Сообщений в теме: 110

[Андрей48]

я не о сальниках , а о поршеньках

если не найдёшь могу продать от своего запасного

[All-Fine]

 

подскажите, гидроаккумы под номером 4 на картинке артикул я правильный нашел?
вин wdb1240811f214598
арт a140 328 05 15
???

Сообщение отредактировал All-Fine: 26 July 2016 - 11:41

[WDB12312010335648]

Я купил стойки на форуме за 5000 руб и за 2000 рублей "гидроакуумуляторы" остально е мне ушло на медные трубки и инструмент.
Не думаю, что на форуме с тебя больше возьмут за стойки и остальные з/ч

То есть все-таки можно брать бу гидроаккумуляторы?

[mcgaki]

То есть все-таки можно брать бу гидроаккумуляторы?

У меня вообще мои целые оказались. Б/у не ставил пока.

[profix by]

То есть все-таки можно брать бу гидроаккумуляторы?

у меня валяюццо бэу от своей же авто , (заменил на новые , так как были в наличии )через год проверил на давление , почти пустые , мембрана цела но

Сообщение отредактировал profix by: 10 August 2016 - 22:05

[profix by]

если не найдёшь могу продать от своего запасного

от 606 ого не такой насос , визуально , че там внутри я не смотрел

[WDB12312010335648]

у меня валяюццо бэу от своей же авто , (заменил на новые , так как были в наличии )через год проверил на давление , почти пустые , мембрана цела но

Нельзя вварить или вклеить вентиль и накачать?
Давно над этим думаю.
Где-то в описании компрессора, дающего 16атм. было приписано: можно подкачивать гидроаккумуляторы (хотя лучше азотом).
Как на давление проверять?

[profix by]

Нельзя вварить или вклеить вентиль и накачать?
Давно над этим думаю.
Где-то в описании компрессора, дающего 16атм. было приписано: можно подкачивать гидроаккумуляторы (хотя лучше азотом).
Как на давление проверять?

так мембрана то резиновая , от времени ей кирдык приходит , тогда толку качать

[profix by]

там принцип простой , набери полный шприц воды , закрой пальцем выход и пробуй продавить , далее на половину налей и пробуй давить ,
Вот гидроаккум на половину масла и половина воздуха , ток под давлением , и перегородка чтоб воздух не свалил

[WDB12312010335648]

там принцип простой , набери полный шприц воды , закрой пальцем выход и пробуй продавить , далее на половину налей и пробуй давить ,
Вот гидроаккум на половину масла и половина воздуха , ток под давлением , и перегородка чтоб воздух не свалил

То есть просто тупой отверткой через отверстие, как на форуме описано.
Кто нибудь знает усилие прожима? Хотя бы приблизительно? При минимально допустимом давлении 16 бар, при площади металического колпачка в центре диафрагмы не меньше 5см² получается почти 100кг. То есть, если так, от всей дури прожиматься не должно.
Или если есть ручной насос жидкости с манометром, например от пресса, то там хорошо будет видно, на каком усилии прогнется диафрагма.
Еще бы послушать звук, который они издают если постучать. Чем больше давление, тем выше тон. Так водители раньше слушали колеса... Хотя корпус прочный, может и не сильно отличаться будет. Вот с порваной мембраной на машине обязан звучать по другому. Там масло глушит звук.

[profix by]

фиг его знает какое там усилие , просто было с чем сравнить , новые упругие , а те что пролежели стали как полуздутый мячик

[Соратник]

Пробовал когда то продавить ради интереса на четырёх гидроаккумуляторах,не получилось.)да и не получится.Мой универсал на весах с полным баком и инструментом затянул 1700кг+сели в салон 5 человек по +-80кг+200кг в багажник и делим на 4 колеса=575 кг.Тоесть на мембрану легко может давить 500-600кг+запас мощности для ресурса.Предполагаю,что рабочий гидроаккумулятор рукой не продавить.ИМХО.
Б/у гидроаккумуляторы можно брать ,но б/у есть б/у,лотерея.Я брал себе с машины которую только разобрали ,у знакомого разборщика.Сколько проходят-время покажет.

[WDB12312010335648]

Пробовал когда то продавить ради интереса на четырёх гидроаккумуляторах,не получилось.)да и не получится.Мой универсал на весах с полным баком и инструментом затянул 1700кг+сели в салон 5 человек по +-80кг+200кг в багажник и делим на 4 колеса=575 кг.Тоесть на мембрану легко может давить 500-600кг+запас мощности для ресурса.Предполагаю,что рабочий гидроаккумулятор рукой не продавить.ИМХО.
Б/у гидроаккумуляторы можно брать ,но б/у есть б/у,лотерея.Я брал себе с машины которую только разобрали ,у знакомого разборщика.Сколько проходят-время покажет.

в идеале для проверки нужен насос ручной, от пресса или их в кузовном ремесле используют, манометр. заполняем перевернутый гидроаккумулятор жидкостью, вкручиваем в одно отверстие манометр, к другому подключаем насос. Естественно заранее подготовив переходники. Сначала при накачивании давление будет расти, а ручнка уходить не будет, при определенном давлении ручка пойдет вниз.
Это и есть давление за диафрагмой.

[WDB12312010335648]

Оцени сначала масштаб трагедии, какие элементов системы не хватает на машине?

 

 

Схема системы подкачки задней подвески, на примере 124 T-model

 

1-Маслонасос
2-Бачок для масла
3-управляющий клапан
4-гидроаккумулятор
5-амортизатор
7-рычаг управления клапана
71-подрамник
72-рычаг подвески
73-пружина
77-стабилизатор
81-рычаг управления клапана
А-подающая магистраль
Т-слив
P4,S1,S2-магистрали под давлением

 

 

На второй картинке гидроаккумулятор в разрезе. В камере-а гуляет ZHM
в камере-b находится газ под давлением 23+-1bar (в новом), гидроаккумулятор
сохранит свою правильную работоспособность при условии сохранения в камере-b
давления не ниже 15bar

 

 

На картинке выше клапан распределитель, дырка-b используется для контроля-настройки если туда вставляется штифт 4мм диаметром то это нейтральная позиция масло ходит по кругу без давления.если рычаг поднять вверх то это будет позиция наполнения (давление пойдет в гидроаккумуляторы и амортизаторы, если рычаг опустить вниз это будет позиция сброс давления все закаченное масло сверх обычного положения сбросится в бачок. Дырка а на верхней картинке показывает куда должна присоединяться тяга-7 на всех 124х, дырка между b&a, для подсоединения тяги 7 на 201х

 

 

GDTM(с)

На картинке где гидроаккумулятор в разрезе видно, что в средней части стенка довольно толстая. Туда можно просверлив отверстие и нарезав резьбу ввернуть вентиль для накачивания. И накачать азотом до 24бар. Если из отверстия пойдет ZHM, значит мембрана худая. Альтернативный метод диагностики так сказать. Преимущество - не надо ничего снимать. Просверлил, масла нет, нарезал резьбу, вкрутил вентиль, накачал.

[sheremet]

На картинке где гидроаккумулятор в разрезе видно, что в средней части стенка довольно толстая. Туда можно просверлив отверстие и нарезав резьбу ввернуть вентиль для накачивания. И накачать азотом до 24бар. Если из отверстия пойдет ZHM, значит мембрана худая. Альтернативный метод диагностики так сказать. Преимущество - не надо ничего снимать. Просверлил, масла нет, нарезал резьбу, вкрутил вентиль, накачал.

 

а по-моему, проще раз в двадцать лет выкинуть старую, не самую дорогую деталь, и тупо поставить новую.

[WDB12312010335648]

а по-моему, проще раз в двадцать лет выкинуть старую, не самую дорогую деталь, и тупо поставить новую.

Согласен.
Просто привычка искать обходные пути тяжело искореняется.

[RomaGTR4WD]

Оцени сначала масштаб трагедии, какие элементов системы не хватает на машине?

 

 

Схема системы подкачки задней подвески, на примере 124 T-model

 

а есть подобное описалово для 210го ? )
спс

[Соратник]

Так принцып работы 210 такойже,ничего нового.

[RomaGTR4WD]

подскажите пожалуйста где идут трубки у 210го

собственно все мокрое в районе между колесом правым передним и дверью (брызговик) и соответственно весь порог

но там ведь под брызговиком нет никаких трубок ?!

и подскажите пожалуйста номер жидкости что туда льется 

Сообщение отредактировал RomaGTR4WD: 27 October 2016 - 01:19

[Андрей48]

вот жижа для г/подвески