Сообщений в теме: 7

[rx-500]

Машина саненг актион, двигатель по лицензии мерседес cdi, евро5.
Заводится хорошо, начало движения отличное, все плавненько, чётко реагирует на педаль газа, потом начинаются проблемы.
По мере прогревания двигателя начинает тупить: тапок в пол- машина стоит, потом рывок. Следующий этап. Тапок в пол- мотор заглох. Завели, поехали, следующий этап. Завели- ручку на драйв, мотор глохнет сразу. Надо два часа ждать пока мотор остынет.
Поездка к мастерам ничего не дает. Подключают свой любимый компьбтер- все отлично.
Подскажите, кто- что знает

[Skat215]

как вариант,выхлоп забит.Если диагносты ленятся смотреть в онлайне работу мотора,выкрутите любой датчик,
до катализатора или откинте выхлоп от турбины.

[den500se]

проблема стара как мир.стоит топливная система делфи.в насосе крошится какая то шляпа,забивает форсы,они начинают сливать соляру в обратку.комп ничего не видит(бывает дает ошибку на рдт)диагностика производиться путем теста форс на слив.форсы в ремонт(если чего то есть 3 штуки с пробегом 2000км,их которых можно взять потроха)насос обычно на замену.обязательно после этого снятие и промывка бака.средний ресурс топливной 50-60 т.км.потом все по новой

[den500se]

но это если старый кузов,с новыми пока не игралъ

[maszyrik]

проблема стара как мир.стоит топливная система делфи.в насосе крошится какая то шляпа,забивает форсы,они начинают сливать соляру в обратку.комп ничего не видит(бывает дает ошибку на рдт)диагностика производиться путем теста форс на слив.форсы в ремонт(если чего то есть 3 штуки с пробегом 2000км,их которых можно взять потроха)насос обычно на замену.обязательно после этого снятие и промывка бака.средний ресурс топливной 50-60 т.км.потом все по новой

По поводу форс не соглашусь,стар даёт довольно четкое описание что с форсами происходит,а вот насосик проверить надо а можно даже и на машине неснимая,на бмв когдато прокатывало,попробуй после нагрева насоса политт на него холодной водой и если заведётся послее этой пррёоцедур то однозначно он готов к замене или переборке

[Kira]

Машина саненг актион, двигатель по лицензии мерседес cdi, евро5.
Заводится хорошо, начало движения отличное, все плавненько, чётко реагирует на педаль газа, потом начинаются проблемы.
По мере прогревания двигателя начинает тупить: тапок в пол- машина стоит, потом рывок. Следующий этап. Тапок в пол- мотор заглох. Завели, поехали, следующий этап. Завели- ручку на драйв, мотор глохнет сразу. Надо два часа ждать пока мотор остынет.
Поездка к мастерам ничего не дает. Подключают свой любимый компьбтер- все отлично.
Подскажите, кто- что знает

Топливный фильтр давно менялся? Вообще, напоминает поведение при недостаточной пропускной способности подающей топливной магистрали. Мож, трубка где сплющилась..

[rx-500]

Топливный фильтр давно менялся? Вообще, напоминает поведение при недостаточной пропускной способности подающей топливной магистрали. Мож, трубка где сплющилась..

Спасибо парни за советы, но мы нашли причину. Это клапан егр( или как его там, не помню. Клапан рециркуляции отработанных газов). Знаю, что многие с этим мучаются на современных дизелях. Это все дань экологии, (мать ее) .проблема решилась очень просто, у этого клапана есть контакт(папа-мама) ,разьединили, и машина поехала, ни разу не заглохла!

[rx-500]

Спасибо парни за советы, но мы нашли причину. Это клапан егр( или как его там, не помню. Клапан рециркуляции отработанных газов). Знаю, что многие с этим мучаются на современных дизелях. Это все дань экологии, (мать ее) .проблема решилась очень просто, у этого клапана есть контакт(папа-мама) ,разьединили, и машина поехала, ни разу не заглохла!

В идеале, надо всю приблуду, связанную с экологией убирать нахрен: клапан егр, сажевый фильтр, катализатор