Сообщений в теме: 24

[Misha190E]

мотор 102, фильтр железный как в жигулях.

 

Вчера приехал домой, тачка простояла 2 часа, вышел, открутил маслофильтр - а там везде пусто, т.е. в кронштейне маслофильтра масла нет ваще - в обоих емкостях что до что после фильтра...

 

вроде так быть не должно...
может масло утекать через маслонасос или куда ?

[пашка]

Миш,это фильтр такой.В нём клапан не держит.

[ЗоМер]

Misha190E
Так ты же в теме :
http://www.oldmerin....h...6246&st=100
Запорный клапан у тебя не работает, видимо. Как я понял, в моторе он стоит - вряд ли конструкцию мотора меняли при переходе с фильтра-вставки на отдельный масляный фильтр.
Хотя, книжку надо глянуть про 102 моторы, мож че и поменяли. Просто у меня только по W123, а там фильтр-вставка.
Попробуй промыть мотор капитально : сначала пятиминуткой, потом промывочным маслом. Затем пролить в отверстие масляного фильтра пару-тройку литров бензина. Если клапан залип, мож отлипнет.
Только подольше потом масло сливай, чтоб бензин испарился. Делал такое у себя не раз, где инфу взял - не помню.
Удачи !

[Misha190E]

уже в теме про клапана
есть ли в фильтре масло иди нет я не проверял, боялся испачкаться, а вот в в подаче к фильтру масло должно было быть по моему мнению... Один гуру высказал мнение о негерметичности редукционного клапана, в принципе логично, если совсем чуток... потому как на ХХ давление неплохое у меня...

 

кстати ЗоМер, у тя фильтр вставка - та когда меняешь фильтр то у тя весь стакан полон масла или нет? по теории он должен быть заполнен маслом полностью, т.к. там должен стоять противоджренажный клапан...
так у тя?

 

Еще тут в трепе по аське родилось вот что = по идее когда крутишь мотор то редукционник 100% срабатывает и страливает излищки масла а значит промывается! просто непонятно - стоит ли напрягатсья и лезть в ту степь, учитывая природную лень

[ЗоМер]

тя фильтр вставка - та когда меняешь фильтр то у тя весь стакан полон масла или нет

Не, не весь. Но масло там точно есть - если быстро дернуть - видно, как убегает, и с фильтра течет сильно.
Да и из-за фильтра не видно - он весь корпус масляного фильтра занимает.

 

По поводу редукционного - по науке он стравливает излишки снова в поддон. И только если редукционный клапан заклинит при стравливании - тогда насос будет качать не в масляную магистраль, а снова в поддон. Но тогда и давления масла не будет. Редукционный масло не удерживает.
ЗЫ. Неделю назад снял редукционный для ознакомления - чистенький, собака. И ползает без малейших заеданий. И масло ниоткуда не потекло. Так что, не пачкайся - если давление на заведенном есть - он точно не при чем.
Удачи !

[Misha190E]

ну хорошо, а куда тогда уходит масло - в этом звене кроме маслонасоса и редукционника ничего нетути!

[ЗоМер]

Вот когда писал в теме по ссылке про масляную магистраль, книжка передо мной лежала. Там картинка, хоть и кривая, но есть. Как понял, маслонасос гонит напрямую в магистраль к фильтру (редукционный этому не препятствует, ибо откроется только при превышении давления).
Перед фильтром в магистрали и стоит запорный клапан. Грубо говоря, маслонасос гонит масло в этот клапан, и клапан под давлением открывается, пуская масло в фильтр. Как только заглушил - давление пропало, запорный клапан закрылся, масло осталось в фильтре.
Видимо, у тебя запорный клапан подклинило в открытом положении, и масло стекает к насосу обратно, и в поддон.
Если конечно, не изменили конструкцию, и запорный клапан не стоит в масляном фильтре.
У тебя с другими фильтрами то же самое ?
Если да, то попробуй таки хорошенько промыть двигло - вдруг отмоется.
Удачи !

[Misha190E]

ЗоМер, у меня то фильтр сменный, т.е. запорного клапана в принципе нет... т.е. он в фильтре есть, так называемый противодренажный клапан - он может то и работает мне просто было в ломы тыкать туда чем нить и проверять заполненность
суть в том что если рассматривать систему как ты описал то у меня масло уходит еще до запорного клапана, т.е. магистраль до него сухая

 

прикол еще в чем - я вчера покуртил стартер секунду или 2 без фильтра - масло так и не появилось, либо появилось и мгновенно убегло пока я вставал из-за руля и шел смотреть.... о как

 

в принципе сеня я заводил с мозгами, т.е. обороты были 1300 сразу после пуска- давление за секунду создалось, но просто мне вдруг стало интересно - ведь по любому это неправильно покгда масло убегает вопрос больше для развития чем для здоровья мотора

[Misha190E]

И кстати сразу - если у тя есть запорный клапан то с какого хрена у тя масло убегает из фильтра? )))))

[ЗоМер]

прикол еще в чем - я вчера покуртил стартер секунду или 2 без фильтра - масло так и не появилось, либо появилось и мгновенно убегло пока я вставал из-за руля и шел смотреть.... о как

 

в принципе сеня я заводил с мозгами, т.е. обороты были 1300 сразу после пуска- давление за секунду создалось

Оно не убегло, оно еще не прибегло. На стартере, чтобы начала шевелиться стрелка давления масла, секунд 6-7 крутить надо, ибо обороты не те. У меня и после заводки стрелка через 1-2 секунды отклоняется.
А масло по любому стекает отовсюду, кроме фильтра.
Удачи !

[Misha190E]

А масло по любому стекает отовсюду, кроме фильтра.

ну вот это же не есть хорошо... зачем насосу накачивать систему каждый раз, когда если бы оно уже было там, нуна тока созать давление и все...

[ЗоМер]

если у тя есть запорный клапан то с какого хрена у тя масло убегает из фильтра?

Дык, не убегает оно - но и не до краев. Там в корпусе масляного фильтра по центру полая трубка, на которую и насаживается фильтр-вставка. Трубка ниже верха корпуса фильтра. Вот по эту трубку масло и стоит.
Остальное - уходит в трубу (трубку), видимо.
Удачи !

[ЗоМер]

ну вот это же не есть хорошо... зачем насосу накачивать систему каждый раз, когда если бы оно уже было там, нуна тока созать давление и все...

Эт надо отловить конструкторов моторов, и в репу им настучать.
Удачи !

[Misha190E]

Трубка ниже верха корпуса фильтра. Вот по эту трубку масло и стоит.
Остальное - уходит в трубу (трубку), видимо

а вот этого я вообще не понимаю, хотя бы потому что это ж какие зазоры должны быть шоб масло стекало через них, ведь по идее из трубки подачи от фильтра в систему масло может уходить тока через колено...

[ЗоМер]

Да, но ведь колено не герметично. Маслопровод подачи просто льет на вкладыши. Как и на распредвал - стоит трубка подачи масла, и на каждый кулачек льет маслице. А после остановки двигла все стекает нах.
Удачи !

[Misha190E]

но и масло не вода однако, т.е. не через каждую дырочку будет стекать

[андрюха 1986]

думаю, тут полегче разобраться будет.. контур смазки приведен, если надо - могу всю книгу в электронном виде переслать, правда она весит 70 метров...

Прикрепленные файлы

•  _____________.doc   3.7МБ   251 скачиваний

[Andresss]

если надо - могу всю книгу в электронном виде переслать, правда она весит 70 метров...

Надо!! Мне надо!! Что от меня требуется для получения?

[андрюха 1986]

Надо!! Мне надо!! Что от меня требуется для получения?

у тя же 103 двиг.. но в любом случае, ты в питере, аська есть, пиши на мыло.. ferrarif430@yandex.ru

[vova102924]

могу всю книгу в электронном виде переслать

Стойте, люди, остановитесь!
Это же у нас лежит:
http://www.oldmerin....c...leinfo&id=6
Размер 68495332 бутес

Сообщение отредактировал vova102924: 27 July 2007 - 21:53