Сообщений в теме: 18

[gelevod]

Здраствуйте, знатоки!
Грядет капиталка очередного 617ого. Первый двигатель откапиталили наугад, работает, но хочется ясности и правильности при ремонте второго.
Двигатель с наносной головкой, дефектовка показала, что необходима замена цилиндро-поршневой группы, шлифовка коленвала во второй ремонтный размер, шлифовка головки, замена клапанов. Вопрос пока в основном только по поршням. Экзист предлагает следующие поршни:
А6160303817 - 91.00 мм нормальный размер
А6170300317 - 91.00 мм нормальный размер
А6160306317 - 90.90 мм нормальный размер
А6160306417 - 90.90 мм нормальный размер
В чём разница этих поршней, взаимозаменяемы ли они?
По описанию первые два идентичные, у следующих увидел следующие отличия:
А6160306317 - указана высота пожарного мостика - 14.8 мм
В плане саморазвития вопрос - что такое пожарный мостик и для чего он нужен?
А6160306417 - высота пожарного мостика - 14.85 мм, глубина вогнутости 1 - 8.85 мм.
Ну и визуально отличается вогнутость на первых трех она круглая, в последнем она напоминает лист канабиса )))
Разъясните, кто сможет, пжлста!

Сообщение отредактировал gelevod: 18 April 2016 - 12:30

[Cannibal Mad]

Невзаимозаменяемы могли быть только для совершенно нового мотора - 1 десятка в разнице диаметров поршней может стать фатальной.
Не знаю что такое "пожарный мостик" в поршне, но, ИМХО, 5 соток погоды не сделают.
С листом канабиса - точно подойдут и под новые форкамеры, и под старые.

[qwertyz]

Вероятно , под пожарным мостиком имеется ввиду жаровой пояс .

[gelevod]

Вероятно , под пожарным мостиком имеется ввиду жаровой пояс .

 

Почему тогда он не указан у других поршней? Его там нет? Жаровой пояс - пожарный мостик - не понятно! Что же это, для чего?

[qwertyz]

Почему тогда он не указан у других поршней? Его там нет? Жаровой пояс - пожарный мостик - не понятно! Что же это, для чего?

Ну захотелось производителю или составителю каталога указать этот параметр , что тут такого .... Что , правда не в курсе о существовании жарового пояса ? )

[gelevod]

Ага, ваще пробел в познаниях, тепловой зазор знаю, другие термины, а тут пустота. Разъясни пжлста, я очень прошу!

[gelevod]

Можно сказать: матом прошу, расскажите! )))))))

[gelevod]

Ну захотелось производителю или составителю каталога указать этот параметр , что тут такого .... Что , правда не в курсе о существовании жарового пояса ? )

И вообще, производитель аналогов у всех один - мале колбен, а конструкция и описание у этого производителя разное, значит не всё так просто

[vihuhol351]

И вообще, производитель аналогов у всех один - мале колбен, а конструкция и описание у этого производителя разное, значит не всё так просто

Приветствую. А сколько по стоимости капиталка? Может приобретете у меня комплектный двигатель? Турбовый? Извините, если потревожил. Удачи.

[gelevod]

Приветствую. А сколько по стоимости капиталка? Может приобретете у меня комплектный двигатель? Турбовый? Извините, если потревожил. Удачи.

 

Документы на двигатель у вас есть? Цена, состояние, фото, видео?

[vihuhol351]

Всё в теме: http://www.oldmerin....p;#entry2367896
Предположу, что не сильно сложно получить свидетельство на высвободившийся агрегат. Или Вы считаете иначе?

[Игорьь]

Пожарный мостик, он же огневой поясок - расстояние от верха днища поршня до первого поршневого кольца.
Огневым называется по причине того, что пламя может проникать между стенками цилиндра и данным пояском и упираться в первое поршневое кольцо. Кольцо является огневым барьером.

[froladze]

gelevod.

 

Что с цилиндрами, какого они размера, что намерены делать: растачивать старые гильзы или запрессовывать новые?

 

Поршни есть в магазинах: Mahle, Nural, Kolbenschmidt, Mopisan, Yenmak. Первые три производителя очень хорошие примерно одинакового качества. Последние среднего, производство турция. Mahle вне конкуренции.

 

Цена одних только запчастей вместе со станочными работами составляла 30тыр. Это когда доллар 35 стоил.

[maxniva]

gelevod.

 

Что с цилиндрами, какого они размера, что намерены делать: растачивать старые гильзы или запрессовывать новые?

 

Поршни есть в магазинах: Mahle, Nural, Kolbenschmidt, Mopisan, Yenmak. Первые три производителя очень хорошие примерно одинакового качества. Последние среднего, производство турция. Mahle вне конкуренции.

 

Цена одних только запчастей вместе со станочными работами составляла 30тыр. Это когда доллар 35 стоил.

 

Нурал тоже турция. Поршни новые где-то 3500-3700, китай 2500, расточка 1100 за цилиндр, перепресовка с расточкой 3000, гильзы новые 1200-1400

Сообщение отредактировал maxniva: 03 May 2016 - 21:30

[froladze]

На некоторых моторах в оригинале шли поршни Nural со звездой. Вряд ли они были турецкие. Недавно брал на 102й поршень оригинал, пришёл Mahle со звездой.
Есть бюджетный вариант купить ремонтные поршни Yenmak или Mopisan и расточить старые гильзы под них. Главное кольца хорошие поставить NE они же SM. Расточка 5 гильз в моём городе стоит 3500. Ремонтный Yenmak 2000 за поршень.

[Cannibal Mad]

На некоторых моторах в оригинале шли поршни Nural со звездой. Вряд ли они были турецкие. Недавно брал на 102й поршень оригинал, пришёл Mahle со звездой.
Есть бюджетный вариант купить ремонтные поршни Yenmak или Mopisan и расточить старые гильзы под них. Главное кольца хорошие поставить NE они же SM. Расточка 5 гильз в моём городе стоит 3500. Ремонтный Yenmak 2000 за поршень.

Плюсую за Yenmak или Mopisan. Нормально ходят, даже на турбомоторах.
Безусловно Mahle или Nural вне конкуренции, но их цена...

[gelevod]

gelevod.

 

Что с цилиндрами, какого они размера, что намерены делать: растачивать старые гильзы или запрессовывать новые?

 

Поршни есть в магазинах: Mahle, Nural, Kolbenschmidt, Mopisan, Yenmak. Первые три производителя очень хорошие примерно одинакового качества. Последние среднего, производство турция. Mahle вне конкуренции.

 

Цена одних только запчастей вместе со станочными работами составляла 30тыр. Это когда доллар 35 стоил.

 

Капиталка с перегильзовкой и заменой поршней, клапанов, цепи и звездочек. На прошлый мотор брали мале и кольбеншмидт, думаю, что на этот тоже возьму этих же производителей. Цена ремонта, безусловно, велика, но зато мотор получается новым и надежным на долгие годы.

[froladze]

К сожалению мотор никогда уже не будет новым. Но как учили в академии: ДВС после качественного капитального ремонта должен пройти 75% от номинального пробега нового мотора. Другими словами, эти моторы с новья ходили по 1 000 000 - 1 300 000 км без ремонта за будь здоров. Соответственно если ваш экземпляр пройдёт примерно 800 000 км, то ремонт выполнен качественно.

[gelevod]

К сожалению мотор никогда уже не будет новым. Но как учили в академии: ДВС после качественного капитального ремонта должен пройти 75% от номинального пробега нового мотора. Другими словами, эти моторы с новья ходили по 1 000 000 - 1 300 000 км без ремонта за будь здоров. Соответственно если ваш экземпляр пройдёт примерно 800 000 км, то ремонт выполнен качественно.

 

Ну, собственно, я о том же!