Сообщений в теме: 22

[anton076]

Всем доброго дня! Хочу приобрести 126 й с м 110 на метане. В нем уже стоит карб от волги и подключен газ. Эти моторы как газ переваривают. И куда смотреть при покупке авто( имеется в виду мотор) кроме давления масла. И вообще стоит ли?

[persona_non_grata]

К-жет тут каким боком?

[игорёха]

К-жет тут каким боком?

Да все тут,любят этот подфорум
Метан,конечно чистый газ,но на сколько я на нём гонял на автобусах,динамика не та.Один плюс,стоит дешевле пропана,минусы это тяжёлые балоны и маленькое расстояние проезда на нём.

[SD]

Всем доброго дня! Хочу приобрести 126 й с м 110 на метане. В нем уже стоит карб от волги и подключен газ. Эти моторы как газ переваривают. И куда смотреть при покупке авто( имеется в виду мотор) кроме давления масла. И вообще стоит ли?

Проблема метана или пропана это высокое октановое число, смесь горит медленно и догорает на выпускных клапанах перегревая их до прогара. Особенно это быстро происходит при эксплуатации на трассе (постоянные большие обороты двигателя, соответственно малое время рабочего такта двигателя). Двигатель для бензина не должен работать на газе и наоборот без изменения степени сжатия! Изменение угла опережения зажигания прошивками частично спасают положение. Газ это зло для бензинового мотора. ....понятно, что проблемы не сразу вылезают

Сообщение отредактировал SD: 17 March 2016 - 19:50

[Pa-Well]

Есть 15-летний опыт эксплуатации 110 мотора на метане,W123 1980г.в. с автоматом.По сей день живой,топливного бака нет,заводится и ездит на метане.По динамике-на передачу ниже,по воздействию на двигатель-подгорали сёдла клапанов,через 1000-1300 км. требовалась регулировка клапанов.Было такое-проехал в Одессу и обратно(прибл.1400км),и утром не завёлся,клапана зажало до пропадания компрессии.Лет десять назад кулибины поменяли сёдла клапанов на изготовленные из американских(по их словам)заготовок,с тех пор не регулировал клапана ни разу,хотя проверял -все зазоры в норме.Для уменьшения влияния медленного горения газа пытаться увеличить угол опережения зажигания вращением трамблёра без толка-начинает неустойчиво работать на холостых,единственный вариант-вариатор зажигания.

Сообщение отредактировал Pa-Well: 17 March 2016 - 21:23

[voronoy]

Карб от волги, плюс метан, уже ничего хорошего.

[anton076]

Карб от волги, плюс метан, уже ничего хорошего.

Это все понятно. Как мнение есть смысл брать при живом кузове и подвеске ?

[anton076]

И еще вопрос более менее живой 110 й по динамике какой должен быть ?

[voronoy]

Это все понятно. Как мнение есть смысл брать при живом кузове и подвеске ?

кому как. смотря какие цели, если заниматься восстановлением -есть, а если ездить, то на таком много не поездишь.

[Pa-Well]

Карб от волги, плюс метан, уже ничего хорошего.

А ездить на S-классе тратя на топливо как на ТАЗе?

[Pa-Well]

Газ это зло для бензинового мотора. ....понятно, что проблемы не сразу вылезают

Можно это рассказать обеим моим мерседесам-W123 с 2,8 М110 и W124 с 3,0 М103-может,ломаться начнут?А по остальному в посте-согласен,за исключением того что горят не клапана а сёдла,а клапана прогорают после этого вследствие их зажатости.

Сообщение отредактировал Pa-Well: 17 March 2016 - 23:32

[qwertyz]

Стеклянный $%^ не для дурака , S-класс придумали для состоятельных людей )
По делу - только вариатор зажигания способен дать на газу адекватную отдачу от мотора . Машина должна идти за педалью , а езда - доставлять удовольствие . Если удовольствие заключается в экономии топлива , тогда дальше я - пас .

[anton076]

кому как. смотря какие цели, если заниматься восстановлением -есть, а если ездить, то на таком много не поездишь.

Годик поездить а потом на восстановление.

[SD]

И еще вопрос более менее живой 110 й по динамике какой должен быть ?

Очень хорош должен быть! У меня всего-то М123.921, и то недостатка тяги не ощущаю никогда. Гонялся как-то с Туарегом 3,2 на автомате несколько светофоров, так он после 80 км/ч начинал отставать Это я для общего представления, чтобы не обманули с состоянием мотора

[voronoy]

А ездить на S-классе тратя на топливо как на ТАЗе?

ЭС классом он был лет 30 назад. сейчас проще ездить на тазе.

[voronoy]

Гонялся как-то с Туарегом 3,2 на автомате несколько светофоров, так он после 80 км/ч начинал отставать

С трудом в это верится, конечно. Может таурег ушатанный был.

[Kolokol]

может он просто не знал или не заметил?

 

для светофорных гонок надо дизель брать - до 60 км/ч за счёт крутящего момента всегда первый.

[anton076]

ЭС классом он был лет 30 назад. сейчас проще ездить на тазе.

не лучше на S-классе. Таз есть.

[SD]

С трудом в это верится, конечно. Может таурег ушатанный был.

Может А ты сам проверь

[mcgaki]

может он просто не знал или не заметил?

 

для светофорных гонок надо дизель брать - до 60 км/ч за счёт крутящего момента всегда первый.

Ну фиииг знает, 200D на автомате при тапке в пол делает не всех , каен вчера обогнал меня.