Сообщений в теме: 10

[alex_ukraine]

Ребята, помогите советом. Хочу заменить карбюратор на солекс или тому подобный. Родной Пирбург задолбал и причину поломки найти не могу. Мастеров по этим карбам не нашел, другие не хотят даже вникать как эта система работает. Вопрос в том, как заменить карб не трогая систему зажигания (EZL)? Как сделать систему EZL автономной или заставить работать с солексом? Заранее благодарен за любой совет!

 

W124 M102.922 2.0 Pierburg 2EE+EZL 1988г.

[mrTakker]

А и не надо ничего трогать. в одной из первых переделок с 2ее на Стромберг я просто оставил
зажигание как было, все нормально работало

[zaikov_sputnik]

Смотри мой фотоотчет о замене пирбурга на солекс 21073 от нивы..тут в фотоотчетах есть....может поможет..если что пиши в личку

[zaikov_sputnik]

http://www.oldmerin....howtopic=187507

Сообщение отредактировал zaikov_sputnik: 11 July 2016 - 14:05

[alex_ukraine]

А и не надо ничего трогать. в одной из первых переделок с 2ее на Стромберг я просто оставил
зажигание как было, все нормально работало

Благодарен за совет. Я так понимаю, что система EZL "сообщается" с блоком управления карбюратора. ЭБУ подает на коммутатор сигнал ХХ, также при отключении ЭБУ- коммутатор переходит в аварийный режим и прекращает "отрабатывать" угол зажигания. Получается, что двигатель будет работать с отключенным ЭБУ, но правильной работы системы зажигания не будет. Я могу ошибаться, эти сведения взял из инета.

[mrTakker]

Благодарен за совет. Я так понимаю, что система EZL "сообщается" с блоком управления карбюратора. ЭБУ подает на коммутатор сигнал ХХ, также при отключении ЭБУ- коммутатор переходит в аварийный режим и прекращает "отрабатывать" угол зажигания. Получается, что двигатель будет работать с отключенным ЭБУ, но правильной работы системы зажигания не будет. Я могу ошибаться, эти сведения взял из инета.

практически, опережение зажигания отрабатывается с датчика температуры (у коммутатора там отдельный штекер) и через датчик разрежения (нагрузки на мотор), который встроен в коммутатор и соединен со впускным коллектором. Мозги 2ее лучше вообще снять (отключить), чтобы не вносили лишнего сумбура. Переделав таким образом несколько машин, убедился что ничего особенного не происходит - все едет нормально. Это не говоря уже о том что коммутатор EZL имеет собственный позиционер опережения (поставьте его на "S")

 

Можно, конечно, воткнуть трамблер с зеленым проводом и коммутатор к нему TSZ, но особого эффекта я как то не заметил...

[alex_ukraine]

практически, опережение зажигания отрабатывается с датчика температуры (у коммутатора там отдельный штекер) и через датчик разрежения (нагрузки на мотор), который встроен в коммутатор и соединен со впускным коллектором. Мозги 2ее лучше вообще снять (отключить), чтобы не вносили лишнего сумбура. Переделав таким образом несколько машин, убедился что ничего особенного не происходит - все едет нормально. Это не говоря уже о том что коммутатор EZL имеет собственный позиционер опережения (поставьте его на "S")

 

Можно, конечно, воткнуть трамблер с зеленым проводом и коммутатор к нему TSZ, но особого эффекта я как то не заметил...

Благодарю за совет. Попытаюсь сначала заменить карб и посмотрю как она поедет с EZL. Дальше видно будет. Вот у парня zaikov_sputnik при замене карба EZL работать не захотела. Он менял на TSZ.

[zaikov_sputnik]

Оно то работало...но жрало на 2-3 л больше...грелось...и тд

[Александр Авдеев]

надо будет отстроить всё грамотно и ничего менять не придётся

[Wonderboy]

надо будет отстроить всё грамотно и ничего менять не придётся

Обьясните, как вы будете отстраивать EZL, с удовольствием послушаю.

[Dimastiy]

родной карб починить дешевле.

ну или купить б/у, цена вопроса не более 5000р

ставить солекс в совокупности затраченное время + деньги будет дороже

и ехать так как должно не будет в том числе..