Сообщений в теме: 19

[ptyx300]

Всем добрый вечер, дайте совет дельный знающие люди.Вопрос в следующем имею w124 1993 г.в двиг 2.8 авто вроде всем устраивает, пришло время надо вкладыватся в авто, все вроде по чуть чуть но скапливается прилично, поскольку подхожу к этому вопросу серьезно и зная себя боюсь выйдет все в неслабую копеечку, если меняю что то меняю только на оригинал что ныне выходит дороговато, а запускать не хочется, жалко автомобиль.а подошло следующее -замена натяжителя, помпа небольшой люфт, подвеска еще все родное с завода, по уму надо перебирать полностью, хотя еще критичного ничего нет, ремонт проводки дроселя - осыпается . Ну и по кузову появились жуки (пока гнили конкретной нет) но очень глаз режет по уму облив без проемов.Вариант 1. все привести в порядок и ездить далее вариант2 продать как есть, либо в разбор и брать w211 залезая в кредит. Но судя по сообщениям 211 дорог в обслуге и как 124 его уже особо сам не покрутишь? При втором варианте есть опасения что просто не потяну обслугу плюс еще кредит.Помогите решить дилему даите разумный совет.На 124 двигло масло не употребляет, коробка в норме , есть небольшой толчек при переключении на2.

Сообщение отредактировал ptyx300: 30 April 2016 - 20:50

[Балдакрут13]

Всем добрый вечер, дайте совет дельный знающие люди.Вопрос в следующем имею w124 1993 г.в двиг 2.8 авто вроде всем устраивает, пришло время надо вкладыватся в авто, все вроде по чуть чуть но скапливается прилично, поскольку подхожу к этому вопросу серьезно и зная себя боюсь выйдет все в неслабую копеечку, если меняю что то меняю только на оригинал что ныне выходит дороговато, а запускать не хочется, жалко автомобиль.а подошло следующее -замена натяжителя, помпа небольшой люфт, подвеска еще все родное с завода, по уму надо перебирать полностью, хотя еще критичного ничего нет, ремонт проводки дроселя - осыпается . Ну и по кузову появились жуки (пока гнили конкретной нет) но очень глаз режет по уму облив без проемов.Вариант 1. все привести в порядок и ездить далее вариант2 продать как есть, либо в разбор и брать w211 залезая в кредит. Но судя по сообщениям 211 дорог в обслуге и как 124 его уже особо сам не покрутишь? При втором варианте есть опасения что просто не потяну обслугу плюс еще кредит.Помогите решить дилему даите разумный совет.На 124 двигло масло не употребляет, коробка в норме , есть небольшой толчек при переключении на2.

а оригинальные запчасти только! .....это у вас батенька пройдет! иначе вам придется хорошо зарабатывать.

[Устин Акимыч]

ну так арифметика простая.....
во сколько оцениваешь свой при реальной продаже....
и во сколько оценить ремонт....
по мне так я кредиты не люблю...

[ptyx300]

ну так арифметика простая.....
во сколько оцениваешь свой при реальной продаже....
и во сколько оценить ремонт....
по мне так я кредиты не люблю...

Главная его проблема-доки он был в 2010 привезен под доки с Швейцарии по этому оценить его тяжело, сейчас по моему мнению его состояние оцениваю на 200000р с учетом того что все пока в авто работает серьезных дтп не было
и по кузову он пока жив реально жив.Поэтому более рассматривал вариант в разбор, чем продажа.

Сообщение отредактировал ptyx300: 30 April 2016 - 21:31

[Alex96]

Всем добрый вечер, дайте совет дельный знающие люди.Вопрос в следующем имею w124 1993 г.в двиг 2.8 авто вроде всем устраивает, пришло время надо вкладыватся в авто, все вроде по чуть чуть но скапливается прилично, поскольку подхожу к этому вопросу серьезно и зная себя боюсь выйдет все в неслабую копеечку, если меняю что то меняю только на оригинал что ныне выходит дороговато, а запускать не хочется, жалко автомобиль.а подошло следующее -замена натяжителя, помпа небольшой люфт, подвеска еще все родное с завода, по уму надо перебирать полностью, хотя еще критичного ничего нет, ремонт проводки дроселя - осыпается . Ну и по кузову появились жуки (пока гнили конкретной нет) но очень глаз режет по уму облив без проемов.Вариант 1. все привести в порядок и ездить далее вариант2 продать как есть, либо в разбор и брать w211 залезая в кредит. Но судя по сообщениям 211 дорог в обслуге и как 124 его уже особо сам не покрутишь? При втором варианте есть опасения что просто не потяну обслугу плюс еще кредит.Помогите решить дилему даите разумный совет.На 124 двигло масло не употребляет, коробка в норме , есть небольшой толчек при переключении на2.

в разбор это долгие деньги! 124 по качеству и надежности не уступает 211! на коробке можно прибавить давление и не будет толчка(в теории)! я бы востановил 124))) сказанное-лично моё мнение а решать вам. удачи

[ptyx300]

в разбор это долгие деньги! 124 по качеству и надежности не уступает 211! на коробке можно прибавить давление и не будет толчка(в теории)! я бы востановил 124))) сказанное-лично моё мнение а решать вам. удачи

Спасибо за совет, по коробасу опять-же если начну то буду делать пееребирать полностью, но привык делать -так хорошо- хреново оно само получится))))

Сообщение отредактировал ptyx300: 30 April 2016 - 22:07

[Alex96]

Спасибо за совет, по коробасу опять-же если начну то буду делать пееребирать полностью, но привык так делать так хорошо- хреново оно само получится))))

поправлюсь!!! давление убавить! а если пробуксовка то прибавить как было в моём случае. если больше по коробке нет жалоб то и не нужно её перебирать.

[ptyx300]

поправлюсь!!! давление убавить! а если пробуксовка то прибавить как было в моём случае. если больше по коробке нет жалоб то и не нужно её перебирать.

Опять-же пора в коробке масло менять, уже 160000т на нем проехал, а чем давление там регулируется кстати?

[Alex96]

Опять-же пора в коробке масло менять, уже 160000т на нем проехал, а чем давление там регулируется кстати?

я делал не сам. в теории знаю что с боку есть модулятор и его надо крутить. на этом мои знания ограничиваются))) у вас в питере есть отличный мастер и он на данном форуме. тема называется ПОМОШЬ АКПП советую к нему ехать менять масло в коробке ну а если у самого руки чешутся то проконсультируйтесь по модулятору в какую сторону и на сколько крутить. удачи

[ptyx300]

Спасибо воспользуюсь советом!

[Gazzel]

то, что последнее время приходит в оригинале, иногда даже хуже неоригинала. подвеску однозначно у нас брать на форуме лемф =10труб. проводку дроселя или сам или у Кости 6т, лучше у него, он заодно диагностит. .

 

помпу однозначно неооигинал брать, хепу нет проблем, до 10т. вот с натяжителем беда, лучшеб оригинал, но и он таких денег не стоит.

 

итого так сходу за 30 можно сильно преобразить авто, а вот дял 211 эти деньги ничем не помогут.

[Albert 144]

В данном случае я бы сделал 124 и ездил дальше.
200 т.р. разбором выйдет долго и геморно, часть з.ч. подвиснет на очень долго, часть навсегда.

 

Если в доках прописана замена кузова то продать нормально не выйдет.

[Platon]

итого так сходу за 30 можно сильно преобразить авто, а вот дял 211 эти деньги ничем не помогут.

 

верно

[ptyx300]

Помпа куплена,натяжитель приобретен, так- же приобретены некоторые деталюшки по подвеске и т.п, все сейчас будет поставленно куда требуется, сейчас приобретутся новые колесья и авто поедет дальше, временные трудности с купилками прошли и мурз остался дома, спасибо за поддержку уважаемые соклубники!!!

Сообщение отредактировал ptyx300: 20 August 2016 - 18:52

[Андрей-Кот]

А маслецо в АКПП надо менять

[ptyx300]

А маслецо в АКПП надо менять

Да) Про масло если чесно забыл, спасибо что напомнили .Плюс еще десяиочка, точнее минус))))

[ptyx300]

Да) Про масло если чесно забыл, спасибо что напомнили .Плюс еще десяиочка, точнее минус))))

Да, и по задней подвеске очень большие раздумья - поменять комплектом или купить оригинальные сайлентблоки и резинки и перепресовать,?

Сообщение отредактировал ptyx300: 20 August 2016 - 19:31

[Мурзяка124]

Делай и езди дальше. разобрать всегда успеешь если рука поднимется. Зачем то мы эти ведь модели покупаем...

[ptyx300]

Я к нему вернулся с 202цешки, вроде прикольная машина посовременней но что- то немного не то , толи места мало, толи жесче она , три месяца отьездил и продал так и неприкипел к ней, правда разочаровала она меня чуть- чуть( чашка пружины отвалилась,,) но это говорят болезень их и 210 , там она на трех точках приварена а никак на 124 полностью, поэтому подгнивает и вылетает.

[driv3rMB]

Да, и по задней подвеске очень большие раздумья - поменять комплектом или купить оригинальные сайлентблоки и резинки и перепресовать,?

Бери свой кредит каг хотел и вливай в свой пепелац, оргинальные сайленты и перепресовывать это к передку а заднюю х.з я перетряхивал на лемфердер, вообщем доволен кроме плавающих, буду обновлять, так что хвати себя и других тролить что лучше, однозначно лучшего конструктора трудно найти чем 124)) удачи

Сообщение отредактировал driv3rMB: 21 August 2016 - 02:36