Сообщений в теме: 19

[Kaiman]

Собственно такая ситуация, по утра не включает прогревочные обороты. Подскажите куда копать, что посмотреть?

[andrew-a]

имхо на ELR
дальше не подскажу - сам не лазил, в свое время собирался копать в эту сторону но на деле вылечился заменой подушек...

Сообщение отредактировал andrew-a: 09 November 2009 - 17:30

[Yu03]

имхо на ELR

+1
Проверь поступает ли напруга на контакты соленоида ТНВД.

[разведчик]

В первую очередь как ни банально проверь датчик температуры. У меня таже фигня,заказал датчик температуры 4х контактнай, что под впускным коллектором стоит.

Сообщение отредактировал разведчик: 11 November 2009 - 11:58

[Kaiman]

а как можно проверить сам датчик?

[Yu03]

а как можно проверить сам датчик?

Путем замены на заведомо исправный, или путем замера сопротивления, если знаешь кокой температуре какое сопротивление соответствует.

[igorek244]

В первую очередь как ни банально проверь датчик температуры. У меня таже фигня,заказал датчик температуры 4х контактнай, что под впускным коллектором стоит.

это где там 4х контактный стоит?

[igorek244]

на 124 дизеле стоит вакуумный дачек который. с утра держит высокие обороты. он дух контактный стоит

[igorek244]

И они вакуумные

[mouse733]

igorek244
ваккумные они там где системы ELR нет заметь речь о 605 на 124

[paxa199]

на 124 дизеле стоит вакуумный дачек который. с утра держит высокие обороты. он дух контактный стоит

 

копай точно здесь

[разведчик]

это где там 4х контактный стоит?

На 606 стоит 4х контактный под коллектором,он и отвечает за управление прогрева и тому подобное,на 605 стоит скорее всего 2х контактный в том же районе. Вакуумное управление закончилось на 601-603 моторах.
Датчик 2х контактный цвет зелёный, номер 008 542 56 17,сопротивление при температуре 25С -500Ом, 80С -72Ом.

Сообщение отредактировал разведчик: 12 November 2009 - 12:30

[разведчик]

И они вакуумные

На 605 и 606 моторах нет ни одного вакуумно-температурного датчика.

[Kaiman]

Датчик 2х контактный цвет зелёный, номер 008 542 56 17,сопротивление при температуре 25С -500Ом, 80С -72Ом.

ага, уже легче! спасибо, буду пробовать. Если окажется что рабочий, куда дальше смотреть? и я так понимаю этот датчик используется только для прогрева?

[разведчик]

если окажется что рабочий, куда дальше смотреть?

Ну посмотри может какая вакуумная трубка отвалилась,а так там больше нечему ломаться в этом плане.

[разведчик]

и я так понимаю этот датчик используется только для прогрева?

Там их всего три штуки. Одно контактный на стрелку, двухконтактный синий свечи, зелёный прогрев. Вот как то так.

[Kaiman]

Победил! Слетел вакуумный шланг под капотом. Его поставил и сразу появились прогревочные и корректор фар заработал

[мерс46дес]

Победил! Слетел вакуумный шланг под капотом. Его поставил и сразу появились прогревочные и корректор фар заработал

а не подскажешь в каком именно месте был этот шланг?тоже есть такая проблемка!!!

[SES1893]

я на 603 моторе реле перегрузки пропаивал. при вскрытии было окисленно. после все заработало.

[M1SHANYA]

а не подскажешь в каком именно месте был этот шланг?тоже есть такая проблемка!!!

в ом605 унд ом606 регулировка частоты вращения холостого хода ELR -електроная.
вакуум используется только:
-для автоматической кпп (модулятора) (и в зависимости от положения рейки тнвд (больше газ/меньше газ) регулируется вакуумным регулятором сбоку на ТНВД)
-для EGR (вакуумные клапана/заслонки)
- для остановки двигателя (stop engine) (через замок зажигания)
- для усилителя тормозов
- для корректор фар
- для кондиционирования (вакуумные распределители/клапана/заслонки)

 

но к примеру, неправильно подключеный вакуум в EGR может *душить* мотор, вследствие чего и ELR не справляется с регулировкой частоты вращения на холостых оборотах.