Сообщений в теме: 5

[Alexander IV]

На известных мне схемах не показано подключение реле подогрева коллектора. Необходимо узнать откуда идет управляющий + на это реле. Насколько мне известно он должен появлять только когда работает двигатель или была неудачная попытка его завести. Отвечает за подогрев предохранитель номер 11, через него должен и идти управляющий +. Есть ли более подробные сведения по какому алгоритму и через что идет питание на этот предохранитель?
Заранее спасибо за ответы.

[ЗоМер]

http://www.oldmerin....h...=12644&st=5
Удачи !

[Alexander IV]

Это я читал уже. Это что же получается, сам замок зажигание так хитро устроен, что подает + на реле только, если двигатель запустился или была попытка запуска? У меня не подается этот + ни при каких условиях. Неисправность контактной группы? Кто-нибудь сталкивался с этим?

[Alexander IV]

Продолжу сам себе отвечать .

 

Да, действительно на машинах с катализатором устанавливался другой переключатель замка зажигания, имеющий 8 контактов:

 

 

На других машина устанавливался с 7 контактами:

 

 

Вообще получается, что этот узел (подогреватель коллектора) оказался весьма неудачным (ненадежным). Часто выходит термо-датчик, причем остается в замкнутом состоянии (это приводит к постоянной работе подогревателя, что в свою очередь приводит к оплавлению контактов и дополнительной нагрузки на генератор, не спасает и предохранитель встроенный в реле, а другого нет). Но в моем случае, к счастью, подогреватель не работал даже с постоянно замкнутом термо-датчиком, т. к. нет + на управляющей обмотке реле. И, видимо, это еще одно слабое место конструкции. Где-то читал, что тоже сталкивались с отсутствием этого плюса. И многие не подозревают, что этот узел не работает или работает неправильно. Множет быть кто-нибудь тоже захочет у себя проверить? Пишите тогда сюда, интересует в первую очередь есть ли плюс на 11 предохранителе, он должен быть при запущенном двигателе или после попытки его завести.

 

P. S. Схемы так и не нашел. Нигде нет версии с M102 KAT!

Сообщение отредактировал Alexander IV: 11 August 2012 - 19:40

[bimer81@list.ru]

Продолжу сам себе отвечать .

 

Да, действительно на машинах с катализатором устанавливался другой переключатель замка зажигания, имеющий 8 контактов:

 

 

На других машина устанавливался с 7 контактами:

 

 

Вообще получается, что этот узел (подогреватель коллектора) оказался весьма неудачным (ненадежным). Часто выходит термо-датчик, причем остается в замкнутом состоянии (это приводит к постоянной работе подогревателя, что в свою очередь приводит к оплавлению контактов и дополнительной нагрузки на генератор, не спасает и предохранитель встроенный в реле, а другого нет). Но в моем случае, к счастью, подогреватель не работал даже с постоянно замкнутом термо-датчиком, т. к. нет + на управляющей обмотке реле. И, видимо, это еще одно слабое место конструкции. Где-то читал, что тоже сталкивались с отсутствием этого плюса. И многие не подозревают, что этот узел не работает или работает неправильно. Множет быть кто-нибудь тоже захочет у себя проверить? Пишите тогда сюда, интересует в первую очередь есть ли плюс на 11 предохранителе, он должен быть при запущенном двигателе или после попытки его завести.

 

P. S. Схемы так и не нашел. Нигде нет версии с M102 KAT!

 

Приветствую!
Сам в поиске данной схемы...
Мастер по ремонту систем впрыска замкнул на соседний предохранитель, но очень хочется, что бы всё работало как надо!

[Dr. Diesel]

См. прикрепленный файл.

Прикрепленные файлы

•  PSV.pdf   180.93К   171 скачиваний