Сообщений в теме: 29

[EXPLORER]

З Бодрым днем! Я владелец Е240 98 года. Смущает прогрев машины.
На улице 0 градусов. Машина до 50градусов греется минут 15-20, потом 20 минут еду до работы.
Температура двигателя не поднимается выше 70-75 градусов. В глухой пробке до 85 доходит.
Это нормально или термостат менять?

Сообщение отредактировал EXPLORER: 10 December 2009 - 10:09

[Игорек]

Это нормально или термостат менять?

Термостат менять, проверить уровень антифриза, может и поменять его. Скорее всего термостат полуоткрыт, и ОЖ циркулирует по большому кругу, етсесственно при отрицательной температуре на нагрев уйдет уйма времени.

[MOZGa]

З Бодрым днем! Я владелец Е240 98 года. Смущает прогрев машины.
На улице 0 градусов. Машина до 50градусов греется минут 15-20, потом 20 минут еду до работы.
Температура двигателя не поднимается выше 70-75 градусов. В глухой пробке до 85 доходит.
Это нормально или термостат менять?

 

Была аналогичная проблема,грелась долго, максимум поднималась до 75-80 гр., а На трассе когда на улице было 6-9 градусов температура двигателя максимум достигала 65 градусов. Все это забылось после замены термостата.

[bobik737]

однозначно термостат)

[Kon_An]

З Бодрым днем! Я владелец Е240 98 года. Смущает прогрев машины.
На улице 0 градусов. Машина до 50градусов греется минут 15-20, потом 20 минут еду до работы.
Температура двигателя не поднимается выше 70-75 градусов. В глухой пробке до 85 доходит.
Это нормально или термостат менять?

 

Термостат менять.

[deni$]

У меня тоже долго греется минут 15 до 70-80, тепло становиться минут через 20. Но до 90 град стрелка доползает. Это при 0. Нормально?

[bobik737]

У меня тоже долго греется минут 15 до 70-80, тепло становиться минут через 20. Но до 90 град стрелка доползает. Это при 0. Нормально?

 

может тоже термостат... ??

[Kon_An]

У меня тоже долго греется минут 15 до 70-80, тепло становиться минут через 20. Но до 90 град стрелка доползает. Это при 0. Нормально?

 

Диагностический признак- не время прогрева, а рабочая температура в движении. При температуре за бортом в разумных пределах (ну там до минус 30 скажем) - на ходу температура должна стоять как влитая.
Насколько я знаю по другим гансовским машинам - показометр проектируется так, чтобы при исправной системе стрелка стояла примерно посередине шкалы.
На моем 111.960 после летней промывки снаружи радиатора двигателя (меняли конденсор кондея, ну и заодно) - стрелка после прогрева даже в пробках практически выше середины не поднимается, и во всех обычных режимах движения после прогрева стоит на месте.

Сообщение отредактировал Kon_An: 10 December 2009 - 10:35

[deni$]

Да я спросил больше про время нагрева и прогрева салона 20 мин. это норма?

[produman]

У меня тоже долго греется минут 15 до 70-80, тепло становиться минут через 20. Но до 90 град стрелка доползает. Это при 0. Нормально?

Скорее всего, тоже термостат рановато открывается. Для 102го двигателя валер стоит 350р, меняется за 15 минут даже без слива охлаждайки, его стоимость отобьется на бензине за пару недель.

[Kon_An]

Да я спросил больше про время нагрева и прогрева салона 20 мин. это норма?

 

Собсно я и говорю: если в движении температура прогретого двигла в норме, и не падает и не растет, то с системой охлаждения всё пучком. Прогрев салона может быть слабым из-за других проблем.

[Kon_An]

Скорее всего, тоже термостат рановато открывается. Для 102го двигателя валер стоит 350р, меняется за 15 минут даже без слива охлаждайки, его стоимость отобьется на бензине за пару недель.

 

По идее термостат должен начинать открываться при достижении нормальной рабочей температуры для этого двигателя. Если двигатель нормально прогревается - термостат жив. При более раннем открытии двиг будет недогретым в движении.

[deni$]

Скорее всего, тоже термостат рановато открывается. Для 102го двигателя валер стоит 350р, меняется за 15 минут даже без слива охлаждайки, его стоимость отобьется на бензине за пару недель.

Блин, а как проверить? на холодной шланги, точнее верхний должен быть холодным минут 15???

[deni$]

По идее термостат должен начинать открываться при достижении нормальной рабочей температуры для этого двигателя. Если двигатель нормально прогревается - термостат жив. При более раннем открытии двиг будет недогретым в движении.

В движении 85 град, в пробках до 110

[Kon_An]

В движении 85 град, в пробках до 110

 

А, кстати. Про полностью исправную систему охлаждения я поторопился Вискомуфта клина не словила? Теоретически постоянно работающая будет замедлять прогрев, двиг все-таки сильно обдувает.

 

И 110 имхо дофига. По личному опыту - полчаса стояния на ж/д переезде с заведенным двигателем и молотящим кондеем, при температуре на улице в р-не +32 - температура выше примерно 95 по прибору не поднималась.

Сообщение отредактировал Kon_An: 10 December 2009 - 11:06

[deni$]

Модеры не спят
Не, с вискомуфтой всё Ок.

[Kon_An]

Модеры не спят
Не, с вискомуфтой всё Ок.

 

А в каких режимах движения греется 20 минут? На месте, едешь потихоньку, валишь? Прямая зависимость от нагрузки на двиг.
Печка на какой скорости стоИт?

[deni$]

В движении до 2000 оборотах. Скорость печки 2,3. Верхний патрубок должен быть холодным до норм. прогрева?

[ЗоМер]

Верхний патрубок должен быть холодным до норм. прогрева?

Верхний патрубок будет теплым (горячим) чем ближе к термостату, тем горячее (за счет теплообмена).
А вот верх радиатора должен быть холодным до 87 градусов (начало открытия термостата).
Удачи !

[Kon_An]

В движении до 2000 оборотах. Скорость печки 2,3. Верхний патрубок должен быть холодным до норм. прогрева?

 

Да, совсем холодным Термостат начинает открываться, когда двиг прогрет до рабочей температуры. Если конечно термостат не засрался и полностью закрывается.