Сообщений в теме: 27

[mic1960]

Приветствую всех!

М111 2,2 L. HFM.
Появилась такая вот бяка. Через некоторое время после прогрева(где то на 60°), один, два раза ХХ резко падает почти до нуля и тут же повышается до 1100, и нормализуется. Потом вродь все нормально.
Точно такой же эффект происходит когда на заведенном моторе скинуть фишку ДМРВ. 
Расходомеру год. Покупал Бошевский за 13 000.
Заслонку мыл. Что еще может быть.??
Да, на холостых мотор подрагивает.

 

Щас продиагностил светодиодом. Выдает две ошибки №4 и №24

4.........ДМРВ.
24.......Датчик угла поворота коленвала (CAS) 
Вопрос где находится этот датчик колена (CAS)????

[mic1960]

Люююдиии......Аууу!

[Misha190E]

на сигнал датчика положения коленвала, проводку на него посмотреть, сам то датчик вечный по сути

24   064 Crankshaft position sensor (L5) - signal not recognized/implausible 
24   065 Crankshaft position sensor (L5) - magnet missing (segmental control) 
         Crankshaft position sensor (L5) - number of theeth implausible (incremental control) 
24   066 Crankshaft position sensor (L5) - speed implausibly high

Сообщение отредактировал Misha190E: 20 October 2017 - 15:15

[mic1960]

Спасиб.

Щас сходил, померял тестером датчик. Кажет примерно 800 ом. Провод мял, изгибал, не коротит, не обрывается.

Без датчика мотор не заводится.

Посмотрел ошибки, все так же - "4",и "24"

[Misha190E]

сотри ее и забей.

с дмрв разбирайся (или проводкой к нему)

[mic1960]

Проводку (косу) перебирал сразу как купил пепелаца.

ДМРВ купил год назад новый Bosch в Евроавто. Блин неужели сдох, или подделка.

[driv3rMB]

...а может и замена моторной с дросельной проводки

[sheremet]

 в каком состоянии корпус воздушного фильтра? если есть кривизна или трещины после удара, короче подсос воздуха мимо фильтра, то расходомер может сдохнуть. на 202\208 очень распространённая проблема.

что расходомер показывает в моменты провалов?

Сообщение отредактировал sheremet: 21 October 2017 - 20:51

[mrTakker]

 в каком состоянии корпус воздушного фильтра? если есть кривизна или трещины после удара, короче подсос воздуха мимо фильтра, то расходомер может сдохнуть. на 202\208 очень распространённая проблема.

что расходомер показывает в моменты провалов?

Алексей, помнишь - рассказывал про размагнитившийся маркер угла коленвала ? Как раз тут при нагреве мотора бяка вылезает, слабый магнит при нагреве дает сигнал еще слабее или вовсе пропускает... 

[mic1960]

 в каком состоянии корпус воздушного фильтра? если есть кривизна или трещины после удара, короче подсос воздуха мимо фильтра, то расходомер может сдохнуть. на 202\208 очень распространённая проблема.

что расходомер показывает в моменты провалов?

Приветствую.  Корпус фильтра завтра посмотрю. Спасибо за наводку.

А насчет расходомера, так хрен его знает. Я ведь только светиком диагностил, а он извиняюсь, только моргать умеет.

Алексей, помнишь - рассказывал про размагнитившийся маркер угла коленвала ? Как раз тут при нагреве мотора бяка вылезает, слабый магнит при нагреве дает сигнал еще слабее или вовсе пропускает... 

Почему то тоже вспомнил про это.

24 065 Crankshaft position sensor (L5) - magnet missing (segmental control)

24 065 Датчик положения коленчатого вала (L5) - отсутствует магнит (сегментное управление)

 

Но вот как это проверить???

  

Сообщение отредактировал mic1960: 21 October 2017 - 22:05

[sheremet]

размагнитившийся магнит проявляет себя при запуске, может постреливать, может тупо не заводиться.

на провалы симптомы не похожи...

[mic1960]

размагнитившийся магнит проявляет себя при запуске, может постреливать, может тупо не заводиться.

на провалы симптомы не похожи...

Ну это уже радует.  

Можно как нибудь проверить дома расходомер.

Есть осцилограф (старенький правда), Вольтметр ламповый могу у приятеля взять.

Не хочется опять новый покупать за 14000.     

[sheremet]

Ну это уже радует.  

Можно как нибудь проверить дома расходомер.

Есть осцилограф (старенький правда), Вольтметр ламповый могу у приятеля взять.

Не хочется опять новый покупать за 14000.     

 

а не проще до нормальной диагностики доехать? Питер всё же, а не дыра какая...

[Misha190E]

ДМРВ можно и вольтметром проверить,

у меня в FAQ есть как и что.

 

сначала надо проверить наличие 12В между пинами 2-4 и 2-5 на фишке расходомера.

 

если тут все ок, то подать минус с кузова на пин 4 расходомера, а плюс от аккумулятора на пин 2 расходомера.

и подключить вольтметр на  пин 1(+) и пин 5(-), дальше записывать показания вольтметра в покое, и на заведеном двигателе на ХХ, на 3000... там и будет видно что к чем.

 

или купить диагностику и видеть самому все с ноута

Сообщение отредактировал Misha190E: 22 October 2017 - 12:05

[sheremet]

ДМРВ можно и вольтметром проверить,

у меня в FAQ есть как и что.

 

сначала надо проверить наличие 12В между пинами 2-4 и 2-5 на фишке расходомера.

 

если тут все ок, то подать минус с кузова на пин 4 расходомера, а плюс от аккумулятора на пин 2 расходомера.

и подключить вольтметр на  пин 1(+) и пин 5(-), дальше записывать показания вольтметра в покое, и на заведеном двигателе на ХХ, на 3000... там и будет видно что к чем.

 

или купить диагностику и видеть самому все с ноута

 

Миш, ты не представляешь, сколько народу приезжает после "диагностики" всякими лампочками, диодиками, магическими шарами и тд, не получив НИКАКОГО результата! когда смотришь в прибор и видишь параметры, согласись, это на порядок проще и нагляднее, а главное - точнее!

[Misha190E]

Леш, все люди есть разные, кто-то вольтметром сможет проверить или лампочкой, а кто-то даже с супер оборудованием не поймет, сам понимаешь...

если человек сказал что есть осциллограф, то наверное он уже может иметь некие понятия в электрике\электронике, иначе для него это просто коробочка с экраном...

Сообщение отредактировал Misha190E: 22 October 2017 - 12:31

[mic1960]

Привет всем. 
Ну что, ДМРВ дома на столе.

Подключил питание 12в.

конт.2  "+"  конт.4  "-"

Осцилятор  на конт.5  "земля".  Щуп на конт.1

В покое показывает 1,2v.  Если подуть в трубу, поднимается до 2-3v, зависит от силы дутия.

В интернете нарыл что показания должны быть в районе 0,99 - 1,01 v.

Получается что сдох!????

Сообщение отредактировал mic1960: 22 October 2017 - 13:44

[sheremet]

в покое должно быть до вольта.

[mic1960]

в покое должно быть до вольта.

Ну вот я и говорю. Сдох зараза.      

[sheremet]

смотри подсосы...

Сообщение отредактировал sheremet: 22 October 2017 - 13:54