Сообщений в теме: 20

[maszyrik]

Всем доброго времени суток!!!
Проблема такая,у меня спринтер уже 9лет пробег без малого 600 недавно удалил сажевик с катализатором,прошился у немцев под евро 2 и пару месяцев незнал горя,но теперь авто перестаёт тянуть,после выключения зажегания может снова ехать а может и не ехать,ошибка идёт избыточное давление на топливной рейки,объездил кучу сервисов и мастеров один тыкал поменяй этот датчик другой тот в итоге заменил все датчики на рейки,проверил все обратки,фильтра,форсы,куда лезть уже голову сломал да и устал деньги выкидывать,может кто подскажет где на самом деле хорошего диагноста найти,а имено который возьмёт денег не за название ошибки а за её устранение,ну или может ато сталкивался с подобным,за ранее благодарю

[Андрей48]

Всем доброго времени суток!!!
Проблема такая,у меня спринтер уже 9лет пробег без малого 600 недавно удалил сажевик с катализатором,прошился у немцев под евро 2 и пару месяцев незнал горя,но теперь авто перестаёт тянуть,после выключения зажегания может снова ехать а может и не ехать,ошибка идёт избыточное давление на топливной рейки,объездил кучу сервисов и мастеров один тыкал поменяй этот датчик другой тот в итоге заменил все датчики на рейки,проверил все обратки,фильтра,форсы,куда лезть уже голову сломал да и устал деньги выкидывать,может кто подскажет где на самом деле хорошего диагноста найти,а имено который возьмёт денег не за название ошибки а за её устранение,ну или может ато сталкивался с подобным,за ранее благодарю

напишите откуда вы?

[maszyrik]

Ростовская область,г Волгодонск

[sheremet]

какие показания по корректировкам форсунок?

[maszyrik]

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал maszyrik: 14 March 2016 - 17:16

[maszyrik]

судя по показаниям стара у меня до рампы значение ниже положеного а на самой рампе выше заданого и как это понять,по форсам одна подморашивает на холостых в -2.40 уходит чуть оборотов дать то в нулях все

[mehanikmashin]

Не берусь утверждать что-либо, но как вариант -необходимо снять ТНВД и ТННД и в ревизию, а еще разобраться с управлением соплового аппарата турбины( всю схему- управляющий вакуумный электроклапан, пневмо-камеру на турбине, поводок соплового аппарата), ваш авто возможно сбоит по наддуву, а не по топливу, во всяком случае описанные симптомы указывают на наддув. То еду , то не еду-это заклинил привод соплового аппарата в ограничении наддува, вот он не едет, расклинило после рестарта мотора-поехал, как вариант,-есть напряжение на управляющем клапане турбины, то есть и разрежение в пневмо-камере, стало быть турбина управляется и есть наддув, соотв., нет напруги и нет наддува. Еще добавлять может вакуумная система, ну и про не закрывающийся клапан ЕГР в режиме разгона и нагрузки тоже не следует забывать... Возможно, что топливная при всех своих "косяках" и не при делах, а еще может быть и закоксованная турбина именно механизм регулирующий сечение канала выпуска отработавших газов, он-же сопловой аппарат, он-же изменение геометрии итд., как угодно.....

[mehanikmashin]

авто в каком кузове, спринтер до 2006 или после??? У мотора две турбины(твин-турбо), или одна?

[mehanikmashin]

если мотор оснащен системой твин-турбо( малая с низов быстро-быстро раскручивает большую, сокращая время турбоямы), то симптомы "еду, не еду" указывают на трансдуктор турбины, - электровакуумная хрень управляющая обеими турбинами, при сбое трансдуктора может не выходить на максимум основная турбина и мотор таким образом едет только на малой, а может и обе потушить.

[Skat215]

Обычно,по этой ошибке(клапан регулировки)-это перетертая моторная коса .

[sheremet]

не кажжется что следует снять впускной коллектор и проверить насколько свободно перемещаются заслонки, не болтаются ли они. проверть клапан ЕГР и проверить управление турбиной.
симптомы уазывают на неправильно работающий впускной тракт.

[maszyrik]

благодарю всех за ответы и советы про турбы и не задумывался попробую проверить!!!по насосам оба отвозил дизелистам вместе с форсами кидали на стенд всё ок,спринтер у меня в 906кузове 646.986 двигло, с двумя турбинами,геометрию кстати смотрели ,работала как сказали на отлично,турбы ни масло не кидали ни люфтов небыло,старушкой их проверить как то можно?

[maszyrik]

да извиняюсь но забыл написать,когда перерепрог делали под евро 2 соответственно егр заглушили,мозг его воще теперь невидет ,фишка снята ну и там внутри всё заглушенно

[maszyrik]

пытался проверить турбы,ну по вакуму вроде всё ок а вот по надуву?малая слышу как свистит а большая вроде как невключается,на старушке проблем с надувом не обнаружено,все заданые значения надува в нормативах,а если самому лазить то вот такая хрень как понять включилась вторая турба или нет,први включении зажигания клапан управления втягивается,так должно быть?и почему?ведь я мотор не заводил а его уже втянуло,а при оборотах под нагрузкой он же должен как то реагировать или он работает тупо на закрытие и открытие,как я понимаю то при работе двух турбин та которая с верху стоит крутит мотор с низов а которая под ней после двух тысяч должна подхватывать а этого подхвата нет из за того когда мотор в аварии.

Сообщение отредактировал maszyrik: 15 March 2016 - 16:15

[sheremet]

благодарю всех за ответы и советы про турбы и не задумывался попробую проверить!!!по насосам оба отвозил дизелистам вместе с форсами кидали на стенд всё ок,спринтер у меня в 906кузове 646.986 двигло, с двумя турбинами,геометрию кстати смотрели ,работала как сказали на отлично,турбы ни масло не кидали ни люфтов небыло,старушкой их проверить как то можно?

 

конечно. давление наддува видно. там график надо выводить.

[maszyrik]

вопрос ещё такой,а может всётаки егр если заглушка каким то образом прогорела,пока не проверял,если он отключен может ли он всётаки перепускать давление надува.

Сообщение отредактировал maszyrik: 16 March 2016 - 18:00

[maszyrik]

доброго времени суток форумчане,после очередного посещения диагноста мозг вобще взорван,турбы работают строго по графику без отклонений,вакумы и дросель с впускным коллектором был снят и промыт,хотя особо и мыть было нечего всё выглядело довольно прилично,теперь вобще незнаю куда дальше лезть,наверное всетаки попробую снять рейку помыть и закажу расходомер новый так как ошибка только по нему,может хоть после промывки заработает хотя сильно уже сомневаюсь,да,может у кого б.у завалялся куплю уж больно за новый 9р выкидывать неохота

[mehanikmashin]

остановите мотор, при выключенном зажигании снимите разъем с расходомера массы воздуха, потом запуск и поехали. Если авто поедет лучше, но не так как хотелось бы, то расходомер однозначно в помойку. Это древопитековский способ проверки расходомера, однако очень действующий...

[Disman]

Так а клапан Y74/1 поменян уже?

Сообщение отредактировал Disman: 18 March 2016 - 19:28

[maszyrik]

после очередных мучений вмётаки нашел в чем дело,был всётаки клапан регулировки топлива судя по всему,точно не уверен но после замены целиком рампы вместе с датчиками чек сам потух и авто поехало снова как надо