Сообщений в теме: 7

[dimac123]

w124 1994 3.2 АКПП 722.503

 

Проблема в следующем, после чистки дроселя (на заведеную) машина на холодную плохо заводиться.
На СТО сняли сказали большой зазор т.е. бедная смесь.

Как это исправить, или только замена?

[Misha190E]

w124 1994 3.2 АКПП 722.503

 

Проблема в следующем, после чистки дроселя (на заведеную) машина на холодную плохо заводиться.
На СТО сняли сказали большой зазор т.е. бедная смесь.

 

Идиоты это сказали,... они даже не понимают как работает двигатель... скажи им чтобы шли теорию читали...
зазор нужен для того чтобы если дроссель отрубился по каким-то причинам- ты мог ехать, как минимум доехать до сервиса, поэтому когда заслонка обесточена то зазор на дросселе обычно больше чем на холостом ходу... при этом комп умеет двигать дроссель как в сторону открытия, так и в закрытия...
бывает конечно что шаловливые ручки лазали в дроссель и накрутили это аварийное положение, в этом случае он может быть любой...
если дроссель простой, т.е. автос без АСР и круиза, то сигнал потенциометра 2 (подать 5В на пины 3(+) и 7(-) и измерять напряг между пинами 7 и 2) составляет 3.7В... характеристика потенца такая - чем больше дроссель закрыт, тем выше напряг и наоборот....

 

ну и при формировании состава смеси используется сигнал ДМРВ, т.е. открыв джроссель больше чем надо - комп увидит что воздух увеличился по ДМРВ...

[dimac123]

Идиоты это сказали,... они даже не понимают как работает двигатель... скажи им чтобы шли теорию читали...
зазор нужен для того чтобы если дроссель отрубился по каким-то причинам- ты мог ехать, как минимум доехать до сервиса, поэтому когда заслонка обесточена то зазор на дросселе обычно больше чем на холостом ходу... при этом комп умеет двигать дроссель как в сторону открытия, так и в закрытия...
бывает конечно что шаловливые ручки лазали в дроссель и накрутили это аварийное положение, в этом случае он может быть любой...
если дроссель простой, т.е. автос без АСР и круиза, то сигнал потенциометра 2 (подать 5В на пины 3(+) и 7(-) и измерять напряг между пинами 7 и 2) составляет 3.7В... характеристика потенца такая - чем больше дроссель закрыт, тем выше напряг и наоборот....

 

ну и при формировании состава смеси используется сигнал ДМРВ, т.е. открыв дроссель больше чем надо - комп увидит что воздух увеличился по ДМРВ...

 

Интересно что до чистки заводилась нормально, щас же с 4 раза может.
Дроссель с круизом
ДМВР рабочий, в последнее время появляется ошибка обрыва цепи, отогнал на ресторацию проводки, сегодня вечером сделают, посмотрю будут ли ошибки.
Может это совпадение проводка+чистка дросселя

 

В сервисе так же сказали что моей чисткой я убрал грязь которая как раз закрывала этот зазор. Но попрошу что бы сняли, показали и рассказали

Сообщение отредактировал dimac123: 25 May 2016 - 15:20

[Misha190E]

просто включи зажигание на 3 минуты и комп адаптирует дроссель, и все вернется для компа в норму (по углу)...
раз круиз то то что я писал про 3.7В к тебе не относится...
а так нужно не только ошибки смотреть но и параметры тоже, и втыкать... если есть адаптер, то делай тест по плану тестирования в программе и присылай (там есть адрес куда и что слать), гляну данные...

Сообщение отредактировал Misha190E: 25 May 2016 - 17:17

[dimac123]

просто включи зажигание на 3 минуты и комп адаптирует дроссель, и все вернется для компа в норму (по углу)...
а так нужно не только ошибки смотреть но и параметры тоже, и втыкать... если есть адаптер, то делай тест по плану тестирования в программе и присылай (там есть адрес куда и что слать), гляну данные...

Благодарю, сделаю!

[sapun]

Проводка высохла, а с дросселя ее шатали когда снимали ставили, вот щас и вылезло, было, проехали, лечится ремонтом моторной косы

[koster_05]

Если у вас дросель с круизом, то это модель 5725 (либо 4925 для круиз + АСР). Она подключается отдельным кабелем, но тем не менее если заслонку для промывки снимали, то неизбежно потревожили проводку в хвосте заслонки, которая также страдает осыпанием. С учетом того, что до промывки все работало как положено, вероятность сбитого упора аварийного режима мала, но тем не менее 3,7В это значение для безкруизного дроселя (6525), для 5725 и 4925 эти значения отличны. Для проверки подать на к3 +5,0В, на к.14 - GND, на к.2 измерить напругу:
для 5725 должно быть ~0,62В
для 4925 должно быть ~0.65В

[dimac123]

Проводка высохла, а с дросселя ее шатали когда снимали ставили, вот щас и вылезло, было, проехали, лечится ремонтом моторной косы

Её не снимали, на заведенную чистили. Коса уже делается