Сообщений в теме: 19

[айкен]

Доброго времени суток,помогите пожалуйста.Проблема в следующем ,приобрёл авто W124 E220 111 мотор,при прогреве обороты подымаются до 2000,а потом падают до 1500 и так и стоят,коробка автомат,включаешь D, обороты падают до 1000,куда копать подскажите.Почистил ДЗ проблема не пропала.В ДЗ между корпусом и заслонкой есть зазор приблизительно 0,5мм,так и должно быть или он как-то убирается?

[Sergey_W124]

Доброго времени суток,помогите пожалуйста.Проблема в следующем ,приобрёл авто W124 E220 111 мотор,при прогреве обороты подымаются до 2000,а потом падают до 1500 и так и стоят,коробка автомат,включаешь D, обороты падают до 1000,куда копать подскажите.Почистил ДЗ проблема не пропала.В ДЗ между корпусом и заслонкой есть зазор приблизительно 0,5мм,так и должно быть или он как-то убирается?

Похож, предыдущий хоз ее сильно зарегулировал и передвинул упор ДЗ. Либо менять, либо умело чинить.

[айкен]

Похож, предыдущий хоз ее сильно зарегулировал и передвинул упор ДЗ. Либо менять, либо умело чинить.

А этот упор нельзя на место поставить?

[Sergey_W124]

А этот упор нельзя на место поставить?

Снять ДЗ в сборе, демонтировать пластиковую крышку, откроется доступ к шестеренке с гребенчатым поводком. С торца стоит регулировочный винт с контргайкой, вот его надо отрегулировать, чтобы заслонка полностью и с небольшим запасом закрывалась. Эту регулировку придется проделать неоднократно, чтобы попасть в точное положение, как с завода. Если краска с контры сбита, значит кривые руки лазили. Может что заедает.
Здесь на форуме были темы с ДЗ, там были хорошие картинки для виртуального ознакомления.
Вот по ссылке http://www.oldmerin....t109108-50.html Там ремонт жгута проводов и картинки отменные.

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 16 March 2016 - 21:30

[айкен]

Снять ДЗ в сборе, демонтировать пластиковую крышку, откроется доступ к шестеренке с гребенчатым поводком. С торца стоит регулировочный винт с контргайкой, вот его надо отрегулировать, чтобы заслонка полностью и с небольшим запасом закрывалась. Эту регулировку придется проделать неоднократно, чтобы попасть в точное положение, как с завода. Если краска с контры сбита, значит кривые руки лазили. Может что заедает.
Здесь на форуме были темы с ДЗ, там были хорошие картинки для виртуального ознакомления.
Вот по ссылке http://www.oldmerin....t109108-50.html Там ремонт жгута проводов и картинки отменные.

Спасибо,завтра попробую.

[koster_05]

В целом Сергей правильно выразился касательно выставления болта упора. Но самый правильный способ выставить его по напряжению датчика сервопривода. Делается это так:
1) на контакты 3 и 7 подать +5,0 В (замерьте мултиметром)
2) между к.2 и к.7 контролировать напряжение при регулировке упора. Когда оно достигнет значения 3,7 В зафиксировать упор.

 

Возможно что при регулировании не удасться получить указанного значения, потому как правило в этой точке графит протирается в первую очередь. Снимите характеристики потенциометров хотябы стрелочным вольтметром (если нет осциллографа)

Сообщение отредактировал koster_05: 18 March 2016 - 12:59

[айкен]

Доброго времени суток.Упор не стал крутить,но при снятом патрубке забора воздуха машина глохнет,так и должно быть?И где-то сосёт воздух в районе впускного коллектора и насоса гидроусилителя не могу найти.

[Sergey_W124]

Доброго времени суток.Упор не стал крутить,но при снятом патрубке забора воздуха машина глохнет,так и должно быть?И где-то сосёт воздух в районе впускного коллектора и насоса гидроусилителя не могу найти.

При снятом патрубке перестает напор воздуха проходить через ДМРВ и ЭБУ сильно зарегулирует состав смеси. Наверное, глохнуть должен.
Подсос ищи, это беда, иначе ничего путного при таких симтомах не достигнешь.

[айкен]

Буду искать,мож есть какая приспособа,чтобы подсос выявить.

[koster_05]

Дросель то вообще гудит? Если у вас дросель в аварии и расходомер отключен, то блок не будет иметь никакой информации, по которой он бы смог выставить смесь. Ему нужно знать расход воздуха или угол открытия заслонки, когда этих данных нет, мотор будет работать неустойчиво даже на холостом ходу. Подсосы возможны
а) через клапан мот, что подключен к дросселю (лучше глушить)
б) через шланги вентиляции под впускным коллектором. Если зимой у вас на дроселе образовывалась эмульсия, то при замене патрубков коллектор целесообразно демонтировать и промыть жиклеры контура вентиляции.
в) слетевшие трубки на впуски, колечки форсунок и ваккумник тормозов

 

Вообщем то по подсосам вроде все вспомнил.

[айкен]

Дросель то вообще гудит? Если у вас дросель в аварии и расходомер отключен, то блок не будет иметь никакой информации, по которой он бы смог выставить смесь. Ему нужно знать расход воздуха или угол открытия заслонки, когда этих данных нет, мотор будет работать неустойчиво даже на холостом ходу. Подсосы возможны
а) через клапан мот, что подключен к дросселю (лучше глушить)
б) через шланги вентиляции под впускным коллектором. Если зимой у вас на дроселе образовывалась эмульсия, то при замене патрубков коллектор целесообразно демонтировать и промыть жиклеры контура вентиляции.
в) слетевшие трубки на впуски, колечки форсунок и ваккумник тормозов

 

Вообщем то по подсосам вроде все вспомнил.

Вот как раз где-то под впускным коллектором и шипит, и ещё за что отвечает 4пин?

[Sergey_W124]

Вот как раз где-то под впускным коллектором и шипит, и ещё за что отвечает 4пин?

4 пин ДЗ - вывод моторчика ДЗ - черного цвета идет на 4 пин ЭБУ.
[attachment=287992:dvv.PNG]

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 19 March 2016 - 13:13

[айкен]

4 пин ДЗ - вывод моторчика ДЗ - черного цвета идет на 4 пин ЭБУ.
[attachment=287992:dvv.PNG]

4 пин был сломан, его вынул,обороты с 1500 упали до 600,а на штекере надпись 2,6,мож ДЗ поставили от мотора 2,6

[Sergey_W124]

4 пин был сломан, его вынул,обороты с 1500 упали до 600,а на штекере надпись 2,6,мож ДЗ поставили от мотора 2,6

2,6 были с КЕ, без таких ДЗ.

[айкен]

2,6 были с КЕ, без таких ДЗ.

Понятно.А почему обороты падают без 4пина,на газ давишь после 2500 мотор захлёбывается?

[Sergey_W124]

Понятно.А почему обороты падают без 4пина,на газ давишь после 2500 мотор захлёбывается?

Обороты уменьшаются потому, что моторчик не открывает заслонку.
При неисправной ДЗ возможно все, что угодно.

[айкен]

Обороты уменьшаются потому, что моторчик не открывает заслонку.
При неисправной ДЗ возможно все, что угодно.

Cунулся искать чёрный провод в жгуте от мотора,разрезал изоляцию,а там труха а не провода,наверно в этом проблема.

[Sergey_W124]

Cунулся искать чёрный провод в жгуте от мотора,разрезал изоляцию,а там труха а не провода,наверно в этом проблема.

100 раз и более писали, что все работы без иллюзий и гаданий надо начинать с переборки моторной проводки!
И опять не пропадает устойчивое желание сначала спалить ЭБУ, а потом и про проводку вспомнить.

[айкен]

Частично заменил моторную проводку,вчасности косу которая идёт на ДЗ,и о чудо всё заработало как надо.Спасибо Sergey_W124 и koster_05 за советы по делу.

[Dyussen]

Доброго времени суток.Упор не стал крутить,но при снятом патрубке забора воздуха машина глохнет,так и должно быть?И где-то сосёт воздух в районе впускного коллектора и насоса гидроусилителя не могу найти.

 

У меня наоборот, при снятии патрубка со входа дроссельной обороты чуть увеличиваются. Двигателю как бы не нужно напрягаться что бы протянуть воздух через воздушный фильтр.