Сообщений в теме: 24

[poul_smith_w126_280SE]

Представляюсь - WDB12602212026789 - принимайте в общество олдмериноводов. Авто в моих руках с 1996 года, пригнан из Германии - я первый владелец в СНГ. А помощи прошу такой - накрылся у меня вышеназванный регулятор (такая коробчонка с тремя трубочками и клеммой) и не дает разности давлений топлива, симптомы - при резком нажатии на акселератор как бы троит (пятерит), потом все ок, кроме того, что не развивается полная мощность аппарата. Должен ехать гуд, а едет бед. Вот такая вот беда ... Спасибо откликнувшимся.

[ЗоМер]

Приветствуем тебя на форуме !
Ходи в "личные данные" сверху, найди слева "изменить подпись", вот там про машинку напиши, тогда снизу появится подпись.
Дело может быть не только в РУДе. Как заводишься холодный ? Как с холостыми на ХХ ? Как ведет себя машина при плавном нажатии газа ?
Удачи !

[poul_smith_w126_280SE]

Приветствуем тебя на форуме !
Ходи в "личные данные" сверху, найди слева "изменить подпись", вот там про машинку напиши, тогда снизу появится подпись.
Дело может быть не только в РУДе. Как заводишься холодный ? Как с холостыми на ХХ ? Как ведет себя машина при плавном нажатии газа ?
Удачи !

 

В личные схожу, ОК. Холодный завожусь без проблем воообще. Холостые в норме. При плавном нажатии тоже все ОК. Вчера забрал машину у кулибина - полностью вымыт распределитель, форсунки, трубопроводы, почищены провода, контакты, свечи новые, компрессия 10,5 во всех 6-ти ровненькая. Масло подъедает, но грешу на втулки направляющие + маслосъемные никто никогда не менял. 360 т. пробег, думаю - родной. Кулибин сказал, что в РУДе все дело. Кстати, утверждает, что все равно от чего брать - много машин перечислил с таким прибором. Брать буду естественно только родной, если найду ...

[ЗоМер]

Холодный завожусь без проблем воообще. Холостые в норме. При плавном нажатии тоже все ОК.

Тогда все ОК у тебя с РУДом. Дополнительное обогащение РУД дает, точно, при резком газе. Для этого к РУДу подведена вакуумная трубка . Там, если не ошибаюсь, должно возникать разряжение. Есть оно ?
А каталожный номер на самом РУДе написан.
Удачи !

[poul_smith_w126_280SE]

Тогда все ОК у тебя с РУДом. Дополнительное обогащение РУД дает, точно, при резком газе. Для этого к РУДу подведена вакуумная трубка . Там, если не ошибаюсь, должно возникать разряжение. Есть оно ?
А каталожный номер на самом РУДе написан.
Удачи !

 

Ок, спасибо за разъяснение, однако - кулибин ставил чужой РУД (аудёвский) для демо - все симптомы как языком ! Такие вот дела. А насчет номера - "действительно, пятачок" (с) - надо ж его срисовать с корпуса ... Удачи и хороших дорог !

[ЗоМер]

Удачи и хороших дорог !

Наш человек ! Взаимно !
Удачи !

[Hиколай_280ТЕ]

руд вечный, если мембраны целы и катушка не порвана, то все остальное сводится к его чистке и продувке.
а давления подрегулировать можно подгибая пластину.

[poul_smith_w126_280SE]

руд вечный, если мембраны целы и катушка не порвана, то все остальное сводится к его чистке и продувке.
а давления подрегулировать можно подгибая пластину.

 

Судя по "...ушам и яйцам..." - мембране как раз и капец - продувается в любом направлении

[ЗоМер]

руд вечный, если мембраны целы и катушка не порвана, то все остальное сводится к его чистке и продувке.
а давления подрегулировать можно подгибая пластину.

Позволь не согласиться. Ничто не вечно под луной.
Подгибаешь пластину в одну сторону - получаешь хороший холодный пуск, колбасит на прогретом на ХХ.
Подгибаешь в другую сторону - хреново заводится, колбасит, хороший прогретый ХХ.
Пластина "устает", и отклоняется (холодный-горячий) в меньшем диапазоне.
Удачи !

[roman.Y]

Судя по "...ушам и яйцам..." - мембране как раз и капец - продувается в любом направлении

Я верно понял, что Вы земляк? Могу дать простую приспособу для проверки работоспособности.

[sheremet]

там под мембраной есть тоненькое уплотнительное резиновое кольцо! оно может и порватса и задубеть!"

[poul_smith_w126_280SE]

Я верно понял, что Вы земляк? Могу дать простую приспособу для проверки работоспособности.

 

"Земляк земляка..." Приветствую запорожца !!! Очень обяжете с приспособой, пиво за мной ! Если можно - свяжемся по телефону 8 067 692 39 96 - Павел. Или если можно запубликовать свой телефон.

Сообщение отредактировал poul_smith_w126_280SE: 27 July 2007 - 13:45

[ЗоМер]

Или если можно запубликовать свой телефон.

Для этих целей существуют "личные сообщения". Ибо негоже на общественном форуме заниматься знакомствами. Эта же инфа интересует лично вас.
Удачи !

[poul_smith_w126_280SE]

Для этих целей существуют "личные сообщения". Ибо негоже на общественном форуме заниматься знакомствами. Эта же инфа интересует лично вас.
Удачи !

Тока не бейте ! Движок форумовский мне незнакОм, а для личного общения и был написан телефончик. Обязуюсь впредь ...

[Hиколай_280ТЕ]

пластина подгибается без фанатизма и четко по манометру, можно и шайбочку подложить под пружинку, но подогнуть проще.

[ЗоМер]

пластина подгибается без фанатизма и четко по манометру

Если я правильно понимаю физику процесса, то имеем (для примера) :
Биметаллическая пластина. При (допустим) 0 градусов - идеальная прямая.
При 90 градусах (цельсия) - изогнулась на 30 градусов.
Из-за многократных изгибов нарушается кристаллическая решетка биметаллической пластины (усталость металла).
В результате имеем : при 0 по цельсию - 5 градусов изгиба. (не распрямляется до конца).
При 90 по цельсию - 25 градусов изгиба. ( не догибается до конца).
Т.е. сузился диапазон изгиба.
В результате - хреновый пуск, и колбасит на прогретом на ХХ. (мал диапазон).
Подгибая, можно "вернуть" либо прямолинейность холодной пластины, либо загнутость горячей.
Соответственно получим либо хороший пуск, колбасит на прогретом. Либо плохой пуск, хороший ХХ.
ЗЫ. Могу и ошибаться, но разбирал и собирал, подгибал и отгибал раз 10-15. Нихрена не добился.
Плюнул, купил новый. Поставил и забыл.
Удачи !

[poul_smith_w126_280SE]

Если я правильно понимаю физику процесса, то имеем (для примера) :
Биметаллическая пластина. При (допустим) 0 градусов - идеальная прямая.
При 90 градусах (цельсия) - изогнулась на 30 градусов.
Из-за многократных изгибов нарушается кристаллическая решетка биметаллической пластины (усталость металла).
В результате имеем : при 0 по цельсию - 5 градусов изгиба. (не распрямляется до конца).
При 90 по цельсию - 25 градусов изгиба. ( не догибается до конца).
Т.е. сузился диапазон изгиба.
В результате - хреновый пуск, и колбасит на прогретом на ХХ. (мал диапазон).
Подгибая, можно "вернуть" либо прямолинейность холодной пластины, либо загнутость горячей.
Соответственно получим либо хороший пуск, колбасит на прогретом. Либо плохой пуск, хороший ХХ.
ЗЫ. Могу и ошибаться, но разбирал и собирал, подгибал и отгибал раз 10-15. Нихрена не добился.
Плюнул, купил новый. Поставил и забыл.
Удачи !

ЗоМер, а что - РУД влияет только лишь на пуск и ХХ ? Хрен бы с ними ! Машина не едет, как должна ехать, как раньше было. Такое впечатление как на буксире кого тянешь, в горочку тоже не хочет на четвертой. В этом весь трабл. ХХ у меня сейчас как раз в норме и пускается хорошо. Был такой момент у меня - машина стояла в гараже ровно год (умерла АКПП - были трудные времена - короче не до того). Думал и не заведу сразу. С первого раза схватилась и заглогла. Со второго - как часики. МЕРСЕДЕС !!! Это так - лирическое отступление. Хороших дорог !

 

Плюнул, купил новый. Поставил и забыл. - вот это, ИМХО, верно.

Сообщение отредактировал poul_smith_w126_280SE: 27 July 2007 - 15:33

[ЗоМер]

РУД влияет только лишь на пуск и ХХ

РУДы есть двух типов : простые (как у меня - для движков с малым объемом), и понавороченней - как у тебя.
Простой РУД имеет только входной и выходной топливопровод, и разъем подогрева.
Такой руд влияет только на холодный пуск, прогрев, и ХХ.
При холодном пуске и прогреве РУД обогащает смесь (чем холодней мотор - тем больше обогащение), на ХХ (как написано в книжке) на прогретом простой РУД в работе авто не участвует. Т.е. поток бензина между входом РУДа и выходом перекрывает мембрана, на которую давит биметаллическая пластина.

 

В навороченном РУДе имеется еще вакуумтрубка. И при большой нагрузке РУД дополнительно обогащает смесь. Независимо от степени прогретости мотора.
Холодный мотор - прогревочные обороты (обогащение), если даванул тапку - еще дообогащение, чтоб пуляло.
На прогретом моторе - обычные ХХ. При тапке в пол - лишь обогащение за счет вакуума.
Если ты подтыкал другой РУД и проблема ушла - покупай новый (мой совет), и забывай о проблеме.
Удачи !

[poul_smith_w126_280SE]

РУДы есть двух типов : простые (как у меня - для движков с малым объемом), и понавороченней - как у тебя.
Простой РУД имеет только входной и выходной топливопровод, и разъем подогрева.
Такой руд влияет только на холодный пуск, прогрев, и ХХ.
При холодном пуске и прогреве РУД обогащает смесь (чем холодней мотор - тем больше обогащение), на ХХ (как написано в книжке) на прогретом простой РУД в работе авто не участвует. Т.е. поток бензина между входом РУДа и выходом перекрывает мембрана, на которую давит биметаллическая пластина.

 

В навороченном РУДе имеется еще вакуумтрубка. И при большой нагрузке РУД дополнительно обогащает смесь. Независимо от степени прогретости мотора.
Холодный мотор - прогревочные обороты (обогащение), если даванул тапку - еще дообогащение, чтоб пуляло.
На прогретом моторе - обычные ХХ. При тапке в пол - лишь обогащение за счет вакуума.
Если ты подтыкал другой РУД и проблема ушла - покупай новый (мой совет), и забывай о проблеме.
Удачи !

 

Подтыкался РУД с АУДИ 100 с тремя трубками - соотв. вход-выход-вакуум + подогрев. Все было ОК. А насчет нового - соласен. Не настолько он дорог - для любимой-то машинки

[ЗоМер]

Не настолько он дорог - для любимой-то машинки

И для себя любимого.
Удачи !