Сообщений в теме: 29

[v01d]

Подскажите пожалуйста.
Появилось желание отправить кузов w126 5,6 SEL в гальваническую ванну, чтобы сделать полную оцинковку кузова.
Размер ванной должен быть для крупногабаритных деталей (размер кузова 5,02*2,6*2,4).

 

Такие ванны в основном на автомобильных и авиакосмических производствах стоят (и то не факт, что в РФ есть такие ).

 

Либо второй вариант:

 

Может кто знает ванны для горячего цинкования. Там погружают деталь в ванну с цинком при температуре 460С.
Но есть риск, что при такой температуре поведет кузов. И придется восстанавливать все технологические отверстия.

Спасибо, кто знает делитесь информацией.

[pruban78]

Подскажите пожалуйста.
Появилось желание отправить кузов w126 5,6 SEL в гальваническую ванну, чтобы сделать полную оцинковку кузова.
Размер ванной должен быть для крупногабаритных деталей (размер кузова 5,02*2,6*2,4).

 

Такие ванны в основном на автомобильных и авиакосмических производствах стоят (и то не факт, что в РФ есть такие ).
Либо второй вариант:

 

Может кто знает ванны для горячего цинкования. Там погружают деталь в ванну с цинком при температуре 460С.
Но есть риск, что при такой температуре поведет кузов. И придется восстанавливать все технологические отверстия.

Спасибо, кто знает делитесь информацией.

Даже,если и найдется такая ванна - идея нереальная.
Во-первых нужно весь кузов нужно очистить до металла,включая полости (срязью в полостях никто детали в цинк не опустит)
Во-вторых перед цинком металл протравливается в кислоте(в какой не знаю),знаю только,что эта кислота если попадет между металлов,вымыть ее от туда не реально,а это в будущем очаг корозии.
Это я в кратце описал процесс цинкования на производстве.Уверен,что на автозаводах этот процесс происходит по-другому.

Сообщение отредактировал pruban78: 03 June 2012 - 13:36

[v01d]

Даже,если и найдется такая ванна - идея нереальная.
Во-первых нужно весь кузов нужно очистить до металла,включая полости (срязью в полостях никто детали в цинк не опустит)
Во-вторых перед цинком металл протравливается в кислоте(в какой не знаю),знаю только,что эта кислота если попадет между металлов,вымыть ее от туда не реально,а это в будущем очаг корозии.
Это я в кратце описал процесс цинкования на производстве.Уверен,что на автозаводах этот процесс происходит по-другому.

 

1) Во-первых разобрать весь кузов и очистить до металла - проблем не вижу.
По поводу очистки полостей сказать затрудняюсь.

 

2) Кислота если не ошибаюсь ортофосфорная.

 

Вобщем судя по вашим комментариям, вы не совсем компетентны в этом вопросе.

[Otis]

Вобщем судя по вашим комментариям, вы не совсем компетентны в этом вопросе.

 

Зря Вы так !
Паша Профессионал (с большой буквы ) своего дела ( реставрация старинных авто ) !!!
Таких как Паша - единицы, его работы на выставках (фестивалях ) заваёвывают Золотые Кубки !!!!!!!!!!!!!!!

 

А Вы говорите " не компетентны" --- зря Вы так говорите незная человека.

[нервный]

--- зря Вы так говорите незная человека.

+1

[Medvedev]

По Москве и области знаю ванны, которые по размеру подойдут, только с горячим цинкованием, а после такого кузов разве что на помойку останется выкинуть, потому как в них металл ведет очень неслабо, проверялось на кованых изделиях. Да и "сопли" цинка устанешь выводить.

 

P.S. Кислота действительно ортофосфорная, ничего страшного что она где-то останется нет, поскольку она сама по себе образует на металле защитную пленку и препятствует дальнейшему короблению.

 

P.P.S. Ессено перед цинкованием необходимо пескоструить.

Таких как Паша - единицы

"Ты можешь здорово разбираться в чем-то, но всегда найдётся 1000000 человек, делающих это ещё лучше."(Гомер Симпсон)

Сообщение отредактировал Medvedev: 03 June 2012 - 15:35

[pruban78]

1) Во-первых разобрать весь кузов и очистить до металла - проблем не вижу.
По поводу очистки полостей сказать затрудняюсь.
2) Кислота если не ошибаюсь ортофосфорная.
Вобщем судя по вашим комментариям, вы не совсем компетентны в этом вопросе.

Удачи!
Интересно узнать результат,хотя сомневаюсь,что он будет.

[*alien visitor*]

...мдя, нет ничего невозможного...походу, афтар, скажи честно, вы это серьезно ?

[v01d]

Конечно серьезно, иначе стал бы я разводить этот сыр бор.

 

Паша, я действительно не прав, прошу прощения. Но ответ мне таким неинформационным, что мне показалось автор просто сообщение написал (чтобы +1 был.) Паша, еще раз сорри.

 

Я смотрел как это делают на автоматизированных линиях на автопроизводстве.
Понятное дело, что кузов надо зачистить до металла и отпескоструить.

 

Вопрос остается открытым?

 

Вот что нашел:

 

1) http://www.acrossteel.ru/zink_1.html
2)http://coldzinc.su/i...id=10&Itemid=75
3) http://www.konus.sdr...34/AB:navID.34/
4) http://www.gofra-200...5-10-52-26.html

 

У меня просто родственники в авиа-строении и машиностроении работатют, поэтому постараюсь через них получить доступ.

 

По горячему цинкованию, я согласен, кузов поведет при 460C и отверстия технические все заново придется делать.

 

Поэтому тема и называется гальваника, а не горячее цинкование.
Вобщем буду разбираться, кузова у меня 2 и оба SEL, так что есть время подумать.

[pruban78]

Конечно серьезно, иначе стал бы я разводить этот сыр бор.

 

Паша, я действительно не прав, прошу прощения. Но ответ мне таким неинформационным, что мне показалось автор просто сообщение написал (чтобы +1 был.) Паша, еще раз сорри.

 

Я смотрел как это делают на автоматизированных линиях на автопроизводстве.
Понятное дело, что кузов надо зачистить до металла и отпескоструить.

 

Вопрос остается открытым?

 

Вот что нашел:

 

1) http://www.acrossteel.ru/zink_1.html
2)http://coldzinc.su/i...id=10&Itemid=75
3) http://www.konus.sdr...34/AB:navID.34/
4) http://www.gofra-200...5-10-52-26.html

 

У меня просто родственники в авиа-строении и машиностроении работатют, поэтому постараюсь через них получить доступ.

 

По горячему цинкованию, я согласен, кузов поведет при 460C и отверстия технические все заново придется делать.

 

Поэтому тема и называется гальваника, а не горячее цинкование.
Вобщем буду разбираться, кузова у меня 2 и оба SEL, так что есть время подумать.

Да все нормально.
Я часто обращаюсь на гальванику и самим процессом себе голову не забиваю (знаю то,что мне нужно знать),так как меня в этой процедуре интересует результат.
А вот те очаги ржавчины о которых я говорил выше на примере фаркопа.Цинковал его два года назад,и все это время он пролежал на улице.
На обведенных красным местах из полостей выливалась,как я понимаю и кислота и цинк. Эта ржавчина начала появляться сразу после цинкования.
А остальная уже от условий хранения.

 

[Medvedev]

Вот что нашел:

Ну и там как раз все сводится к горячему цинкованию, кроме колдцинка который рассказывает про холодное цинкование осуществляемое нанесением цинкосодержащего покрытия. Если тебя устраивает такой вариант то я не вижу смысла морочить себе голову, разбирай машину, проваривай, оправляй в пескоструй, приваривай что отвалилось из-за песка))), и задувай зингой или химграндом.

[v01d]

Да все нормально.
Я часто обращаюсь на гальванику и самим процессом себе голову не забиваю (знаю то,что мне нужно знать),так как меня в этой процедуре интересует результат.
А вот те очаги ржавчины о которых я говорил выше на примере фаркопа.Цинковал его два года назад,и все это время он пролежал на улице.
На обведенных красным местах из полостей выливалась,как я понимаю и кислота и цинк. Эта ржавчина начала появляться сразу после цинкования.
А остальная уже от условий хранения.

 

Результат не очень)
Какой толщины слойй при это наносился не в курсе?

 

плохо очистил метал наверное?) (как вариант маловероятно).

 

Вот еще вариант http://www.dimet.info/products/ - но это я так понимаю холодное цинкование. При этом если хороший компрессор цинк лучше и глубже проникает в поверхность кузова.
Может кто в курсе или имел опыт работы с таким девайсом?

 

Делитесь идеями, коллеги.

[SHISHA]

Сори за офтоп-просто объясните смысл затеи?
Если после всех процедур кататься зимой по нашей соли-нерентабельно вообще.Проще на эти деньги
взять поджопник на зиму а мерса выкатывать на лето.
И можно кузов сделать хорошо и без таких глобальных энсенуаций

[v01d]

Вопрос просо стоит в том, насколько быстро он будет гнить.

[carlosw210]

Здравствуйте, есть такая же идея про оцинковку кузова, попался вот такой препарат:
http://mbclub.by/for...ee514854804d6ff
что думаете? если всё так просто, зачем тогда используют ванны с горячим цинкованием?

 

На oldmerin.club его уже упоминали.
Кузов отпескоструить сначала думаю содой по примеру:
http://www.oldmerin....h...rmex&st=400

 

а вообще, если зимой не ездить, может и не стоит морочиться с оцинковкой?...
на Юге машины не ржавеют...почти...

[Andron]

Интересная, но нереальная идея. Вот например, требования на детали подлежащие горячей оцинковке с одного завода. Старый и грязный кузов не проходит по многим пунктам. Да и новые кузова не в сборе обрабатывают, а уже штампуют из оцинкованного металлопроката.

[v01d]

Все мужики нашел контору.
Опескоструят мне голый кузов + оцинкуют мне этот кузов.

 

Теперь встал вопрос:
1)Кто может разобрать, а потом собрать MB w126 SEL 300.?
2)Кто-нибудь примерно знает сколько это стоит?

[Бадик]

у нас на Речицком Метизном Заводе недавно открыли цех по цинкованию с огромными ваннами.... Но мы в Белараше...

[v01d]

ООО,

 

а по подробней что за ванны не знаете?.

Сообщение отредактировал v01d: 22 September 2012 - 19:59

[Gazzel]

Все мужики нашел контору.
Опескоструят мне голый кузов + оцинкуют мне этот кузов.

 

Теперь встал вопрос:
1)Кто может разобрать, а потом собрать MB w126 SEL 300.?
2)Кто-нибудь примерно знает сколько это стоит?

 

возьми любую железку, и сходи попроси ее отпескоструить, потом расмотри ее. Потом представь, что ее еще и оцинковали. Не порти машину.