Сообщений в теме: 5

[Zerolord]

Всем привет. Вчера решил поменять пружины с амортизаторами на мерсе. Подскажите, как определить износ плавающего сайлентблока. Открутил нижний задний рычаг со стороны подрамника, соответственно рычаг остался висеть на плавающем сайлентблоке к ступице. Я могу его шевелить 2 пальцами влево-вправо на ~15см безо всяких усилий. Могу также скрутить рычаг вдоль оси примерно на 15-20 градусов. Других люфтов нету. Скажите, так и должно быть? уж больно он легко ходит. Или пора бы поменять?

 

Не записал видео, попытаюсь выложить набросок. Вроде понятно

Сообщение отредактировал Zerolord: 20 May 2016 - 21:00

[Griffin]

у него примерно такой принцип работы, как вы и описали. Как шаровая, только с.б. Ушатанные они противно скрипят, а проверяются монтировкой отжимая рычаг который вы открутили от кулака в котором запресован плавающий . Если нет люфта, то гуд.

Сообщение отредактировал Griffin: 20 May 2016 - 21:01

[Zerolord]

у него примерно такой принцип работы, как вы и описали. Как шаровая, только с.б. Ушатанные они противно скрипят, а проверяются монтировкой отжимая рычаг который вы открутили от кулака в котором запресован плавающий . Если нет люфта, то гуд.

 

Люфтов нет. Ну все, тогда не буду заморачивать голову по этому поводу. Спасибо за объяснение

Сообщение отредактировал Zerolord: 20 May 2016 - 21:18

[Dr. Rome]

Пыльники тоже визуально на нем проверь, часто умирают именно из за пыльника.

[Zerolord]

Пыльники тоже визуально на нем проверь, часто умирают именно из за пыльника.

 

Да не особо понятно как их проверить. Есть зазоры между металлической оболочкой и пыльниками по краям.

[Dr. Rome]

Да не особо понятно как их проверить. Есть зазоры между металлической оболочкой и пыльниками по краям.

При снятом рычаге пыльники нормально видны, если рваные или в трещинах, увидишь.