Сообщений в теме: 18

[BlackJesus]

Доброго времени суток, форумчане! Приобрел свое авто(w124 m103.983 механика) 2 года назад, расход примерно был такой-же, а именно 9-10 трасса, 22-25 по городу.
Что делалось:
по мотору - капиталка.
по впрыску:
Замена форсунок BOSCH (золотистые, номер по каталогу),
Чистка дозатора,
Удаление магнита (на сервисе сказали, так безопаснее),
Замена топливных насосов(BOSCH),
Замена потенца и отстройка (китаец черного цвета V2.0), кстати отстроился нормально, не смотря на на предупреждения сервисменов,
Регулировка СО,
Проверка налива: на 3х 178,177,181, остальные по 180,
Замена ЭГРД, т.к. старый был крученный, поставил б/у. Иногда залипает.
Замена регулятора давления;
Лямбда отключена до меня.
Давления в камерах и дифф по книге;
РХХ подкручен на 50 об/мин; Дабы работало мягче. На раход не повлияло никак.
Редукционный клапан;

 

по зажиганию: замена вв проводов, крышки трамблера.

 

Мотор запускается идеально, динамика отличная, иногда подглохивает, когда не прогреешь до 50 гр. в мороз, и начинаешь ехать, длится это дело 1сек, далее полет нормальный. В общем, все отлично, только вот расхооод))))) После всех манипуляций, в городе, 18-19 лето, 20-23 зима.

 

Куда копать, народ?

[ed174]

Доброго времени суток, форумчане! Приобрел свое авто(w124 m103.983 механика) 2 года назад, расход примерно был такой-же, а именно 9-10 трасса, 22-25 по городу.
Что делалось:
по мотору - капиталка.
по впрыску:
Замена форсунок BOSCH (золотистые, номер по каталогу),
Чистка дозатора,
Удаление магнита (на сервисе сказали, так безопаснее),
Замена топливных насосов(BOSCH),
Замена потенца и отстройка (китаец черного цвета V2.0), кстати отстроился нормально, не смотря на на предупреждения сервисменов,
Регулировка СО,
Проверка налива: на 3х 178,177,181, остальные по 180,
Замена ЭГРД, т.к. старый был крученный, поставил б/у. Иногда залипает.
Замена регулятора давления;
Лямбда отключена до меня.
Давления в камерах и дифф по книге;
РХХ подкручен на 50 об/мин; Дабы работало мягче. На раход не повлияло никак.
Редукционный клапан;

 

по зажиганию: замена вв проводов, крышки трамблера.

 

Мотор запускается идеально, динамика отличная, иногда подглохивает, когда не прогреешь до 50 гр. в мороз, и начинаешь ехать, длится это дело 1сек, далее полет нормальный. В общем, все отлично, только вот расхооод))))) После всех манипуляций, в городе, 18-19 лето, 20-23 зима.

 

Куда копать, народ?

Народ в поле, ЖНЕТ!!!!

[Пермь]

Доброго времени суток, форумчане! Приобрел свое авто(w124 m103.983 механика) 2 года назад, расход примерно был такой-же, а именно 9-10 трасса, 22-25 по городу.
Что делалось:
по мотору - капиталка.
по впрыску:
Замена форсунок BOSCH (золотистые, номер по каталогу),
Чистка дозатора,
Удаление магнита (на сервисе сказали, так безопаснее),
Замена топливных насосов(BOSCH),
Замена потенца и отстройка (китаец черного цвета V2.0), кстати отстроился нормально, не смотря на на предупреждения сервисменов,
Регулировка СО,
Проверка налива: на 3х 178,177,181, остальные по 180,
Замена ЭГРД, т.к. старый был крученный, поставил б/у. Иногда залипает.
Замена регулятора давления;
Лямбда отключена до меня.
Давления в камерах и дифф по книге;
РХХ подкручен на 50 об/мин; Дабы работало мягче. На раход не повлияло никак.
Редукционный клапан;

 

по зажиганию: замена вв проводов, крышки трамблера.

 

Мотор запускается идеально, динамика отличная, иногда подглохивает, когда не прогреешь до 50 гр. в мороз, и начинаешь ехать, длится это дело 1сек, далее полет нормальный. В общем, все отлично, только вот расхооод))))) После всех манипуляций, в городе, 18-19 лето, 20-23 зима.

 

Куда копать, народ?

ну прям как у меня, я заменил калошу со шлангами, сейчас тестирую.....

[BlackJesus]

Народ в поле, ЖНЕТ!!!!

Спасибо, кэп!))))

[BlackJesus]

ну прям как у меня, я заменил калошу со шлангами, сейчас тестирую.....

Что за зверь "калоша"??

[Пермь]

Что за зверь "калоша"??

 

внизу расходомера

[BlackJesus]

внизу расходомера

Туда не добрался, а что у Вас с ней? Микротрещины, разрыв? Почему на неё грешить? Если подсос, то как выявили? Эфиром?

[Пермь]

Туда не добрался, а что у Вас с ней? Микротрещины, разрыв? Почему на неё грешить? Если подсос, то как выявили? Эфиром?

 

трещины, разрывы, от нее еще шланг идет, от тоже может быть в трещинах, все это влияло у меня на завод.....Я еще умудриля прошлым летом на этом рванье в Крым смотаться....

[davidson]

РХХ подкручен на 50 об/мин; Дабы работало мягче. На раход не повлияло никак.

Вот тут как понимать?
чё там подкручивать если потенц нормальный и работает?

Сообщение отредактировал davidson: 24 February 2016 - 17:32

[BlackJesus]

Вот тут как понимать?
чё там подкручивать если потенц нормальный и работает?

Немного поднял обороты, чтобы мотор работал мягче. И всего...

[BlackJesus]

трещины, разрывы, от нее еще шланг идет, от тоже может быть в трещинах, все это влияло у меня на завод.....Я еще умудриля прошлым летом на этом рванье в Крым смотаться....

С заводкой проблем нет... А вот на дохлых насосах ездил в соседний город, на диагностику. Об этом не догадывался. Спецы долго разводили руками, удивляясь как я доехал))) начали раскручивать на покупку за 10 т. р. Доехал нормально до поста, и машина начала тухнуть))) остывал 20 минут и добрался до дома. Люблю своего мурзика! И купил за 5000))

[ed174]

РХХ подкручен на 50 об/мин; Дабы работало мягче. На раход не повлияло никак.
Я что то вообще не понял, как РХХ крутили на 50 об, по подробнее

[BlackJesus]

РХХ подкручен на 50 об/мин; Дабы работало мягче. На раход не повлияло никак.
Я что то вообще не понял, как РХХ крутили на 50 об, по подробнее

Как как))) выехал в поле, встал возле пашни, подкрутил винт, обороты поднялись на 50)))

[qwertyz]

А у вас тут жарко , я посмотрю )
По сути проблемы - датчик всасываемого воздуха в рукаве воздушного фильтра исправен ? Заглушки какие стоят на ЭБУ и на зажигание ? В каких положениях ?

Сообщение отредактировал qwertyz: 24 February 2016 - 21:41

[BlackJesus]

А у вас тут жарко , я посмотрю )
По сути проблемы - датчик всасываемого воздуха в рукаве воздушного фильтра исправен ? Заглушки какие стоят на ЭБУ и на зажигание ? В каких положениях ?

Есть немного))) датчик всасываемого воздуха не проверял, все мастера клянутся, что не влияет ни на что. Хотя подозрения были на этот счёт, поэтому и спрашивал. Как его проверить? Я так понимаю должно быть определённое сопротивление и при определённой температуре? Поищу конечно, а если есть под рукой,скиньте, буду признателен! Теперь по заглушкам, на эбу, если не ошибаюсь, она зафиксирована, а на зажигании между N и S.

[BlackJesus]

А у вас тут жарко , я посмотрю )
По сути проблемы - датчик всасываемого воздуха в рукаве воздушного фильтра исправен ? Заглушки какие стоят на ЭБУ и на зажигание ? В каких положениях ?

Что касается датчика, при +24 гр. , сопротивление 10кОм, при подъеме температуры стремится к нулю. Реакция быстрая. Имеется незначительный скол.
Заглушка на ЭБУ, если правильно понял, та, на которой написано КАТ, относительно горизонтали, стоит между 1 и 2, при этом 1 направлена на верхнее пластиковое ушко, а нижнее между 4 и 5. Кстати за что отвечает данный переключатель?

[qwertyz]

Что касается датчика, при +24 гр. , сопротивление 10кОм, при подъеме температуры стремится к нулю. Реакция быстрая. Имеется незначительный скол.
Заглушка на ЭБУ, если правильно понял, та, на которой написано КАТ, относительно горизонтали, стоит между 1 и 2, при этом 1 направлена на верхнее пластиковое ушко, а нижнее между 4 и 5. Кстати за что отвечает данный переключатель?

Заглушка КАТ за мозгами стоит правильно . сопротивление датчика температуры воздуха некорректное . Сейчас у нас +4 , показывает у меня около 5ком . При +24 должно быть куда меньше . Характеристика такая же , как и у ДТОЖ . Вот примерный график :

[BlackJesus]

Заглушка КАТ за мозгами стоит правильно . сопротивление датчика температуры воздуха некорректное . Сейчас у нас +4 , показывает у меня около 5ком . При +24 должно быть куда меньше . Характеристика такая же , как и у ДТОЖ . Вот примерный график :

Большое спасибо Вам, за помощь! Искал информацию по поводу этого датчика. Нашел только то, что он влияет на коррекцию зажигания. Отсюда вопрос к Вам, как к сведущему, на что он еще влияет, и как это может сказываться на расходе? Отсоединял его, реакцию не ощутил, ни на обороты ни мягкость работы мотора. Вполне возможно изза его неисправности. Кстати перенастроил ДПДЗ, раньше при опорном 4,8 было 0,75, сейчас 0,65. Стало лучше торможение двигателем. Больше пока ничего не понял, расход на стадии проверки.

Сообщение отредактировал BlackJesus: 28 February 2016 - 14:17

[ed174]

Большое спасибо Вам, за помощь! Искал информацию по поводу этого датчика. Нашел только то, что он влияет на коррекцию зажигания. Отсюда вопрос к Вам, как к сведущему, на что он еще влияет, и как это может сказываться на расходе? Отсоединял его, реакцию не ощутил, ни на обороты ни мягкость работы мотора. Вполне возможно изза его неисправности. Кстати перенастроил ДПДЗ, раньше при опорном 4,8 было 0,75, сейчас 0,65. Стало лучше торможение двигателем. Больше пока ничего не понял, расход на стадии проверки.

Наверно потенциометр, ДПДЗ к опорному 4,8 и 0,75 ни какого отношения не имеет