Сообщений в теме: 36

[Китаец1]

Интересует мнение специалиста или просто человека съевшего собаку на Мерине.
И так... Мотор OM606.961 до 2000 оборотов валит нормально, а после очень вяло, рычит но не вваливает.
Естественно подозрение на турбину.
Вопрос: Должноли быть слышно турбину ? Я даже намёка на свист не слышу, хотя с такой шумкой можно и не услышать.
И второе, как правильно проверить турбину кроме того чтобы пальцем её повращать ?
Или может есть ещё какиенить варианты и болячки на этих моторах ? Например клапан рециркуляции.
Надеюсь на помощь, Спсб !

[synoc]

вот с клапана егр и начни- сними, почисти (много там каки...)
также почисти, продуй трубки на ограничителе наддува, там тоже много копати скапливается...
проверяют турбину по давлению наддува во впускном коллекторе...

Сообщение отредактировал synoc: 14 January 2012 - 11:19

[Леонидыч]

если привезешь снятую турбину проверим на стенде

[sheremet]

для начала, можно попробовать подсоединить точный и чувствительный манометр. а вообще, по мотору сразу чувствуется, работает турбина или нет...

[Китаец1]

Блин, сколько уже ответов. Почемуто на почту не приходят уведомления.

 

вот с клапана егр и начни- сними, почисти (много там каки...)
также почисти, продуй трубки на ограничителе наддува, там тоже много копати скапливается...
проверяют турбину по давлению наддува во впускном коллекторе...

Можно подробнее про клапан и трубки, где они расположены ? Если есть возможность выложить визуальную картинку, буду рад.

 

если привезешь снятую турбину проверим на стенде

Спасибо за предложение, но далековато получится. Профиль подправил.

[jurarij]

добрый день.у меня была приблизительно такая беда, нужно смотреть наличие вакума в трубочках тонких от егр,должно мощно присасывать палец у меня потеря пошла после работ с насосом ц.замка надломили штуцер.гонял машину в Москву там померели вакум ,откусили и заглушили трубку которая уходит в салон и все погнало я потом сам искал утечку и нашел.

[Black Cardinal]

Интересует мнение специалиста или просто человека съевшего собаку на Мерине.
И так... Мотор OM606.961 до 2000 оборотов валит нормально, а после очень вяло, рычит но не вваливает.
Естественно подозрение на турбину.
Вопрос: Должноли быть слышно турбину ? Я даже намёка на свист не слышу, хотя с такой шумкой можно и не услышать.
И второе, как правильно проверить турбину кроме того чтобы пальцем её повращать ?
Или может есть ещё какиенить варианты и болячки на этих моторах ? Например клапан рециркуляции.
Надеюсь на помощь, Спсб !

Ты отписывай сюда пожалуйста продвижение по твоей проблеме, у меня аналогичная фигня на 606 с трубиной, после 2 тыс, рычит, но ехать не хочет...

[Китаец1]

у меня потеря пошла после работ с насосом ц.замка

С этого места пожалуйста поподробнее, у меня вообще не работает компрессор на ц.замок, только присоски работают. Не ужели он завязан с мотором ?
И где находится этот ЕГР и как расшифровывается эта абривиатура ?

 

Ты отписывай сюда пожалуйста продвижение по твоей проблеме, у меня аналогичная фигня на 606 с трубиной, после 2 тыс, рычит, но ехать не хочет...

Продвижений пока никаких нет, чтоб кудато лезть, надо хоть примерно знать куда.

[Denwer]

С этого места пожалуйста поподробнее, у меня вообще не работает компрессор на ц.замок,

блин мерсоводы вы чего каким макаром компрессор ЦЗ связан с мотором??? Он сма по себе вакуумная система мотора сама по себе=)

[jurarij]

С этого места пожалуйста поподробнее, у меня вообще не работает компрессор на ц.замок, только присоски работают. Не ужели он завязан с мотором ?
И где находится этот ЕГР и как расшифровывается эта абривиатура ?
Продвижений пока никаких нет, чтоб кудато лезть, надо хоть примерно знать куда.

приветствую всех!я не супер спец и обяснить как связан ц.з и присоски тоже с мотором но после нахождения надломленого штуцерра на насосе ц.з я обратно соединил ту трубку которую заглушили на диагностиле ,вернее я с начала соединил а потом нашел что шипит штуцер на насосе ц.з.восстановив герметичность машина восстановила все опции .при заглушеной трубке ещё не переллючались заслонки печки ,поэтому думаю что весь вакум очень даже связан.мотор помогает компрессору ц.з.А прблема была в том что машина вроде едет с места но разогнать 120км.ч и всё .турбина не дула как надо. про датчики егр ,они находятся с двух сторон на брызговиках под пластиком кним приходят трубки и провода и они после глушения мотора должнны издавать звук хрррр.егр система рециркуляции отроботанных газов.

[Китаец1]

блин мерсоводы вы чего каким макаром компрессор ЦЗ связан с мотором??? Он сма по себе вакуумная система мотора сама по себе=)

Вопервых Мерсоводами не рождаются, вовторых форум для того и создан, чтобы люди общались и делились информации, в третьих если так много опыта, кроме критики жду ответа по теме.

[wiza]

приветствую всех!я не супер спец и обяснить как связан ц.з и присоски тоже с мотором но после нахождения надломленого штуцерра на насосе ц.з я обратно соединил ту трубку которую заглушили на диагностиле ,вернее я с начала соединил а потом нашел что шипит штуцер на насосе ц.з.восстановив герметичность машина восстановила все опции .при заглушеной трубке ещё не переллючались заслонки печки ,поэтому думаю что весь вакум очень даже связан.мотор помогает компрессору ц.з.А прблема была в том что машина вроде едет с места но разогнать 120км.ч и всё .турбина не дула как надо. про датчики егр ,они находятся с двух сторон на брызговиках под пластиком кним приходят трубки и провода и они после глушения мотора должнны издавать звук хрррр.егр система рециркуляции отроботанных газов.

У тебя какая машина? На 124 клапан ЕГР находится с лева после улитки турбины .

Сообщение отредактировал wiza: 21 January 2012 - 06:35

[wiza]

Интересует мнение специалиста или просто человека съевшего собаку на Мерине.
И так... Мотор OM606.961 до 2000 оборотов валит нормально, а после очень вяло, рычит но не вваливает.
Естественно подозрение на турбину.
Вопрос: Должноли быть слышно турбину ? Я даже намёка на свист не слышу, хотя с такой шумкой можно и не услышать.
И второе, как правильно проверить турбину кроме того чтобы пальцем её повращать ?
Или может есть ещё какиенить варианты и болячки на этих моторах ? Например клапан рециркуляции.
Надеюсь на помощь, Спсб !

Значит была у меня точно такая же беда . Тут получается,что байпасный клапан постоянно открыт, Получается нет вакуума на этот клапан, так как при заглушенном моторе он всегда в открытом состоянии,заводиши и он при помощи вакуума закрывается,Нет вакуума на клапан. При заведённом двигателе,сними патрубок подачи воздухана,чтобы ты видел врощение крыльчатки,и клапан в ручную пошевели,сам увидишь,что при закрвании,крыльчатка будет вращаться в разы быстрее.99.9% дело в открытом баёпасном клапане. А может и заклинил он в открытом положении.

Сообщение отредактировал wiza: 21 January 2012 - 06:45

[Китаец1]

Значит была у меня точно такая же беда . Тут получается,что байпасный клапан постоянно открыт, Получается нет вакуума на этот клапан, так как при заглушенном моторе он всегда в открытом состоянии,заводиши и он при помощи вакуума закрывается,Нет вакуума на клапан. При заведённом двигателе,сними патрубок подачи воздухана,чтобы ты видел врощение крыльчатки,и клапан в ручную пошевели,сам увидишь,что при закрвании,крыльчатка будет вращаться в разы быстрее.99.9% дело в открытом баёпасном клапане. А может и заклинил он в открытом положении.

 

Если я правильно понял, речь идёт о клапане отмеченный стрелкой. От него идёт тяга на заслонку. И она либо закисла, либо нет вакуума на клапан.
Сегодня гляну и отпишусь. Спасибо за одекватный ответ по теме.

 

[wiza]

Если я правильно понял, речь идёт о клапане отмеченный стрелкой. От него идёт тяга на заслонку. И она либо закисла, либо нет вакуума на клапан.
Сегодня гляну и отпишусь. Спасибо за одекватный ответ по теме.

 

Да он самый.,при помощи вакума его и закрывает,.А нет вакума он и открыт постоянно. Можно сделать и иначе,ну это крайний случай. Делаешь пружину,но не сильно тугую,чтобы при помощи руки ты смог его открыть,но и не сильно слабую,чтоб он опять не был постоянно в приоткрытом положении.,Но это если уж с вакумом не разберёшься.

[Китаец1]

Да он самый.,при помощи вакума его и закрывает,.А нет вакума он и открыт постоянно. Можно сделать и иначе,ну это крайний случай. Делаешь пружину,но не сильно тугую,чтобы при помощи руки ты смог его открыть,но и не сильно слабую,чтоб он опять не был постоянно в приоткрытом положении.,Но это если уж с вакумом не разберёшься.

 

Сегодня не успел, завтра запущю туда свои шелудивые руки и отпишусь.

[Китаец1]

Сегодня в турбину не лазал, зато сделал развалсхожд. У меня руль стоял криво, на развале выстовили ровно. Поехал домой и мне показалось, что авто попёр не подетски. Проверить особо не успел (живу рядом), завтра попробую наступить тапочку.
Так вот очередной вопрос: Слышал я как-то про датчик положения руля, интересует стоит ли он в W140 и может ли придушить мотор при не правильных показаниях. Может дело было не в бабине.

[Driksel]

если есть аэрбэг в руле, значит там на 99% стоит бумажная улитка на +-3 оборота рулем...если нахимичить в подвеске, но можно её похерить.. у меня криворукие кулибины её убили неправильными работами (перекрутили рулевую колонку), и когда она в труху стерлась, то руль с трудом проворачивался и загрелась ошибка аэрбега...пришлось старую выкидывать, и искать новую. А турбина управляется по выхлопным газам от перепускного клапана избыточного давления наддува, и как правило если не работает, то просто забита сажей и клапан выхлопные газы гонит мимо рабочего колеса турбины... вот она и не "дует"

[Китаец1]

если есть аэрбэг в руле, значит там на 99% стоит бумажная улитка на +-3 оборота рулем...если нахимичить в подвеске, но можно её похерить.. у меня криворукие кулибины её убили неправильными работами (перекрутили рулевую колонку), и когда она в труху стерлась, то руль с трудом проворачивался и загрелась ошибка аэрбега...пришлось старую выкидывать, и искать новую. А турбина управляется по выхлопным газам от перепускного клапана избыточного давления наддува, и как правило если не работает, то просто забита сажей и клапан выхлопные газы гонит мимо рабочего колеса турбины... вот она и не "дует"

Спасибо, сегодня полезу смотреть, так как чудо не произошло, после 2000 оборотов машина тупая.

[Driksel]

есть книга по ом601-606, но архив весит 82мб!!!.... в неё есть методика проверки работоспособности турбины... архив живет на работе на пр. Просвещения