,отпишусь.Мой старый залипал ,купил новый эгрд .

ЭГРД в помойку!

[ммаксим]

Только купил зачем в помойку ,вообщем тема такая получается, выкрутил винт эгрд до 6.1,встало нижнее на свои 5.2 по отношению к верхнему 5.6,соответственно разница 0.4 .Теперь вопрос можно ли с такой накруткой эгрд ездить?не знаю правда сколько у меня там налив стал блин наверно по 100
На канал осталось ещё не мерил,на работу опаздывал, завтра займусь наливом.и вот ещё что у меня под заглушками ход регулировочных винтов До упора в тарелки 2 оборота,а вы где-то читал делаете три с четвертью, так сказать предстартовая подготовка.