Сообщений в теме: 5

[Vengr]

Всем привет!
Машина 300GD, 89 год. Стоит генератор от бензиновой машины, соответственно вроде как неоткуда снимать показания для тахометра. Есть какие нибудь другие варианты его подключения. Двигатель 617.

[ЗоМер]

И тебе привет !
На сайте работает поиск.
Вот выбери нужное, и почитай :
http://www.oldmerin.....php?ac...?????
Удачи !

[ЕГОР]

Поиск это хорошо, но после поиска вопросов стало ещё больше.
1. Если подключить таху с бензинки на клему W генератора, всётаки будет работать тахометр (возможно неправильно) или нет?
2. Клема W генератора - какой импульс она выдаёт, положительный или отрицательный?
3. На клему TD тахометра какой должен подаваться импульс (+-)?
4. У меня есть таха от бензинки W124. Хочу поставить на W123 дизель. Как подключать через клему W генератора или искать на разборке датчик ABS. Кстати на плате тахометра есть реостат, может им можно подстраивать правильность показаний? И тогда пофиг дизель это или бензин.

[vano-sha]

и ниче у тебя не выйдет, у меня есть к примеру вот http://oldmerin.club...php?pic_id=5436
этот девайс имеет регулятор на 4-5-6 цилиндров сделан под вентиляционный короб на приборке вот этот вполне настроить, может продастся

[xand]

1. работать не будет
2. и не то и не другое, до выпрямителя она
3. на клемму ТД тахометра подается ТД с катушки зажигания, или с электроники смотря че за система, еще в бензинках данный сигнал присутствует на диагностическом разъеме на крыле со стороны водителя
4. таху от бензинки подключать к датчику абс или другому имитатору сигнала ТД,
к клемме W на генераторе подключается тахометр от дизеля.
Однако не всякий тахометр от дизеля, даже если на нем написано на разъеме "W", подключается к генератору. Если стоит электронная система управления ХХ - то у нее есть вывод ТД к нему и подключать.
Вот такая засада с этими тахометрами.

[ЕГОР]

Я не совсем понял. Напряжение характеризуется полярностью или нет? Если с генератора идёт импульс, значит у него есть какая то полярность?
Пять лет назад, я ставил тахометр с W126 (380SEL) на W123 240D. Сначала геморой с подгонкой тахометра в приборку, но не это главное. Подключил я его, на мой взгляд самым простым способом. На крыльчатку генератора приклеил два мебельных магнита (на против друг-друга), на корпусе генератора, над крыльчаткой установил геркон. Один контакт которого подключил к массе, а второй на тахометр. Вращаешь крыльчатку - контакт геркона замыкается и на тахометр на клему TD идёт минус.
Эта система работает и по сей день, но есть несколько недостатков:
1. Мебельные магниты быстро расслаиваются от действия центробежной силы. Поэтому нашёл стальные магниты, просверлил отверстия и прикрепил к крыльчатке.
2. Показания тахометра верны, но при включении мощного потребителя (свет, обогрев стекла и т.д.), магнитное поле генератора увеличивается и показания тахометра увеличиваются, но не более чем на 500-700 об/мин.
3. Стальные магниты имеют свойство размагничиваться, поэтому за 5 лет эксплуатации, магниты два раза менялись.
P.S. Если тахометр с бензинки работает от отрицательного импульса, то какой полярности импульс можно вывести от обмотки статора? У всех трёх обмоток разные осцилограммы, причём две различаются лишь полярностью.