Сообщений в теме: 6

[Efim]

Всем привет. Подскажите пож-та: 102-й мотор 90 г.в. на холодную заводится и работает идеально, а на горячую схватывает с пол оборота и начинает поднимать обороты, но резко скидывает их в район 200-300 и далее с жутким троением и сотрясением пытается их поднять до нормы. Секунд через 5-7 обороты ДВС выравниваются и все работает отлично. Подскажите, что может быть.

[qwertyz]

Всем привет. Подскажите пож-та: 102-й мотор 90 г.в. на холодную заводится и работает идеально, а на горячую схватывает с пол оборота и начинает поднимать обороты, но резко скидывает их в район 200-300 и далее с жутким троением и сотрясением пытается их поднять до нормы. Секунд через 5-7 обороты ДВС выравниваются и все работает отлично. Подскажите, что может быть.

Ткни мультиметром в 2 и 3 ногу круглой колодки диагностики , сколько кажет после того , как завёлся и с оборотами скинул в аварийный режим .
Далее - что происходит с оборотами при частом топтании педалью тормоза ?
Есть подозрение , что смесь богатая + изношен или не отрегулирован потенциометр .

[BELI]

Всем мерсоводам привет! Для начала на горячую отключи электрику ( предохранитель в реле перегрузки) если нет подсосов, обороты должны быть в районе 1300 мах. Если будут падать или тупить проверять ( налив с дозатора, давление в камерах ,верх- низ, перепад 0,4) далее форсунки( состояние пылят, капают,
производительность). По другому ни как, КЕ-это механический впрыск(болезни идут в первую очередь с бака -чистота топлива и будет Вам счастье). Если это условие не соблюдать будите как паломники(по библие))))) к гуру ездить чтобы вам КЕ почистили(Ауру))) Мой совет , для того чтобы на КЕ ездить Все должны знать, что у Вас бак чисты , для начала топливный фильтр не выкидываем а пилим и смотрим работает он или пропускает Г... потом делаем выводы (бак снимать или можно ездить на минимуме) .Пилим фильтр полностью и делаем выводы.

[qwertyz]

Ага , и мотор не забудь перебрать , и кузов переварить . И покрасить . Если не поможет - пинай по колёсам !

[BELI]

По поводу двигателя и кузовщины у первоисточника нареканий не было .)

[ed174]

Всем мерсоводам привет! Для начала на горячую отключи электрику ( предохранитель в реле перегрузки) если нет подсосов, обороты должны быть в районе 1300 мах. Если будут падать или тупить проверять ( налив с дозатора, давление в камерах ,верх- низ, перепад 0,4) далее форсунки( состояние пылят, капают,
производительность). По другому ни как, КЕ-это механический впрыск(болезни идут в первую очередь с бака -чистота топлива и будет Вам счастье). Если это условие не соблюдать будите как паломники(по библие))))) к гуру ездить чтобы вам КЕ почистили(Ауру))) Мой совет , для того чтобы на КЕ ездить Все должны знать, что у Вас бак чисты , для начала топливный фильтр не выкидываем а пилим и смотрим работает он или пропускает Г... потом делаем выводы (бак снимать или можно ездить на минимуме) .Пилим фильтр полностью и делаем выводы.

Ну что тут скажешь? Жванецкий!!!!! да громко сказано, больше ПЕТРОСЯН!!!!

Сообщение отредактировал ed174: 04 April 2016 - 22:21

[MadMax1307]

У меня весной началось немного похожее, но не так. С пульта через раз начал заводиться (а ведь год назад мастер заставил раскошелиться на сумму, дороже б/у инжектора. Новые форсы Бош по каталогу, топливный фильтр Fram, бензонасос Пибург, вместо китайского wxqp, свечи NGK по книжке для 102 двигла, крышка трамблера и бегунок, полная промывка с настройкой - и год я не знал бед и думал что лучше авто в мире нет.) Поехал к мастеру, снова за большие деньги промыл систему, а настроить уже не смог он. 

Ситуация такая, на холодную заводистся супер, если ночи теплые (до +8+10) то со второго-третьего оборота стартера, если ниже температура то мигом с первого оборота. После поездки уже неважно сколько авто стоит, 10 секунд или 10 часов, надо крутить стартером долго 5-7 секунд. Как заведется, с оборотами все порядок прогрев и убавление оборотов по мере прогрева. На ходу никогда не глохла, ни про торможении на нейтрали, ни на скорости. Проблема только в запуске на теплую.

 

Курю вот весь форум.

 

Варианты попробовать есть, но многие бюджетозатратные. Обидно, что вариант с забивкой системы отпадает, теперь надо пробовать звонить колодку диагностическую и плясать оттуда, видимо.