Сообщений в теме: 11

[mbs.auto]

Ситуация такова. Авто: MB W140 1995г. m119.971. При работающем двигателе постоянно горит ASR (не гаснет ни при каких условиях поведения мотора), педаль реагирует на газ нормально, не тупит. Холостые обороты 1500, иногда пытается опустить до 1000, но при нажатии на педаль опять поднимается до 1500
Отключал разъем дросселя (ничего не изменилось), менял дмрв- никаких изменений. Менял дроссель-тоже самое, без изменений.

 

Куда копать и что смотреть?

[KOTYARA]

Ситуация такова. Авто: MB W140 1995г. m119.971. При работающем двигателе постоянно горит ASR (не гаснет ни при каких условиях поведения мотора), педаль реагирует на газ нормально, не тупит. Холостые обороты 1500, иногда пытается опустить до 1000, но при нажатии на педаль опять поднимается до 1500
Отключал разъем дросселя (ничего не изменилось), менял дмрв- никаких изменений. Менял дроссель-тоже самое, без изменений.

 

Куда копать и что смотреть?

 

читать сначала ошибки по блоку дросселя надо

[sheremet]

Ну начинать строить надо не с крыши...
Сначала диагностика, а потом ремонт, а не наоборот...

[Dimastiy]

электронную педаль газа надо бы посмотреть

 

а вообще на диагностику, методом тыка можно полмашины поменять
как-то было подобное - загнали стосорокет в покрасочную камеру на несколько часов
где-то водичка высохла и все опять заработало))
а електрики уже блок хотели менять на новый))))

[mehanikmashin]

аккуратно демонтируйте электропроводку в месте крепления ее к двигателю- это правая голова, четвертый цилиндр, вскройте пластмассовую крышку шины идущую вдоль правой головы и скорее всего вы там обнаружите обсыпавшуюся изоляцию кучи проводов моторной косы. Также это безобразие кроется под резиновым кембриком в месте крепления косы к мотору. Скорее всего поэтому мотор себя так ведет. В моем практическом примере были все те-же симптомы, пришлось ремонтировать всю моторную проводку, вплоть до нижней косы- питание втягивающего, датчик давления, уровень масла, возбуждение обмотки генератора, начиная от штекера до потребителей. Штекеры пришлось вскрывать, выпаивать провода с клем и вставлять новые....

[sheremet]

аккуратно демонтируйте электропроводку в месте крепления ее к двигателю- это правая голова, четвертый цилиндр, вскройте пластмассовую крышку шины идущую вдоль правой головы и скорее всего вы там обнаружите обсыпавшуюся изоляцию кучи проводов моторной косы. Также это безобразие кроется под резиновым кембриком в месте крепления косы к мотору. Скорее всего поэтому мотор себя так ведет. В моем практическом примере были все те-же симптомы, пришлось ремонтировать всю моторную проводку, вплоть до нижней косы- питание втягивающего, датчик давления, уровень масла, возбуждение обмотки генератора, начиная от штекера до потребителей. Штекеры пришлось вскрывать, выпаивать провода с клем и вставлять новые....

 

я об этом уже пятнадцать лет говорю...
как об стенку горох...
каждый считает что это не про него...

[qwertyz]

я об этом уже пятнадцать лет говорю...
как об стенку горох...
каждый считает что это не про него...

А это русский АВОСЬ в действии .

[sheremet]

А это русский АВОСЬ в действии .

 

Жень. я несколько лет назад, даже тему создавал, что мол, прежде чем задать очередной вопрос про 111\104\119 посмотрите на проводку, сделайте выводы и не тратьте ни своё время. ни время диагностов! так меня чуть ли не подстрекательстве к третьей мировой обвинили...
а темы в инжекторах и электрике - всё те же...

 

вон, только за сегодня три новых на эту извечную проблему...

[wdb000]

Если машина дорестайл и вариант с проводкой не сработает-смотрите тяги на впускном коллекторе,трос газа и кикдауна.У меня было похожее пару лет назад-трос газа растянулся.

[koster_05]

Изо дня в день одно и тоже писать приходиться. Изучите болячки своего мотора, когда их исключите, приступайте к поиску других неисправаностей.
Постоянно горит ошибка АСР с момента включения зажигания: 85% дросель в ремонт + 15% приходится на остальное (тяги, блок е-газ, гранд, концевики в педали тормоза и газа), проще подключить стар прочесть на что ошибка.
Если дросель, то изучай http://www.oldmerin....howtopic=149934

[mbs.auto]

Изо дня в день одно и тоже писать приходиться. Изучите болячки своего мотора, когда их исключите, приступайте к поиску других неисправаностей.
Постоянно горит ошибка АСР с момента включения зажигания: 85% дросель в ремонт + 15% приходится на остальное (тяги, блок е-газ, гранд, концевики в педали тормоза и газа), проще подключить стар прочесть на что ошибка.
Если дросель, то изучай http://www.oldmerin....howtopic=149934

 

Диагностика показала:

 

1. Высокое давление в рампе
2. Неисправен датчик положения распредвала
3. Неисправен лямбд зонд
4. Нет связи блока управления с дроссельной заслонкой.

 

Отсюда следует причина-жгут. Только вот вопрос-жгут от дросселя, или тот жгут, что на крыле крепится? Сомнения есть по причине того, что ставились 2 заслонки (одна из которых с распила из Япии)

[koster_05]

Жгут в дроселе. Заслонку достаточно один раз снять и поставить чтобы жгут осыпался и дросель перестал работать.