Сообщений в теме: 16

[Toxic]

С недавнего времени происходит что то не понятное: завожу машинку еду до скорости 40 все нормально руль стоит ровно никуда не тянет, больше 40 даю и все начинает тянуть в право приходится руль держать примерно на 5-10 градусов влево! потом не важно сбавляю скорость или нет все равно в право тянет! Остановился постоял завелся тоже самое сначала нормально потом пипе! Че делать че смотреть!?? Посоветуйте какие мысли ...

[assv2]

вот и у меня такой же прикол..причем сход-развал я делал..
мастер на сходе-развале показал,что руль стоит ровно..
остались только подушки подрамника под замену...и грешу на левый амортизатор..

Сообщение отредактировал assv2: 21 April 2009 - 17:03

[Toxic]

вот и у меня такой же прикол..причем сход-развал я делал..
мастер на сходе-развале показал,что руль стоит ровно..
остались только подушки подрамника под замену...и грешу на левый амортизатор..

ты думаешь что из-за амортизатора может тянуть?

[AnTer]

Наконечники рулевых тяг не мешало бы проверить...

[Корнелий Шнапс]

вот и у меня такой же прикол..причем сход-развал я делал..
мастер на сходе-развале показал,что руль стоит ровно..
остались только подушки подрамника под замену...и грешу на левый амортизатор..

 

Как мастер показал что руль стоит ровно?

[assv2]

Как мастер показал что руль стоит ровно?

 

на сход-развале навесили датчиков на колеса..чего-то там выставили и после на экране компа показали изображение...две вертикальные полоски..
ну не знаю,как это написать.. )
в общем по компу..
ну нет у меня слов...

[assv2]

ты думаешь что из-за амортизатора может тянуть?

 

при попытке повернуть колесо в сторону,оно упорно возвращалось обратно..причем левое..
это всё показывали,когда сход-развал делали..
правое вело себя нормально...
было предположение,что именно амортизатор,а не ГУР.

[Корнелий Шнапс]

на сход-развале навесили датчиков на колеса..чего-то там выставили и после на экране компа показали изображение...две вертикальные полоски..
ну не знаю,как это написать.. )
в общем по компу..
ну нет у меня слов...

А что сам руль может неправильно на валу сидеть в голову не приходило?
Проверить можно только сняв руль.

[assv2]

А что сам руль может неправильно на валу сидеть в голову не приходило?
Проверить можно только сняв руль.

 

Когда купил машину..руль смотрел чуть правее,но после сход развала встал ровно...
а после смены колес и пружин стал смотреть левее,но это заметно только на скорости свыше 40км/ч..

[Silin Mike]

А если колёса местами поменять?

[assv2]

А если колёса местами поменять?

 

колеса меняли..балансировку и прокатку дисков делал....

[Корнелий Шнапс]

Когда купил машину..руль смотрел чуть правее,но после сход развала встал ровно...
а после смены колес и пружин стал смотреть левее,но это заметно только на скорости свыше 40км/ч..

после сход-развала руль встал ровно потому как сход-развальшик должен был его зафиксировать в среднем положении (фиксатором руля). а потом он рулевыми тягами выставил колеса.
В итоге руль стоит вроде прямо, колеса тоже. а на самом деле гидроусилитель пытается его поставить в свое-т.е. правильное положение.

 

Хороший сход-развальщик, на хорошем сервисе должен был выставить редуктор, а не руль в среднее положение, зафиксировать и только потом регулировать.
В общем проверь как руль стоит.

[assv2]

после сход-развала руль встал ровно потому как сход-развальшик должен был его зафиксировать в среднем положении (фиксатором руля). а потом он рулевыми тягами выставил колеса.
В итоге руль стоит вроде прямо, колеса тоже. а на самом деле гидроусилитель пытается его поставить в свое-т.е. правильное положение.

 

Хороший сход-развальщик, на хорошем сервисе должен был выставить редуктор, а не руль в среднее положение, зафиксировать и только потом регулировать.
В общем проверь как руль стоит.

 

а можно ссылку на описание порядка схода-развала??
думаю,многим будет интересно..
особенно вот про редуктор..мастер адекватный,думаю без проблем переделает..
спасибо!!!

[DuBBick]

мне тоже очень интересно, как по редуктору сход-развал делают...

[OleG001]

По редуктору сход-развал не делают. В самом редукторе можно выставить нулевое положение, между крайним правым и крайним левым положением есть середина. Вот она и будет так скажем нулем! Так же можно это более точно сделать выкрутив из редуктора болт пробку если не ощибаюсь не 13 и вместо него завернуть регулировочный болт нулевого положения который должен попасть в паз поршня! далее смотрим на руль , точнее на его расположение, если он стоит ровно то все в порядке( это к тому что некоторые не добропорядочные мастера любят перекидывать руль на несколько зубьев не желе переделывать трудоемкую процедуру сход-развала). Перекидка руль скажется на отшелкивании подрулевого переключателя при выходе из поворота и возвраении руля в прямое положение!
Сама процедура может незначительно отличаться из-за стенда на котором будут делать.
В идеале: Установлены новые детали (все сайленблоки, рулевые тяги, шаровые, редуктор без люфтов, не просевшие до нельзя пружины и т.д), аналогично и к задней подвеске, да и очень важно что бы авто не было все кривое от аварий, что бы на нем не штурмовали бордюры на 100 км/ч(так как гнуться или отрываються уши крепления рычагов, касается переда и зада).
Машина заезжает на стенд (в наши дни уже компьютерный), вешаются и центруют на колесах датчики, при этом поочередно поднимают заднюю а затем переднюю ось авто.
После этого на мониторе компьютера появиться рисунок либо таблица установки колес. Далее мастер приступает к регулировке, особенность мерседес что в передней оси необходимо выставлять три параметра - развал, схождение и угол наклона шкворня! До регулировки углов необходимо проверить угол поворота колес, с начало в лево,а затем в право. На мониторе появиться шкала нулевого положения рулевого колеса, при условии что у вас руль не перекинут! И после этого мастер блокирует рулевое колесо и фиксирует тормоз! Берет ключи и лезет под машину крутит-мутит, выставляет все в ноль и вы радуетесь жизни!

[pavel0861]

Все точно, кроме "шкворня", как-то режет слух в 21-м веке . По науке этот параметр называется "угол продольного наклона оси поворота"

[ser-arzo111]

По редуктору сход-развал не делают. В самом редукторе можно выставить нулевое положение, между крайним правым и крайним левым положением есть середина. Вот она и будет так скажем нулем! Так же можно это более точно сделать выкрутив из редуктора болт пробку если не ощибаюсь не 13 и вместо него завернуть регулировочный болт нулевого положения который должен попасть в паз поршня! далее смотрим на руль , точнее на его расположение, если он стоит ровно то все в порядке( это к тому что некоторые не добропорядочные мастера любят перекидывать руль на несколько зубьев не желе переделывать трудоемкую процедуру сход-развала). Перекидка руль скажется на отшелкивании подрулевого переключателя при выходе из поворота и возвраении руля в прямое положение!
Сама процедура может незначительно отличаться из-за стенда на котором будут делать.
В идеале: Установлены новые детали (все сайленблоки, рулевые тяги, шаровые, редуктор без люфтов, не просевшие до нельзя пружины и т.д), аналогично и к задней подвеске, да и очень важно что бы авто не было все кривое от аварий, что бы на нем не штурмовали бордюры на 100 км/ч(так как гнуться или отрываються уши крепления рычагов, касается переда и зада).
Машина заезжает на стенд (в наши дни уже компьютерный), вешаются и центруют на колесах датчики, при этом поочередно поднимают заднюю а затем переднюю ось авто.
После этого на мониторе компьютера появиться рисунок либо таблица установки колес. Далее мастер приступает к регулировке, особенность мерседес что в передней оси необходимо выставлять три параметра - развал, схождение и угол наклона шкворня! До регулировки углов необходимо проверить угол поворота колес, с начало в лево,а затем в право. На мониторе появиться шкала нулевого положения рулевого колеса, при условии что у вас руль не перекинут! И после этого мастер блокирует рулевое колесо и фиксирует тормоз! Берет ключи и лезет под машину крутит-мутит, выставляет все в ноль и вы радуетесь жизни!

Привет. где в вао посоветуете сход развал сделать?