Сообщений в теме: 18

[evgenAMG]

всем привет,а ни кто не в курсе пойдет на 603912 головка от 603турбо...!

Сообщение отредактировал evgenAMG: 22 November 2015 - 19:06

[ДИЗЕЛЬМАН]

всем привет,а ни кто не в курсе пойдет на 603912 головка от 603турбо...!

по люминию все одинаковое, там помоему разница в качестве клапанов и форкамерах а так все один в один у меня на 602м турбо стоит простая башка с атмосферника , менял только клапана и форкамеры

[Cannibal Mad]

Дизельман, подскажите - а как ты форкамеры переставил с атмосферной головы на турбовую?

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 22 November 2015 - 19:19

[ДИЗЕЛЬМАН]

Дизельман, подскажите - а как ты форкамеры переставил с атмосферной головы на турбовую?

вообще то было наоборот с турбо на атмосферную разница в длине 0,8мм на что то влияет?

[Cannibal Mad]

вообще то было наоборот с турбо на атмосферную разница в длине 0,8мм на что то влияет?

 

Длина? Не особо... это вполне решаемо.
Тут другой вопрос, более интересный - они разного диаметра.

[Cannibal Mad]

Дубль.

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 22 November 2015 - 20:13

[ДИЗЕЛЬМАН]

Дубль.

ты хочешь сказать что на моем 602962 гбц стоит атмосферная с простыми форкамерами? а что тогда за форкамеры у меня на полке валяются?зачем из старой башки вообще выкручивали если они на атмосферку не подходят?

Сообщение отредактировал ДИЗЕЛЬМАН: 22 November 2015 - 20:24

[Cannibal Mad]

ты хочешь сказать что на моем 602962 гбц стоит атмосферная с простыми форкамерами? а что тогда за форкамеры у меня на полке валяются?зачем из старой башки вообще выкручивали если они на атмосферку не подходят?

Жириновский... Ну может хватит уже...
Я ничего не хочу сказать что стоит в твоём моторе, откуда оно приехало, что там стояло и что лежит у тебя на полке.
Да, я утверждаю - форкамеры разные, турбовые толще на 1 мм, что позволяет их установить на атмосферную голову с доработкой последней. Но никак не наоборот. Столкнулся с этим, когда сравнивал головки и уже хотел лущить их для замены форкамер.
Пруф:

Страничка из нашей горячё любимой книжки про дизеля 610-606.
Просто так их не заменишь, ещё поуму нужно пара свёрел, нехилая дрель (лучше станок) и развёртка плюс полдня работы.
В конечном итоге я забил на замену форкамер - хозяин не захотел вкладываться, мне тем более пофик. Собрал мотор как есть - на турбовый низ натянул атмосферный верх со всеми внешними турбовыми делами.
Что сказать... Мотор проехал без малейших проблем тысяч 25, потом ушел дальше и его судьба неизвестна. Но более чем уверен - жил он ещё долго и счастливо.

[ДИЗЕЛЬМАН]

Жириновский... Ну может хватит уже...
Я ничего не хочу сказать что стоит в твоём моторе, откуда оно приехало, что там стояло и что лежит у тебя на полке.
Да, я утверждаю - форкамеры разные, турбовые толще на 1 мм, что позволяет их установить на атмосферную голову с доработкой последней. Но никак не наоборот. Столкнулся с этим, когда сравнивал головки и уже хотел лущить их для замены форкамер.
Пруф:

Страничка из нашей горячё любимой книжки про дизеля 610-606.
Просто так их не заменишь, ещё поуму нужно пара свёрел, нехилая дрель (лучше станок) и развёртка плюс полдня работы.
В конечном итоге я забил на замену форкамер - хозяин не захотел вкладываться, мне тем более пофик. Собрал мотор как есть - на турбовый низ натянул атмосферный верх со всеми внешними турбовыми делами.
Что сказать... Мотор проехал без малейших проблем тысяч 25, потом ушел дальше и его судьба неизвестна. Но более чем уверен - жил он ещё долго и счастливо.

итог: гбц с турбы прекрасно станет на атмосферник, так ведь,? что и хотел узнать колега что я ему так сразу написал люминий подходит

[evgenAMG]

если я все поонял то подходит,с турбо на атмосферник

[ДИЗЕЛЬМАН]

если я все поонял то подходит,с турбо на атмосферник

и в обратном порядке тоже, ставь смело только перед установкой проверь плоскость гбц

[ян_]

и в обратном порядке тоже, ставь смело только перед установкой проверь плоскость гбц

 

С не турбо на турбомотор - прЮвет выпускным, седлам и голове в итоге. Очень быстро.

[АНАЛГИН]

С не турбо на турбомотор - прЮвет выпускным, седлам и голове в итоге. Очень быстро.

а можно как в фильме: какие ваши доказательства? разговор то и самом люминии а не о гбц в сборе, понятно что клапана нужно менять, они на турбо подороже на порядок

[юрий60]

можно задать вопрос по другому? какие гбц с доработкой (замена камер, расточкой пос. для них и заменой клапанов только с притиркой)можно поставить на 603 3,5 тд. Смотрел по запросам в яндоксе интерес растет.Если кто поделится информацией многим поможет

[genzemarta]

С не турбо на турбомотор - прЮвет выпускным, седлам и голове в итоге. Очень быстро.

Доказательства в студию, можно! У меня атмо мотор 601.912 с турбиной прошел более 80000 не с клапанами не с гбц не с поршнями не чего не случилось и все норм работает месяц назад меняли шайбы под форсами и замеряли компрессию было 28,28,29,28,5 на холодном моторе

Сообщение отредактировал genzemarta: 18 February 2016 - 08:13

[ПАТРИОТ]

можно задать вопрос по другому? какие гбц с доработкой (замена камер, расточкой пос. для них и заменой клапанов только с притиркой)можно поставить на 603 3,5 тд. Смотрел по запросам в яндоксе интерес растет.Если кто поделится информацией многим поможет

еще раз повторяю: люминий весь одинаковый 601-603 ,разница в качестве комплектующих и ВСЕ!!!!я себе ставил с простого 602го на 602962 с установкой всех деталей с турбо головы ,работает уже 12лет

[voge3]

Ставил себе на 603 турбо обычную голову, только клапана менял , ставил с турбо .
А насчет форкамер они действительно разнве по диаметру турбовые больше.

[юрий60]

Всем участникам спасибо, что помогли определится, теперь знаю какую голову искать.
прошерстил заодно каталоги по мерсу и получаются кот такие замены по гбц . С учетом конечно, выше изложенного. Надо еще понимать, что в 89 и 94 годах 603 прошли модификацию
E 300 Turbo-D 124.133 Дизель OM 603.960 3,0 147 Задний 1993 -1995 Mercedes E седан W124

 

*E 300 Turbo-D 4-matic 124.333 Дизель OM 603.963 3,0 147 Полный 1993 -1995 Mercedes E седан W124

 

*E 300 T Turbo-D(унив) 124.193 Дизель OM 603.960 3,0 147 Задний 1993 -1996 Mercedes E универсал S124

 

*E 300 T Turbo-D 4-matic 124.393 Дизель OM 603.9633,0 147 Полный 1993 -1996 Mercedes E универсал S124

 

*E 300 TD 124.190 Дизель OM 603.912 3,0 109 Задний 1993 -1996 Mercedes E универсал S124

300 GD 460.3 Дизель OM 603.912 3,0 113 Полный 1979 -1993 Mercedes G

 

*300 GD 463.327, 463.328 Дизель OM 603.931 3,0 113 Полный 1989 -наст. время Mercedes G III

 

*350 G Turbo D 463.320, 463.321 Дизель OM 603.972 3,4 136 Полный 1991 -наст. время Mercedes GIII

 

#300 T D 124.190 Дизель OM 603.912 3,0 109 Задний 1986 - 1993Mercedes Kombi универсал II S124

 

300 T D 124.190 Дизель OM 603.912 3,0 110 Задний 1989 -1993 Mercedes Kombi универсал II S124

 

300 T D 124.190 ДизельOM 603.912 3,0 113 Задний 1989 -1993 Mercedes Kombi универсал II S124

 

#300 T Turbo-D Дизель OM 603.960; 3,0 143 Задний 1986 -1989 Mercedes Kombi универсал II S124
OM 603.963
300 T Turbo-D 124.193 Дизель OM 603.960 3,0 147 Задний 1989 -1993 Mercedes Kombi универсал II S124

 

300 T Turbo-D 4-matic 124.393 ДизельOM 603.963 3,0 143 Полный 1986 -1989 Mercedes Kombi универсал II S124

 

300 T Turbo-D 4-matic 124.393 Дизель OM 603.960 3,0 147 Полный 1989 -1993 Mercedes Kombi универсал II S124

 

300 TD T Дизель OM 603.960 3,0 136 Задний 1992 -1993 Mercedes Kombi универсал II S124

*S 350 Turbo-D 140.134 Дизель OM 603.971 3,4 150 1993 -1998 Mercedes S IV W140

 

300 D Дизель 2,5 121 Задний 1989 -1993 Mercedes седан II W124

 

300 D 124.130 Дизель OM 603.912 3,0 109 Задний 1984 -1989 Mercedes седан II W124

 

300 D 124.130 Дизель OM 603.912 3,0 110 Задний 1990 -1993 Mercedes седан II W124

 

300 D 124.130 Дизель OM 603.912 3,0 113 Задний 1989 -1993 Mercedes седан II W124

 

300 D 4-matic 124.330 Дизель OM 603.913 3,0 113 Полный 1989 -1993 Mercedes седан II W124

 

#300 D 4-matic 124.330 Дизель OM 603.913 3,0 109 Полный 1986 -1992 Mercedes седан II W124

 

Буду признателен если кто найдет ошибки.

[юрий60]

еще нашел на немецком сайте где стоит голова A6030109520
MERCE Saloon (W124) 300 D (124.130) ( kW 80)Info 12.1984 -08.1989
MERCE Saloon (W124) 300 D (124.130) ( kW 81)Info 06.1990 -06.1993
MERCE Saloon (W124) 300 D (124.130) ( kW 83) Info 08.1989 -06.1993
MERCE KOMBI Estate (S124) 300 T D (124.190) ( kW 80)Info 09.1986 -06.1993
MERCE KOMBI Estate (S124) 300 T D (124.190) ( kW 81)Info 01.1989 -06.1993
MERCE KOMBI Estate (S124) 300 T D (124.190) ( kW 83)Info 01.1989 -06.1993
MERCE G-CLASS (W460) 300 GD (460.3) ( kW 83)Info 03.1979 -07.1993
MERCE Saloon (W124) 300 D 4-matic (124.330) ( kW 80)Info 09.1986 -08.1992
MERCE Saloon (W124) 300 D 4-matic (124.330) ( kW 83)Info 08.1989 -06.1993
MERCE G-CLASS (W463) 300 GD (463.327, 463.328) ( kW 83)Info 09.1989
MERCE G-CLASS Cabrio (W463) 300 GD (463.307) ( kW 83)Info 12.1990 -09.1997