Сообщений в теме: 129

[Maxi(RPD)]

если вы,уважаемый,единожды побывали в Тольятти,не надо так узко судить об этом,не кажитесь глупым,вроде взрослый человек

Я не единожды там бывал и общался с спецами. Все они свалили оттуда кто в столицу кто за кордон - ибо в их услугах там никто не нуждался.

 

Брагин то сделает - но это будет в общем случае криво и дорого. Как собственно все что он делает.

[Gazzel]

Вы могли бы дать рекомендацию, где точно сделают комплексно и нормально, вернее хорошо? ну хотябы пусть дорого и не в москве, но чтоб это полноценно хорошо ездило не терпя чтото там на какихто реживмах мелких недочетах, и тчоб точно не испортило мотор.

[SD]

Я не единожды там бывал и общался с спецами. Все они свалили оттуда кто в столицу кто за кордон - ибо в их услугах там никто не нуждался.

 

Брагин то сделает - но это будет в общем случае криво и дорого. Как собственно все что он делает.

Спорт и простая эксплуатация разные вещи! Формула 1, например, совсем не работает на привычных нам холостых оборотах Настроить конечно можно, но не с бюджетом владельца

[SD]

Вы могли бы дать рекомендацию, где точно сделают комплексно и нормально, вернее хорошо? ну хотябы пусть дорого и не в москве, но чтоб это полноценно хорошо ездило не терпя чтото там на какихто реживмах мелких недочетах, и тчоб точно не испортило мотор.

Хз...., даже все варианты прошивок контролера на ВАЗ в Тольятти вышли разными путями с ВАЗа)))) И спортсмены все на ВАЗе держатся, но они нищие у нас по большому счету, им надо зарабатывать, вот берутся за всякую ерунду... Кучу всяких штук изготавливают и продают..., кулачковая коробка, распредвалы спортивные, поршневая с КШМ и т.д.

Сообщение отредактировал SD: 13 July 2016 - 21:08

[Gazzel]

этого мало. должен быть грамотный монтаж, грамотное - на инжереном уровне - решение для отсутвующих и изготавлеваемых деталей. ну и прошивка должна быть в итоге всеже объективно правильная для м110 или у кого че, а не у каждого спеца как получилась своя

[SD]

этого мало. должен быть грамотный монтаж, грамотное - на инжереном уровне - решение для отсутвующих и изготавлеваемых деталей. ну и прошивка должна быть в итоге всеже объективно правильная для м110 или у кого че, а не у каждого спеца как получилась своя

Конечно это самое главное! А это в кустарных условиях не сделать... Мы же обычные пользователи, а не спортсмены которым только скорость важна) Все дело в наработке для конкретного мотора, для ВАЗа например куча прошивок есть, а для Мерса вряд ли рабочие есть - наши Мерсы даже в спорте не участвуют

[Артём_70]

Всем привет!!! Был вопрос про зажигание, так вот как я сделал: Трамблер убрал полностью, на его месте установил вырезанную из 4мм дюралиевой пластины заглушку. Я очень хотел избавиться от бронепроводов и я это сделал. поставил 6 икз СОАТЭ 407.3705. Вместо коммутаторов использовал транзисторы STGB10nb37. Зажигание попарное, т.к в январе 3 канала зажигания. Впрыск фазированный (установлен самодельный датчик фаз) если есть вопросы- пишите, постараюсь на них ответить.

[Артём_70]

Кстати! парень, который мне настраивает январь, сам ездиет на Тойоте типа таунайс, там тоже январь но блок инженерный. он его снимает оттуда и ставит на мой мерс. Дело вот в чем, Таунайс 4 горшка , а у меня 6. То есть доработанный блок на 6 цилиндров будет работать на 4х. все зависит от прошивки.(кстати у него они тоже от энди фроста). Сам он уже удачно откатал несколько 6горшковых бмв, сейчас у него какая-то 8горшковая ауди.

[Артём_70]

Коллектор заменил на джетовый, НО сначала заглушил подогрев коллектора. Сделал заглушку из потайного болта, резиновой прокладки и шайбы, наружный диаметр 30мм. Кстати, помоему ДЗ полностью подходит от волги, но я переделывал джетовую(для установка ДПДЗ)

[SD]

Всем привет!!! Был вопрос про зажигание, так вот как я сделал: Трамблер убрал полностью, на его месте установил вырезанную из 4мм дюралиевой пластины заглушку. Я очень хотел избавиться от бронепроводов и я это сделал. поставил 6 икз СОАТЭ 407.3705. Вместо коммутаторов использовал транзисторы STGB10nb37. Зажигание попарное, т.к в январе 3 канала зажигания. Впрыск фазированный (установлен самодельный датчик фаз) если есть вопросы- пишите, постараюсь на них ответить.

То есть на Январе шесть каналов на форсунки?

[Артём_70]

Покупаешь блок январь 5.1-41(61), отдаешь человеку, который будет его прошивать. Он сначала доработает блок, то есть впаяет дополнительную плату внутри блока, и переназначит нужные выходы. У тебя получится 6 выходов на форсунки (при наличии ДФ впрыск фазированный, без него -попарно-параллельный)

Сообщение отредактировал Артём_70: 19 July 2016 - 12:47

[SD]

Покупаешь блок январь 5.1-41(61), отдаешь человеку, который будет его прошивать. Он сначала доработает блок, то есть впаяет дополнительную плату внутри блока, и переназначит нужные выходы. У тебя получится 6 выходов на форсунки (при наличии ДФ впрыск фазированный, без него -попарно-параллельный)

Спасибо, мысль! Впервые, что-то интересное по Январю узнал!

Сообщение отредактировал SD: 19 July 2016 - 17:57

[Артём_70]

Есть распиновка под 6 цилиндров. если кому надо, потом выложу. Там можно просто переставить некоторые контакты и докупать не надо будет.

[BRdm]

Коллектор заменил на джетовый, НО сначала заглушил подогрев коллектора. Сделал заглушку из потайного болта, резиновой прокладки и шайбы, наружный диаметр 30мм. Кстати, помоему ДЗ полностью подходит от волги, но я переделывал джетовую(для установка ДПДЗ)

 

расскажи поподробнее и с фото весь процесс, было бы интересно и полезно!

[Артём_70]

Фотки будут позже

[Артём_70]

Ход работ такой:
1) ставим ДПКВ в штатное место для датчика стробоскопа, естественно дорабатываем крепление для надежности. ( у меня ДПКВ от газ)
2) выставляем метку вмт 1-го цилиндра (не 6-го!), помечаем место, куда смотрит сердечник ДПКВ (Это будет середина будущего зуба) и отсюда начнется отсчет нарезки забьев.
3) отдаем токарю диск с отметкой (шкивы предварительно сняли) мне делали фрезой 7мм и глубина 5-6мм.
4) ставим готовый реперный диск на место и проверяем снова вмт и положение ДПКВ. сердечник должен смотреть строго на середину зуба.
5) далее отсчитываем по часовой стрелке 15 зубьев от ДПКВ , 16-й и 17-й спиливаем. отсчет вести с зуба,следующего после зуба , на который смотрит ДПКВ.
6) ДФ по желанию, я ставил самодельный на переднюю крышку впускного распредвала.
7) поменял карбовый коллектор на джетовый. предварительно заглушив отверстие для подогрева карбового коллектора (на гбц) т.к. на джетовом подогрева нет. ДЗ оставил джетовую, но делал крепление для ДПДЗ.
кстати. волговская подходит без проблем и есть штуцера для рхх и сапуна и ДПДЗ готов.
8 ) рхх от волги. вход взят с самодельного переходника между кастрюлей (от джетроника) и дз, выход сделал прям в коллектор.
9) форсунки от волги 107, рейка самодельная, рдт от ваз
10) эбн от волги , выносной под баком.
11) ДД на гбц между 3 и 4 цилиндром. просверлил и нарезал резьбу на месте где планка крепления 3 и 4 джетовой форсунки
12) ДТОЖ рядом с родным (в свободную заглушку)
13) ДТВВ в крышку кастрюли
14) Трамблер убрал, заглушил вырезанной из 4мм дюралиевой пластины. мех. бензонасос тоже убрал и так же заглушил.
Поставил 6 ИКЗ СОАТЭ 407.3705, 5 поставил на общую пластину, 6-я получилась отдельно за бортом Вместо коммутаторов 6 транзисторов STGB10NB37
15) эбу стоит в салоне, слева от педалей. Все реле: ЭБН, вентилятора охл, Главное, и Зажигания(сделал дополнительно) стоят в Мерсовском блоке (прикольно получилось, а главное аккуратно)
Фотки будут позже, Есть вопросы- задавайте, я не специалист,но все механические переделки делал сам, косу тоже резал сам.

Сообщение отредактировал Артём_70: 19 July 2016 - 17:00

[SD]

+100
Сдается мне, что это лучшая информация по впрыску, что я читал! Аж желание изучить подробнее появилось!!!

[BRdm]

+100
Сдается мне, что это лучшая информация по впрыску, что я читал! Аж желание изучить подробнее появилось!!!

 

с добрым утром. на форуме целый раздел с такой инфой.

 

Но в любом случае автор молодец, и очень интересно посмотреть фото и техническую реализацию, а так же красоту монтажа

[Артём_70]

Спасибо! Через две недели придут ступичные подшипники, поеду менять, заодно и нафотаю свои переделки (если фотоаппарат не забуду взять с собой

[Артём_70]

Перед началом работ я пол года собирал информацию по разным эбу, способы варианты, просматривал темы. Общался с авто электриками и диагностами, и.... понял! кто не рискует, тот не пьет шампанского! кстати, спасибо автору видео "мерседес м110 переделан под инжектор, система политроник" нашел на драйв2ру, если бы не это видео,то может и не решился бы... Отличие вот в чем: у меня впрыск фазированный, у него нет,; у меня нет ДК, у него есть, Может еще мелочи, но суть таже.