Сообщений в теме: 17

[poteruha2009]

Привет всем! Позавчера поменял сальник хвостовика, сегодня заметил , что потёк опять.Дайте дельный совет, что делать?

[kit123]

Привет всем! Позавчера поменял сальник хвостовика, сегодня заметил , что потёк опять.Дайте дельный совет, что делать?

Отполировать посадочное место сальника на хвостовике. На новом сальнике распустить пружинку и отрезав 2 мм. с широкого конца и поставить на место.
Если с сапуном нет проблем. Течь не должно.

Сообщение отредактировал kit123: 16 October 2013 - 17:40

[poteruha2009]

Отполировать посадочное место сальника на хвостовике. На новом сальнике распустить пружинку и отрезав 2 мм. с широкого конца и поставить на место.
Если с сапуном нет проблем. Течь не должно.

Спасибо за ответ.Завтра буду смотреть сапун.

[poteruha2009]

Отполировать посадочное место сальника на хвостовике. На новом сальнике распустить пружинку и отрезав 2 мм. с широкого конца и поставить на место.
Если с сапуном нет проблем. Течь не должно.

А этот сальник предётся заменить?

[kit123]

А этот сальник предётся заменить?

Если вчера только поставил, то менять незачем. Кромка сальника не истёрлась.

[sheremet]

Привет всем! Позавчера поменял сальник хвостовика, сегодня заметил , что потёк опять.Дайте дельный совет, что делать?

 

12. проверить сапун.
2. если п1. не помог, то заменить хвостовик.

[JH]

500 тыщ раз терлось , что не надо туда лезть, если не знаешь технологии сборки , ибо сальник в данном случае - только половина беды. Следующий этап после такой замены сальника - вой редуктора. И вовсе не от потери масла ( хотя, и этот вариант не исключен )....А потом последует замена всего редуктора. Мой тебе совет :отдай редуктор толковому (!!!) мастеру, который занимается именно редукторами, и который сможет правильным моментом затянуть гайку хвостовика. Там нужно создать правильный преднатяг в подшипниках, иначе ведущий вал у тебя будет гулять и даже новый хвостовик, и поджимание пружинки сальника ( что само по себе действие неправильное ), и густое масло, и танцы с бубном не помогут.

[Gazzel]

500 тыщ раз терлось , что не надо туда лезть, если не знаешь технологии сборки , ибо сальник в данном случае - только половина беды.

 

+1. пока оно еще живое, луше отдать за большую денежку специалисту. большая денежка в итоге окажется дешевле всего возможного гемороя

[poteruha2009]

+1. пока оно еще живое, луше отдать за большую денежку специалисту. большая денежка в итоге окажется дешевле всего возможного гемороя

Привет всем! Спасибо за ответы. Сальник поменял, но появилась другая проблема, выгоняет масло не через сальник, а из- под гайки или через шлицы. Не могу понять в чём причина. Гонит не сильно, но чуть-чуть разбрызгивает.

[tolstun66]

Не могу понять в чём причина. Гонит не сильно, но чуть-чуть разбрызгивает.

При замене присутствовал? У меня, после долгих плясок с сальниками выяснилось, что не стояла масло отражающая шайба. Так досталась от прежнего владельца.

[poteruha2009]

При замене присутствовал? У меня, после долгих плясок с сальниками выяснилось, что не стояла масло отражающая шайба. Так досталась от прежнего владельца.

Присутствовал. Но никакой шайбы не было, открутили гайку и сняли хвостовик.

[tolstun66]

Вот здесь на картинке под №143. Ну, можно и всю тему почитать
http://www.oldmerin....h...t&p=1472059

[poteruha2009]

Вот здесь на картинке под №143. Ну, можно и всю тему почитать
http://www.oldmerin....h...t&p=1472059

Такой прокладки точно не было. Но почему сопливит из-под гайки?

[tolstun66]

Такой прокладки точно не было. Но почему сопливит из-под гайки?

Значит тему все таки не читал.Начни с сообщения №37. Если проще эта шайба имеет два названия масло отражающая и распорная. Если её нет, то гайка закручивается до конца резьбы а распора нет, руками не ощутить. При вращении образуется микровибрации, и через место стыка где должна стоять шайба масло проникает к шлицам хвостовика, а дальше уже сопливит из под гайки. Вот такая она .

Сообщение отредактировал tolstun66: 25 October 2013 - 08:10

[poteruha2009]

Значит тему все таки не читал.Начни с сообщения №37. Если проще эта шайба имеет два названия масло отражающая и распорная. Если её нет, то гайка закручивается до конца резьбы а распора нет, руками не ощутить. При вращении образуется микровибрации, и через место стыка где должна стоять шайба масло проникает к шлицам хвостовика, а дальше уже сопливит из под гайки. Вот такая она .

Такой прокладки точно не было. Сейчас появился какой - то звук . На не большой скорости при сбрасывании скорости появился жужание, под нагрузкой и накатом тихо.

[tolstun66]

Так писали же, что нужно тянуть нужным моментом. У нас ведь как. Сальник поставили, потек. Ой наверное не дотянули, давай подтянем ещё. Где-то на форуме было, может на W201club. там перебирался редуктор самостоятельно. Если гул появился только -только, то есть смысл его перебрать. Лучше если это сделает узконаправленный специалист. Но цена будет высокой. Наверное целесообразней будет купить б/у негудящий и не текущий.
Во посмотри:
http://www.google.ru...m...bGE&cad=rjt
http://www.ostap-g1....toreduktor.html

Сообщение отредактировал tolstun66: 25 October 2013 - 10:03

[JH]

И сколько же еще народу на эти грабли наступит? Каждый думает :"А - редуктор...че там сложного - пара шестерен и сальник, хе..я какая, сам сделаю!" И понеслась : то загудит, то сальники через полгода меняют....

[merdeses]

Никто не знает что за добавочная буква "В" бывает в номере у "Corteco"? Например 01019483B