Сообщений в теме: 10

[Игорь1967]

Двигатель работает не понятно как (форсунки все работают).После того как дал газу и отпустил топ.система реагирует с опозданием? подскажите причину. заранее спасибо

[Sergey.V]

Двигатель работает не понятно как (форсунки все работают).После того как дал газу и отпустил топ.система реагирует с опозданием? подскажите причину. заранее спасибо

Что за дизель то?на какой машине какой мотор подробнее напиши.

[ЕГОР]

Причин дымления много. Начиная от самых простых - забит воздушный фильтр, заканчивая изношенной ЦПГ.
Дым какого цвета? Дымит всегда или только при прогреве?

[Игорь1967]

Что за дизель то?на какой машине какой мотор подробнее напиши.

Двигатель-ом615.940 Авто-газель

[Игорь1967]

Причин дымления много. Начиная от самых простых - забит воздушный фильтр, заканчивая изношенной ЦПГ.
Дым какого цвета? Дымит всегда или только при прогреве?

компрессия 29-30. Распылители на всех форсунках новые.Как сказал мастер ,отрегулированные от 115-118(бары).Фильтр новый .Дымит постоянно (хоть прогретый хоть нет идёт чёрный смоленной дым ).ТНВД выставлено по меткам 26 градусов .Двигатель сильно трусит

Сообщение отредактировал Игорь1967: 05 June 2016 - 07:21

[стодвадцатьшестой]

Вольюсь и я со своим вопросом.
603.912. Масло от замены до замены доливаю литр-два. На холодную (зимой и осенью) дымит. Чуть проедишь, дым пропадает. Если чаду дать, то дымит, разумеется. Тянет хорошо, перерасхода нет. Год назад делал ТНВД и форсунки.
Беспокоит следующее. Если постоять на ХХ минут 10-15, а потом поехать, то валит синий дым с запахом масла. Объясните физику процесса?

[PampersW126]

компрессия 29-30. Распылители на всех форсунках новые.Как сказал мастер ,отрегулированные от 115-118(бары).Фильтр новый .Дымит постоянно (хоть прогретый хоть нет идёт чёрный смоленной дым ).ТНВД выставлено по меткам 26 градусов .Двигатель сильно трусит

115 бар правильное давление. Тнвд на стенде не крутили? Разброса по секциям нету?

[alex37]

Вольюсь и я со своим вопросом.
603.912. Масло от замены до замены доливаю литр-два. На холодную (зимой и осенью) дымит. Чуть проедишь, дым пропадает. Если чаду дать, то дымит, разумеется. Тянет хорошо, перерасхода нет. Год назад делал ТНВД и форсунки.
Беспокоит следующее. Если постоять на ХХ минут 10-15, а потом поехать, то валит синий дым с запахом масла. Объясните физику процесса?

маслосъемные колпачки скорее всего в утиль и возможно направляющие клапанов

[Соратник]

Вольюсь и я со своим вопросом.
603.912. Масло от замены до замены доливаю литр-два. На холодную (зимой и осенью) дымит. Чуть проедишь, дым пропадает. Если чаду дать, то дымит, разумеется. Тянет хорошо, перерасхода нет. Год назад делал ТНВД и форсунки.
Беспокоит следующее. Если постоять на ХХ минут 10-15, а потом поехать, то валит синий дым с запахом масла. Объясните физику процесса?

Точно такая ситуация,и двигатель такой,и расход масла такой же.Если долго на ХХ,или в пробке -тянучке,потом резко газ -дымит,как Камаз)),минут 2-5 и дыма нет.Маслосьёмные колпачки заменены и направляйки восстановленны,ничего не изменилось.Это уже просто износ поршневой группы.ИМХО..

Сообщение отредактировал Соратник: 25 July 2016 - 09:49

[Соратник]

Игорь1967 ,попробуйте изменять на ХХ изменять угол .Я немного отпускаю болты крепления ТНВД и пытаюсь подобрать момент,когда меньше трусит,мягче работает ,и меньше дымит.Делаю на прогретом двигателе.
Если компрессия отличная и форсунки в норме,а реакция на изменение оборотов запаздывает,предполагаю это проблема в самом ТНВД.

[стодвадцатьшестой]

Точно такая ситуация,и двигатель такой,и расход масла такой же.Если долго на ХХ,или в пробке -тянучке,потом резко газ -дымит,как Камаз)),минут 2-5 и дыма нет.Маслосьёмные колпачки заменены и направляйки восстановленны,ничего не изменилось.Это уже просто износ поршневой группы.ИМХО..

Спасибо.
Сальники клапанов всё руки не доходят поменять. Начну с этого.