Сообщений в теме: 26

[чайник со свистком]

Всем привет. Предистория - двигло было откапиталено, проехало 10 000 км и 4 года лежало, пока делали кузов и собирали машину. Далее двигло завели - пошел сизый дым. Я так понимаю, что это масло. Компрессия на холодную и сухую (то есть масло не заливали с горшки) 11,7-11,8 по всем цилиндрам. Визуально маслосъемные колпачки на месте, при нажатии на пружины они не висят на клапанах, стоят на месте, свечи не в масле. Двигло работало в холостую около часа, при перегазовке дыма много, потом была пробежка в 60 км до деревни. То есть теоретически остатки масла должны были сгореть.

 

Что может быть? Маслосъемные кольца? Раскоксовку делать?

Сообщение отредактировал чайник со свистком: 21 July 2016 - 07:29

[SD]

Много сизого дыма при перегазавке - значит через колпачки и втулки клапанов сосет, расход масла при этом небольшой и оно успевает сгорать на клапанах (отсюда много сизого дыма), соответственно и свечи сухие. Когда дело в поршневой, то дымит меньше, но постоянно, дыма обычно меньше, так как масло в этом случаем не успевает сгорать, а вылетает в трубу, расход масла большой.

Сообщение отредактировал SD: 21 July 2016 - 09:21

[1263D]

Много сизого дыма при перегазавке - значит через колпачки и втулки клапанов сосет, разход масла при этом небольшой и оно успевает сгорать на клапанах (отсюда много сизого дыма), соответственно и свечи сухие. Когда дело в поршневой, то дымит меньше, но постоянно, дыма обычно меньше, так как масло в этом случаем не успевает сгорать, а вылетает в трубу, расход масла большой.

маслосъемные колпачки высохли кирдык.

[Онотолле]

Есть мнение,что можно покататься недельку-другую,посмотреть, что будет дальше.Не надо спешить с раскоксовкой.

[чайник со свистком]

Машина на холостых проработала долго, пробег есть небольшой. Попробую колпачки заменить. Не получится, раскоксовку. А там видно будет. У меня тоже было подозрение, что колпачки за 4 года высохли.

[SD]

Машина на холостых проработала долго, пробег есть небольшой. Попробую колпачки заменить. Не получится, раскоксовку. А там видно будет. У меня тоже было подозрение, что колпачки за 4 года высохли.

Раскоксовка это полная блаж для неграмотных!!! До такого залегания колец доходит только при очень серьезном износе! Дай бог, что новые колпачки помогут, иначе и клапаны со втулками менять придется, а это дорого и поэтому редко делают при капитальном ремонте

[SD]

И еще, - проблемы, которые появляются после капитального ремонта, это признаки некачественного ремонта или внесенных неисправностей при ремонте. Проблемы после 10 000 км после ремонта как раз в категории ошибок средней грубости! Думаю у Вас дело не только в колпачках....

[чайник со свистком]

На выходных заменю, посмотрим. Не очень хочу меня направляющие и клапана. После капиталки дыма не было. Появился после лежания на протяжении 4 лет.

Сообщение отредактировал чайник со свистком: 21 July 2016 - 18:08

[SD]

На выходных заменю, посмотрим. Не очень хочу меня направляющие и клапана. После капиталки дыма не было. Появился после лежания на протяжении 4 лет.

Вполне возможно поможет раз так! Если дыма не было, то наверно проблема в качестве колпачков. Так сказать хваленое качество забугорной резины... ну не должны они менять свои свойства без температурных нагрузок и за 20 лет!!!!

[чайник со свистком]

Вполне возможно поможет раз так! Если дыма не было, то наверно проблема в качестве колпачков. Так сказать хваленое качество забугорной резины... ну не должны они менять свои свойства без температурных нагрузок и за 20 лет!!!!

Может высохли. Там масло было минимум. Потихоньку стекло вниз и высохли. Качество может и было лет 20 назад. Щас ширпотреб.

Сообщение отредактировал чайник со свистком: 21 July 2016 - 18:21

[SD]

Может высохли. Там масло было минимум. Потихоньку стекло вниз и высохли.

Не сохнет резина, это не вода))) у нее просто меняются свойства со временем (химические реакции внутри)
А про закоксовку колец поясню, для интереса, - чтобы кольца закоксовались должен быть очень большой зазор в поршневой, в который прорываются газы и нагревают поршень, а он в свою очередь плохо охлаждается ввиду этого большого между цилиндром, вот и коксуется масло от нагрева!
Попробуй поменять колпачки, там видно будет, судя по симптомам проблема должна уйти. Если уйдет ненадолго, то, или качество колпачков плохое, или, что скорее всего, втулки клапанов разбиты и они убивают колпачки.

[чайник со свистком]

Направляющие менялись.

[SD]

Направляющие менялись.

Главное, чтобы качественно менялись! Тут дело не только в направляющих, если клапан плохо прилегал к седлу, то он плохо охлаждался (притирка - это проверочная операция прилегания к седлу для охлаждения, а не достижение герметичности как многие думают, проливая керосином), то горячий клапан тоже может убить колпачки.
Поменяй колпачки, это дешево, поездий, потом видны выводы будут.

Сообщение отредактировал SD: 22 July 2016 - 08:54

[чайник со свистком]

Компрессия нормальная и ровная.

[Diplexeer]

Компрессия нормальная и ровная.

Случай из жизни, как то друг разбил машину, улетел с дороги-перевернулся, какое то время машина была вверх колесами, потом перевернута и стояла так ночь, на следующий день приехали за машиной, поменяли кой чего и собрались ехать домой, так вот, когда завели -повалил густой белый дым из трубы, испугались, заглушили, проверили все, вроде ок, ну и все-таки поехали. Суть рассказа -до дома было около 120км, ехали 70-90км/ч, дым прекратился только через 60км, так что если мотор кантовали, попало что-то, выгорает может, выгони на трассу, проедь километров 50, а там посмотришь.

[чайник со свистком]

Можно попробовать. Седня вечерком прокачусь.

[MashinistTK]

Густой белый дым это тосол сгорает или как он там взаимодействует с камерой сгорания. Это пар скорее всего. Масло так не горит. Прокладка под башкой?

[чайник со свистком]

Густой белый дым это тосол сгорает или как он там взаимодействует с камерой сгорания. Это пар скорее всего. Масло так не горит. Прокладка под башкой?

Белый дым не у меня. У меня сизый.

[SD]

Белый дым не у меня. У меня сизый.

Это и ранее было понятно!) ты колпачки поменяй, это дешево, а там посмотришь в эксплуатации! Если умрут быстро, то проблема в износе клапанов, втулок, седел..., а это капремонт головы и не греши на качество неоригинальных колпачков!

[чайник со свистком]

Это и ранее было понятно!) ты колпачки поменяй, это дешево, а там посмотришь в эксплуатации! Если умрут быстро, то проблема в износе клапанов, втулок, седел..., а это капремонт головы и не греши на качество неоригинальных колпачков!

Колпачки у меня дешманские. За 300 рублев. Тока еще не поменял. Времени нету. Попытаюсь на выходных. Если проблема в них, потом заменю на получше.