Сообщений в теме: 23

[maszyrik]

Всем доброго времени суток!Недавно приобрёл гелика мотор 104 после капиталки прошёл 600 км,делали у хороших мастеров когда забирал машину моиор работал как часы,единственое тяги не было,обьяснили тем что надо тыщ5 проехать после чего поедет.Пока ехал домой обратил внимание на дикий расход топлива,на 200 км около 50 литров бенза улитело,думаю ладно утром поеду на диагностику.Утром машина вобще отказалась заводитсься(после приезда электрика выяснилось,не качает насос,нет импульса на катушки и форсы,полазив по форумам добрались до рэле перенагрузки пропояли всё и машина завелась,но пока холодная на прогреве работает идеально,только стрелка дойдёт до рабочей температуры,начинает подтраивать,выкрутил свечи обнаружил,1,5,6нормального цвета а 2,3,4 тёмные но не закапчёные как бывает при богатой смеси,после диагностики старухой дмрв показатели завышины до 26, датчик температуры весит постонно на 119 градусах,и какойто температурный на впускном,до этого проверили,компресию,дпкв,дпрв,катушки и провода,если дело только в этих двух датчиках подскажите какой менять может номера укого есть сам в машинах неплохо соображаю но до гелика были одни дизеля,ну и хотелось бы конкретики чтоб не потрошить всё подряд,буду очень при знателен.

[АСГ АВТО]

Всем доброго времени суток!Недавно приобрёл гелика мотор 104 после капиталки прошёл 600 км,делали у хороших мастеров когда забирал машину моиор работал как часы,единственое тяги не было,обьяснили тем что надо тыщ5 проехать после чего поедет.Пока ехал домой обратил внимание на дикий расход топлива,на 200 км около 50 литров бенза улитело,думаю ладно утром поеду на диагностику.Утром машина вобще отказалась заводитсься(после приезда электрика выяснилось,не качает насос,нет импульса на катушки и форсы,полазив по форумам добрались до рэле перенагрузки пропояли всё и машина завелась,но пока холодная на прогреве работает идеально,только стрелка дойдёт до рабочей температуры,начинает подтраивать,выкрутил свечи обнаружил,1,5,6нормального цвета а 2,3,4 тёмные но не закапчёные как бывает при богатой смеси,после диагностики старухой дмрв показатели завышины до 26, датчик температуры весит постонно на 119 градусах,и какойто температурный на впускном,до этого проверили,компресию,дпкв,дпрв,катушки и провода,если дело только в этих двух датчиках подскажите какой менять может номера укого есть сам в машинах неплохо соображаю но до гелика были одни дизеля,ну и хотелось бы конкретики чтоб не потрошить всё подряд,буду очень при знателен.

датчик температуры охл.жидкости менять. на температурный в коллекторе можно пока не обращать внимания. машина "думает" что она горячая поэтому состав смеси несоответствует. Ну и чтобы снять все вопросы пусть мастера продемонстрируют метки на цепи ГРМ( там недолго) но сомнения меня взяли ))

[koster_05]

Оцените сосотояние проводки двигтаеля.

[maszyrik]

а какой из двух датчиков,серый или черный,проводку всю проверили её тоже капиталили пока машина в ремонте стояла видно визуально,сегодня жду электрика должен проверить импульсы на форсы,ну и сами форсы думаю всетаки снять на промывку

[maszyrik]

датчик температуры охл.жидкости менять. на температурный в коллекторе можно пока не обращать внимания. машина "думает" что она горячая поэтому состав смеси несоответствует. Ну и чтобы снять все вопросы пусть мастера продемонстрируют метки на цепи ГРМ( там недолго) но сомнения меня взяли ))

 

грм тоже смотрели всё чётко

[АСГ АВТО]

а какой из двух датчиков,серый или черный,проводку всю проверили её тоже капиталили пока машина в ремонте стояла видно визуально,сегодня жду электрика должен проверить импульсы на форсы,ну и сами форсы думаю всетаки снять на промывку

 

50 оттенков серого? )) я не экстрасенс и гелика у меня нет. Дадите фото мотора нарисую стрелку на датчик. Интуитивно же могу только сказать -виноват датчик на котором больше 2-х контактов

 

а вот то что проводку ремонтировали это ключевой момент не указанный в первом сообщении

Сообщение отредактировал АСГ АВТО: 16 March 2015 - 12:59

[maszyrik]

50 оттенков серого? )) я не экстрасенс и гелика у меня нет. Дадите фото мотора нарисую стрелку на датчик. Интуитивно же могу только сказать -виноват датчик на котором больше 2-х контактов

 

а вот то что проводку ремонтировали это ключевой момент не указанный в первом сообщении

 

спасибо!датчик щас пойду сфоткаю а за проводку сори забыл

[АСГ АВТО]

спасибо!датчик щас пойду сфоткаю а за проводку сори забыл

будет нужна схема моторной проводки с распиновкой пиши, помогу, только пойми "на всякий случай дай схему, может понадобиться" не вариант, это ж тоже время занимает. так что только если уж "воообще-вообще нада"

[koster_05]

Схема на жгут в 4 картинке в теме о переборке жгута. Только имейте ввиду, их выпускалось 2 варианта:
жгут 3610 с разъемаом на дроссельную заслонку (датчик фаз индуктивный с колпачковой фишкой). На него схема в теме. http://www.oldmerin....p;#entry1804955
жгут 3610 без разъема на дроссельную заслонку (датчик фаз Холловский, под трехконтактуню фишку). Установленная дросельная заслонка 5725 подключается отдельным жгутом с 14 контактной фишкой.

 

Когда полностью будете уверены в моторном жгуте разбирайтесь в причине богатой смеси. Этот может быть расходомер, дросель, а также высковольная составляющая (слабая искра, в темноте будет видно), еще бы я проверил исправность регулятора давления на топливной рампе.

[maszyrik]

Схема на жгут в 4 картинке в теме о переборке жгута. Только имейте ввиду, их выпускалось 2 варианта:
жгут 3610 с разъемаом на дроссельную заслонку (датчик фаз индуктивный с колпачковой фишкой). На него схема в теме. http://www.oldmerin....p;#entry1804955
жгут 3610 без разъема на дроссельную заслонку (датчик фаз Холловский, под трехконтактуню фишку). Установленная дросельная заслонка 5725 подключается отдельным жгутом с 14 контактной фишкой.

 

Когда полностью будете уверены в моторном жгуте разбирайтесь в причине богатой смеси. Этот может быть расходомер, дросель, а также высковольная составляющая (слабая искра, в темноте будет видно), еще бы я проверил исправность регулятора давления на топливной рампе.

 

регулятор только проверили всё ок,с остальным позже отпишусь огромное спасибо за подсказки фото датчиков прилагаю только они оба с тремя контактами только цветами разные

Прикрепленные изображения

• 

[maszyrik]

регулятор только проверили всё ок,с остальным позже отпишусь огромное спасибо за подсказки фото датчиков прилагаю только они оба с тремя контактами только цветами разные

[maszyrik]

вот ещё одно фото

Прикрепленные изображения

• 

[surkov]

проводку говорите перебрали поменяйте провода местами с датчиков(это два одинаковых датчика), если диагностика также будет показывать температуру дело в проводке.
Методом тыка можно опредилить какой что
одно контактный один показывает температуру на приборке если скинуть упадет на 40С
второй одно контактный скорее для ЭБУ
двух контактные включают вентиляторы (просто замыкаются при 100С) включить зажигание замкнуть на штекере между собой должен загудеть вентилятор

Сообщение отредактировал surkov: 16 March 2015 - 14:35

[АСГ АВТО]

проводку говорите перебрали поменяйте провода местами с датчиков(это два одинаковых датчика), если диагностика также будет показывать температуру дело в проводке.

+1. опередил)

[maszyrik]

Схема на жгут в 4 картинке в теме о переборке жгута. Только имейте ввиду, их выпускалось 2 варианта:
жгут 3610 с разъемаом на дроссельную заслонку (датчик фаз индуктивный с колпачковой фишкой). На него схема в теме. http://www.oldmerin....p;#entry1804955
жгут 3610 без разъема на дроссельную заслонку (датчик фаз Холловский, под трехконтактуню фишку). Установленная дросельная заслонка 5725 подключается отдельным жгутом с 14 контактной фишкой.

 

Когда полностью будете уверены в моторном жгуте разбирайтесь в причине богатой смеси. Этот может быть расходомер, дросель, а также высковольная составляющая (слабая искра, в темноте будет видно), еще бы я проверил исправность регулятора давления на топливной рампе.

 

проверил фишка колпачковая на датчике фаз наверное напрягу электрика пускай делает новую тем более что давно мечтал о гелике плохо одно что с самого начала столько гемороя

[surkov]

здесь на форуме чел перебирает очень качественно проводку, стоит тыщ 7 кажется и со старой фишки срезает. Ник не помню, подскажите кто знает?!!!
Датчики температурные очень редко ломаются, точнее я ни разу не видел
а вот моторная проводка на старых мерсах это косяк, от температуры двигателя рассыпается полностью

Сообщение отредактировал surkov: 16 March 2015 - 14:52

[koster_05]

Ну видно что проводка 1410, по всей видимости экранированные кабели не подлежали замене при переборке. Машина начинает дико жрать бензин когда по цепям датчиков детонации происходит замыкание цепей.

[surkov]

а вот собственно и мастер

[maszyrik]

а вот собственно и мастер

в принцепе мой интерес чтоб было с проводами всё ок,если есть человек готовый взятся за проводку могу обсудить с ним конкретно всё,вопрос только один,где мастер?и где я нахожусь,как всё это сделать,кстати нашел походу из за чего троило оказалось что когда мменяли свечи,вобщем помоему побнадорвали колпачки на проводах и их прошило,кто нибудь знает номер комплекта?за ранее спс

[maszyrik]

заказал вот такой,незнаю на долго хватит вот номер мож кому пригодится0300890641 BERU