Сообщений в теме: 13

[mihey1205]

Всем привет. Нашел клондайк редукторов на 124. Продают за копейки, да еще и в километре от моего дома. Но все редуктора которые в наличии самоблоки.
Собственно вопрос: можно ли поставить самоблок вместо обычного, не подключая гидравлику управления? Т.е. глушим трубку которая идет от редуктора на ГУР, заливаем масло, и катаемся как на обычном редукторе, с блокировкой 35%.
По размерам: вроде копия моего что стоит на машине, даже номер на задней крышке совпадает.
Если так можно, то еще вопрос: какое масло лить в этот редуктор? 75w90 или какое то особое?

[mihey1205]

ап

[Inter]

по маслу есть ответы в отдельной теме.

[mihey1205]

Масло ладно, пофиг, найду тип по мануалам. Интересно по самому редуктору, будет ли он нормально работать (как простой) без гидравлики?

[Rebor]

Если вы имеете в виду редуктор с ASD то его можно безболезненно эксплуатировать без подключения гидравлики. Только заглушите штуцера, чтобы не портить гидропоршни.
Функция блокировки повышенного трения LSD (35%) при этом будет нормально работать в штатном режиме (если конечно фрикционы еще не изношены).

 

Проблема только в том что приводные валы (полуоси) под ASD короче. Поэтому покупайте редуктор в комплекте с ними.

[Петрович124]

_{Тоже планирую поставить себе редуктор с ASD (был на прошлом 124-м и радовал даже с неработающей гидравликой). Заодно хочу поменять тем самым и передаточное число с 3,27 на 3,46 (машина после переделки и установки кондиционера стала тяжеловатой для 3,27 с 2л мотором).}

_{Вопрос по приводам для ASD - они только длиной короче или еще чем то могут отличаться? (Присмотрел себе такой же "средний" редуктор с той же крышкой 124 351  25 08)}

[Rebor]

Вопрос по приводам для ASD - они только длиной короче или еще чем то могут отличаться? 

 

Теоретически, как любые привода, могут еще отличатся размером гранаты. Проверяйте чтобы подходили по отверстиям на фланцах редуктора.

[Петрович124]

Теоретически, как любые привода, могут еще отличатся размером гранаты. Проверяйте чтобы подходили по отверстиям на фланцах редуктора.

В итоге не удержался и купил вчера редуктор с ASD 3,46 "средний" с фланцами 100мм, у меня сейчас стоит без ASD 3,27 (кроме блокировки было большое желание увеличить число, так как авто с м111.940 нафаршировал чем только можно, в том числе кондиционером + колеса от 210-го, и уж очень стало не хватать процентов 5 тяги, да и гонять уже интерес давно пропал) он тоже с фланцами 100мм, но само собой с длинными валами 25мм. Возникает вопрос, возможно ли взять привода 25мм для ASD с любыми по диаметру ШРУСами (например110мм) и поставить на них свои имеющиеся 100мм?

[Rebor]

Не буду давать гарантий, но теоретически если диаметр вала те же 25 мм и вал от w124 то шлицы на гранаты должны совпадать.

 

Возможно проще чем найти или дешевле чем купить ASD привода укоротить свои? Так я себе делал https://www.drive2.ru/l/8027090/

Сообщение отредактировал Rebor: 16 September 2016 - 09:09

[Петрович124]

Не буду давать гарантий, но теоретически если диаметр вала те же 25 мм и вал от w124 то шлицы на гранаты должны совпадать.

 

Возможно проще чем найти или дешевле чем купить ASD привода укоротить свои? Так я себе делал https://www.drive2.ru/l/8027090/

Посмотрел, классно. Даже подписался )

[krosha]

Не буду давать гарантий, но теоретически если диаметр вала те же 25 мм и вал от w124 то шлицы на гранаты должны совпадать.

 

Возможно проще чем найти или дешевле чем купить ASD привода укоротить свои? Так я себе делал https://www.drive2.ru/l/8027090/

У ШРУСов от 124-201 с наружными диаметрами 100 и 108 мм (диаметр окружности центров отверстий 86 и 94 мм) шлицевые отверстия РАЗНЫЕ, имеют соответственно 25 и 27 шлицов.

 

Способ соединения приводных валов, описанный по ссылке, считаю вполне технологичным и имеющим право на жизнь. Слабым местом остается сама втулка на скручивание. Нужно посчитать толщину стенки и применить соответствующий материал. Кроме того, считаю, что втулку на валы нужно прессовать с натягом 0,1 на горячую. Возможно, вместо 2-х щелей применить 3 без промежуточных электрозаклепок. Варить только электродом. После сварки вал рихтовать. Попробую сделать себе валы таким образом.

Сообщение отредактировал krosha: 16 September 2016 - 19:59

[Rebor]

втулку на валы нужно прессовать с натягом 0,1 на горячую. Возможно, вместо 2-х щелей применить 3 без промежуточных электрозаклепок. Варить только электродом. После сварки вал рихтовать. Попробую сделать себе валы таким образом.

 

 

Все верно, посадка по пресовой, на горячую. Варить думая головой, и потом не нужно будет рихровать. Следовательно три плоскости при сварке совмещать сложнее чем две. Продумайте куда будет тянуть при сварке на три стороны. Мне сложно представить как совместить пропеллер на шесть лопостей. Четыре лопости накрест кажутся проще: равномерные прихваты напротив и равномерная обварка. Одна компенсирует другую. Ни разу не приходилось рихровать.

[Петрович124]

У ШРУСов от 124-201 с наружными диаметрами 100 и 108 мм (диаметр окружности центров отверстий 86 и 94 мм) шлицевые отверстия РАЗНЫЕ, имеют соответственно 25 и 27 шлицов.

 

Способ соединения приводных валов, описанный по ссылке, считаю вполне технологичным и имеющим право на жизнь. Слабым местом остается сама втулка на скручивание. Нужно посчитать толщину стенки и применить соответствующий материал. Кроме того, считаю, что втулку на валы нужно прессовать с натягом 0,1 на горячую. Возможно, вместо 2-х щелей применить 3 без промежуточных электрозаклепок. Варить только электродом. После сварки вал рихтовать. Попробую сделать себе валы таким образом.

Посмотрел по экзисту, все верно у меня (недавно менял) 100мм 25 шлицов, у прошлого мерина с ASD выдал 108мм 27 шлицов, но была позиция от loebro с 25 шлицами на 108 ШРУСе, и натыкался на одном из форумов где парень из Украины написал, что менял клиенту 108 на 100мм на приводах, начал ковырять вообще запутался (теперь езжу с внутренней частью своего ШРУС, чтобы в случае попадания на разбор было что мерить))), позвонил одному типу, тот сказал типа у него привода с толстыми палками ASD 108мм и типа я без проблем воткну свои 100мм ШРУСы!!! Готов был ехать смотреть, но тот заломил ценник 5000р за шт и желание пропало (на экзисте находил новые привода в сборе за 3500 не для ASD, а это думаю более разумный вариант взять за меньшие деньги новые, за 3-5 т.руб их укоротить и будут новые ASD и в случае чего все взаимозаменяемо со старыми)

[krosha]

но была позиция от loebro с 25 шлицами на 108 ШРУСе, и натыкался на одном из форумов где парень из Украины написал, что менял клиенту 108 на 100мм на приводах

 

В это с трудом верится. Скорее всего, ошибка. За многолетнюю практику не встречал подобного.

 

на экзисте находил новые привода в сборе за 3500

Эти суррогатные привода долго не ходят.