Сообщений в теме: 4

[ivanvika]

Ребят, всем доброго времени суток,

 

Не подскажите, зачем ставить метки при снятие эластичной муфты с кардана?
Зачем там одни болты под шестигранник, а другие под внутренний шестигранник?
Загадка немецких инженеров? балансировка?

 

Гайка на новые болты еле налезает, так что приходится заново нарезать резьбу....

 

Не муфта, а загадка...

 

Так же у муфты 3 выпирающих отверстия, и 3 заподлицо...как я понял на выпирающие ставится кардан, а на другие уже собачится к трансмиссии...так зачем ставить метки(многие в видео и в обсуждениях говорят, что надо обязательно, чтобы потом не было вибраций)?

 

ПС еще там шайбы есть, их то с какой стороны одевать?

Сообщение отредактировал ivanvika: 04 July 2016 - 10:42

[О169НА174RUS]

Ребят, всем доброго времени суток,

 

Не подскажите, зачем ставить метки при снятие эластичной муфты с кардана?
Зачем там одни болты под шестигранник, а другие под внутренний шестигранник?
Загадка немецких инженеров? балансировка?

 

Гайка на новые болты еле налезает, так что приходится заново нарезать резьбу....

 

Не муфта, а загадка...

 

Так же у муфты 3 выпирающих отверстия, и 3 заподлицо...как я понял на выпирающие ставится кардан, а на другие уже собачится к трансмиссии...так зачем ставить метки(многие в видео и в обсуждениях говорят, что надо обязательно, чтобы потом не было вибраций)?

 

ПС еще там шайбы есть, их то с какой стороны одевать?

Никогда не ставил меток ни на муфте, ни на карданах. Если муфта оригинал, то она абсолютно симметричная, а на кардана заводские метки есть, если он оригинал.

[haligali123]

Никогда не ставил меток ни на муфте, ни на карданах. Если муфта оригинал, то она абсолютно симметричная, а на кардана заводские метки есть, если он оригинал.

Нуесли что, то даже на кривом кетае есть метки, т.к внутренняя сторона и внешняя.
А все из-за того, что нити внутри муфты идут в опреденном направлении.
Если поставить эластичку не той стороной, то ее излохматит в миг, что собственно я такое регулярно вижу.

[persona_non_grata]

На муфте написано "DIESE SEITE ZUR GELENKWELLE" - этой стороной к кардану.
Болты с разными головками обычно разные по длине (под внутренний шестигранник длиннее), посмотри на муфту внимательно, втулки тоже должны быть в этом случае разные по высоте.
Выступающие части втулок втыкаются в выемки в фланцах кардана/коробки/редуктора (три втулки торчит в одну сторону, три в другую).
Гайки специально сплюснуты с одной стороны, самостопорящиеся (в теории одноразовые, но можно в тисках поджать после откручивания). Резьбу зря резал, открутятся со временем. Надо открутить, сплюснуть в тисках с одной стороны и закрутить на фиксатор резьбы (я и новые на фиксатор кручу).
Шайбы ставятся со стороны обратной фланцам, то есть прилегают к муфте непосредственно.
С какой стороны гайка, а с какой болт, если можно вкрутить и так и так - без разницы.

[ivanvika]

На муфте написано "DIESE SEITE ZUR GELENKWELLE" - этой стороной к кардану.
Болты с разными головками обычно разные по длине (под внутренний шестигранник длиннее), посмотри на муфту внимательно, втулки тоже должны быть в этом случае разные по высоте.
Выступающие части втулок втыкаются в выемки в фланцах кардана/коробки/редуктора (три втулки торчит в одну сторону, три в другую).
Гайки специально сплюснуты с одной стороны, самостопорящиеся (в теории одноразовые, но можно в тисках поджать после откручивания). Резьбу зря резал, открутятся со временем. Надо открутить, сплюснуть в тисках с одной стороны и закрутить на фиксатор резьбы (я и новые на фиксатор кручу).
Шайбы ставятся со стороны обратной фланцам, то есть прилегают к муфте непосредственно.
С какой стороны гайка, а с какой болт, если можно вкрутить и так и так - без разницы.

 

Ну норм, все так и сделал))
Резьбу резал гайкой с усилием)))

 

Спасибо.