Сообщений в теме: 25

[Vlad___]

Сколько искал не нашёл такой темы а может и плохо искал! Кто убирал эл.муфту ставил электро вентилятор? А то она мне уже чутка надоела приближается жара , уже 20+гр. и в пробках начинается напряг , когда она включается такое чувство что она зжириет 10-20 лс. с двигателя. На выходных думаю убирать ее так как надоела уже , буду ставить эл.вент. Кто что может подсказать какие нюансы? Схемы подключения через реле смотрел чет везде подключение разное!? Может кто скинуть схемку? Если такой нет темы то с меня фото отчет!
А и еще вопрос я буду вент покупать с 2 режимами а то есть - он и всасывает и задувать умеет) Как его вкорячить как муфта стоит или с другой стороны?
Благодарю!

[стодвадцатьшестой]

http://www.oldmerin....howtopic=143964

[vihuhol351]

Сколько искал не нашёл такой темы а может и плохо искал! Кто убирал эл.муфту ставил электро вентилятор? А то она мне уже чутка надоела приближается жара , уже 20+гр. и в пробках начинается напряг , когда она включается такое чувство что она зжириет 10-20 лс. с двигателя. На выходных думаю убирать ее так как надоела уже , буду ставить эл.вент. Кто что может подсказать какие нюансы? Схемы подключения через реле смотрел чет везде подключение разное!? Может кто скинуть схемку? Если такой нет темы то с меня фото отчет!
А и еще вопрос я буду вент покупать с 2 режимами а то есть - он и всасывает и задувать умеет) Как его вкорячить как муфта стоит или с другой стороны?
Благодарю!

Нужно демонтировать муфту с крыльчаткой, тогда места за глаза( если тот, что в подписи)
электросхема на два вентиля, два датчика температуры:
1-я скорость вентиляторы включены последовательно.
2-я скорость вентиляторы включены параллельно.

[Vlad___]

Думаю одного 41см+ хватит пока! Спасибо!

[vihuhol351]

Думаю одного 41см+ хватит пока! Спасибо!

 

+датчик на две температуры.

Верхнюю схему я себе поставил.

[владимир123]

Зачем удалять родную эл.маг.муфту -- нужно добиться ее правильной работы -- ее полностью хватает .
На моем 123 - 102 стоит дублирующая система на базе электровентилятора , работает автономно --- срабатывает в пробках при температуре наружней +30 и выше -- температура двигателя не поднимается выше 98 гр .
Нужно : родной эл.вентилятор от конд.комплектации , распорка , кожух , реле , родной датчик включения , предохранитель 20 ам в выносной колодке .
В любой момент можно демонтировать не затрагивая стока .

[vihuhol351]

Зачем удалять родную эл.маг.муфту -- нужно добиться ее правильной работы -- ее полностью хватает .
На моем 123 - 102 стоит дублирующая система на базе электровентилятора , работает автономно --- срабатывает в пробках при температуре наружней +30 и выше -- температура двигателя не поднимается выше 98 гр .
Нужно : родной эл.вентилятор от конд.комплектации , распорка , кожух , реле , родной датчик включения , предохранитель 20 ам в выносной колодке .
В любой момент можно демонтировать не затрагивая стока .

У него вискомуфта.

[Vlad___]

+датчик на две температуры.

 

Верхнюю схему я себе поставил.

А контакт 86 обязательно вести от замка зажигания?

[Vlad___]

У него вискомуфта.

Электро вроде вискомуфта это вобще ад

[janikvovan]

У него вискомуфта.

откуда на 102 ом вискомуфта?

[Vlad___]

Зачем удалять родную эл.маг.муфту -- нужно добиться ее правильной работы -- ее полностью хватает .
На моем 123 - 102 стоит дублирующая система на базе электровентилятора , работает автономно --- срабатывает в пробках при температуре наружней +30 и выше -- температура двигателя не поднимается выше 98 гр .
Нужно : родной эл.вентилятор от конд.комплектации , распорка , кожух , реле , родной датчик включения , предохранитель 20 ам в выносной колодке .
В любой момент можно демонтировать не затрагивая стока .

За ее правильность работы не кто нечего не говорит! Напрягает малость то что она маленько шумная , в пробках температура растет , в том году на солнце было 40+ и было как то напряжно стоять в пробке и газовать дабы температура подростала!

Сообщение отредактировал Vlad___: 22 April 2016 - 07:45

[vihuhol351]

А контакт 86 обязательно вести от замка зажигания?

Не, можно не вести, но обязательно, через предохранитель.
В данной схеме предусмотрена отключение питалова при вынимание ключа.

Сообщение отредактировал vihuhol351: 22 April 2016 - 07:47

[vihuhol351]

откуда на 102 ом вискомуфта?

У меня на купе 124 при 102-м была, решил, что и у него.

[Vlad___]

Можно да сделать чутка умнее! Поставить вентилятор спереди радиатора , дабы новый вент это позволяет , но смысла в этом я не вижу! Так как когда включается электро муфта начинается жесть такое чувство что мотор умирает!

[Vlad___]

Не, можно не вести, но обязательно, через предохранитель.
В данной схеме предусмотрена отключение питалова при вынимание ключа.

На кой? это? Чтоб аккум не жрало?

[vihuhol351]

На кой? это? Чтоб аккум не жрало?

Да, то есть ты вытащил ключ, двигатель остановился, циркуляция охлаждайки отсутствует, соответственно датчик греется, замыкает контакты, включается вентилятор.

[Vlad___]

Да, то есть ты вытащил ключ, двигатель остановился, циркуляция охлаждайки отсутствует, соответственно датчик греется, замыкает контакты, включается вентилятор.

ууу блин нужна весчь! Ну это уже когда ставить будем там уже посмотрим на ленивость!

[vihuhol351]

Если брать мою схему, то после выключения двигателя и прекращение циркуляции охлаждайки, при росте температуры, срабатывает верхий датчик, но включается один вентиль на полную мощность минуты на три.

[genzemarta]

Я на 601 с штатной электро муфтой делал так снимал клему что идет на муфту и подключал к контактам реле 85 и 86 контакт 30 реле через пред 30а на акум а контакт 87 на эл вентилятор от ауди q7 и все. В системе с эл. Муфтой есть штатный датчик температуры который включает муфту теперь он включает реле а оно вентилятор. и при выключении зажигания вся система отключается.

Сообщение отредактировал genzemarta: 22 April 2016 - 08:51

[Vlad___]

Я на 601 с штатной электро муфтой делал так снимал клему что идет на муфту и подключал к контактам реле 85 и 86 контакт 30 реле через пред 30а на акум а контакт 87 на эл вентилятор от ауди q7 и все. В системе с эл. Муфтой есть штатный датчик температуры который включает муфту теперь он включает реле а оно вентилятор. и при выключении зажигания вся система отключается.

Да так они и будет сделано , электро муфту включает датчик значит уже плясок с датчиками будет меньше