Сообщений в теме: 26

[Фрунзе]

Краткая предистория:
Несколько дней назад заехал на вулканизацию - в отличном настроении хотел примерить новые колеса для любимой ласточки. Ребята ослабили болты и подняли всю машину двумя домкратами по диагонали, чтобы сразу все 4 колеса снять. Вроде все нормально и тут оказалось , что телефон в салоне оставил - я открыл водительскую дверь , достал телефон, а когда закрывал дверь - отчетливо понял , что она захлопывается с большим усилием, чем обычно (как будто петля на пару мм сдвинулась). Сначала не придал значения , а потом только понял , что кузов скосило на домкратах , как понял - моментально поймал ком в горле , расстроен так , что не до колес теперь.
Позвонил знакомому у которого тоже c124 , правда 95 года и на м111 , он сказал , что у него все ок захлопывается на домкратах. Ну и сказал типа , что это усталость металла итд.
И теперь заметил , что как будто на диагональных заездах под хорошим углом - самую малость скрип в правом нижнем углу в районе лобового, правда и не стекло вроде и не панель , а как будто кузов скрипит.
Самое интересное , что у нас машины вообще не болеют коррозией , и моя в том числе , нигде не цветет - вообще намека нет на ржавчину , кузов идеален , везде родной антикор и следов дтп нет.. А тут такая засада.
В общем хотелось бы узнать ваше мнение - машину в утиль , или возможно что-то сделать? Кто-то говорит , что для купе это нормальное явление , но я что-то не верю.

[Соратник]

Будете на СТО,попросите,что бы с машиной подняли а потом назад,когда колёса начинают касаться пола по очереди,спиной и ногами ощутите как "дышит"кузов.Особенно когда "лапы "на подъёмнике ленятся нормально выставить.!"Дышат " все кузова,у кого меньше,у кого больше.Купехи жёстче четырёхдверных.Если я не ошибаюсь термин называется"жесткость на скручивание кузова.

[Gazzel]

фигня.

 

только я не понял сам принцип

 

подняли всю машину двумя домкратами по диагонали,

[*alien visitor*]

По диагонали поднимают так : один домкрат под переднюю правую дверь , другой под заднюю левую

 

на 4х домкратах надежней
Или по осям хотя бы , без диагоналий

[Рыжий_Ап]

Помню несколько лет назад, был обзор нового "уазика патриот" в журнале "За рулем", они одним колесом заехали на какую-то возвышенность, открыли 5 дверь что-то там достать, а закрыть не смогли, пока опять горизонтальное положение не заняли.

Сообщение отредактировал Рыжий_Ап: 02 August 2016 - 21:14

[КИРША]

Краткая предистория:
Несколько дней назад заехал на вулканизацию - в отличном настроении хотел примерить новые колеса для любимой ласточки. Ребята ослабили болты и подняли всю машину двумя домкратами по диагонали, чтобы сразу все 4 колеса снять. Вроде все нормально и тут оказалось , что телефон в салоне оставил - я открыл водительскую дверь , достал телефон, а когда закрывал дверь - отчетливо понял , что она захлопывается с большим усилием, чем обычно (как будто петля на пару мм сдвинулась). Сначала не придал значения , а потом только понял , что кузов скосило на домкратах , как понял - моментально поймал ком в горле , расстроен так , что не до колес теперь.
Позвонил знакомому у которого тоже c124 , правда 95 года и на м111 , он сказал , что у него все ок захлопывается на домкратах. Ну и сказал типа , что это усталость металла итд.
И теперь заметил , что как будто на диагональных заездах под хорошим углом - самую малость скрип в правом нижнем углу в районе лобового, правда и не стекло вроде и не панель , а как будто кузов скрипит.
Самое интересное , что у нас машины вообще не болеют коррозией , и моя в том числе , нигде не цветет - вообще намека нет на ржавчину , кузов идеален , везде родной антикор и следов дтп нет.. А тут такая засада.
В общем хотелось бы узнать ваше мнение - машину в утиль , или возможно что-то сделать? Кто-то говорит , что для купе это нормальное явление , но я что-то не верю.

снимаем правое крыло и видим трещину больное место 124х

[Gazzel]

это получается машина балансирует на 2 точках? рисковые ребята

[Сим]

это получается машина балансирует на 2 точках? рисковые ребята

в Мааскве так же иногда делают, и номано все открываетса. Скорее всего машина литоффская.............. со всеми вытекающими. И "заводской" антикор не показатель, если его сковырнуть можно немного разочароватса...........

[Uppercut]

я думаю это нормально, ведь не рамный кузов с ригелями.

+ много
http://w202club.com/...p?topic=33564.0

[Фрунзе]

в Мааскве так же иногда делают, и номано все открываетса. Скорее всего машина литоффская.............. со всеми вытекающими. И "заводской" антикор не показатель, если его сковырнуть можно немного разочароватса...........

 

Да вроде не Литовская , два года назад перекрашивал всю , вроде никакого криминала под краской не нашли)

 

Про правое крыло как написали выше почитал - по симптомам очень похоже на мой скрип, надо будет вскрывать. Но думаю вряд ли это влияет на весь кузов.
Вроде вы меня все успокоили, но никто не написал - о наличии у себя таких проблем.
Больше всего интересует - возможно ли это как-то решить, может стоит пока не поздно усилить кузов в каких-то местах?

 

Сам поискав в интернете нашел данные по жесткости кузова на кручение , правда от бмв е36 и е46 и там эта цифра для кузовов купе и кабриолет - самая маленькая.

[Gazzel]

если просто поддомкратитть клосе на седане, то дверь закрывается с дургим ощщуением, и так уже лет 15, все фигня, езди и не морочься

[Соратник]

Фрунзе,не парься.Может кузов при перекосе 1мм+петля двери 1мм,а дверь не маленькая.Это вообще не показатель.На некоторых новых "машинах" при переезде кочек и ям отчётливо слышно кручение кузова,люди ездят и не замечают.Если так уж хочется очень жёсткий кузов,поедьте к раллистам,пусть вкорячат каркас безопасности в салон.))) https://www.drive2.r...30376152841780/

Прикрепленные изображения

• 

[Niko190E]

усиливают жёсткость кузова только по аналогии как ралийные и гоночные авто, там крест на крест трубы по салону.
Кручение полюбому будет, даже взять любой двутавр, металлоконструкцию под нагрузкой будут изменения, прогибы и т.д. а при снятии нагрузок возврат в исходную. Кузов авто, самолёта должен воспринимать динамические нагрузки. Если он будет идеально жёстким как монолит, то в определённых точках кузова будут запредельные нагрузки, при езде по ухабам, бордюрам. Произведение силы на длинну, там получается такой момент кручения, что тебе нужен кузов толщиной в сантиметр калёной бронированной стали, твой купарь будет весить под 20 тонн, тогда будет идеально жёстким без лишнего усиления по салону.

 

Такой машин уже есь)) танк называется)
Не покупайте мерседесы! Покупайте наши танки!
Наши танки не скручиваются на домкратах - вертели они эти домкараты меж траков!
ПыСы Все машины имеют определенное кручение, а поднимание на 2-х домкратах - это такая попытка искусственно закрутить кузов - конечно он отвечает податливостью некоторой.

Сообщение отредактировал Niko190E: 03 August 2016 - 11:22

[Uppercut]

Да вроде не Литовская , два года назад перекрашивал всю , вроде никакого криминала под краской не нашли)

 

Про правое крыло как написали выше почитал - по симптомам очень похоже на мой скрип, надо будет вскрывать. Но думаю вряд ли это влияет на весь кузов.
Вроде вы меня все успокоили, но никто не написал - о наличии у себя таких проблем.
Больше всего интересует - возможно ли это как-то решить, может стоит пока не поздно усилить кузов в каких-то местах?

 

Сам поискав в интернете нашел данные по жесткости кузова на кручение , правда от бмв е36 и е46 и там эта цифра для кузовов купе и кабриолет - самая маленькая.

Не надо ничего ни где усиливать, сам прикинь, как твои усиленные места могут повести себя при ДТП.

[Фрунзе]

Ребят , спасибо всем за ответы и моральное успокоение , настроение вернулось в норму благодаря вашим доводам)
Только под правое переднее крыло загляну на всякий и возможно распорку спереди поставлю.

[Bazilio]

Вот если бы стекло заднее высыпалось в этот момент - тогда да, есть причина для опасений)

[Андрей-Кот]

УСИЛИТЕЛИ ПОРОГОВ ГНИЛЫЕ НЕ ТЕШ СЕБЯ ИЛЛЮЗИЯМИ

[profix by]

УСИЛИТЕЛИ ПОРОГОВ ГНИЛЫЕ НЕ ТЕШ СЕБЯ ИЛЛЮЗИЯМИ

че орать то , правила почитай