Сообщений в теме: 13

[стодвадцатьшестой]

Всем привет.
Вопрос срочный, поэтому пишу здесь.
Сгнили передние крылья на W126. Можно заварить. Опыта в такой работе мало, но есть полуавтомат и не кривые руки. Вроде бы - бесплатно, но возни много с неизвестным результатом. Насколько хватит такого ремонта? Можно заказать крылья Klokkerholm. Вопрос - как они по качеству? Кто ставил, отзовитесь.
Посоветуйте, коллеги. Решить надо до завтра.
P.S.: серпы - зло!

Прикрепленные изображения

• 

[ИванВ]

Как нечего делать

[Сим]

Можно заказать крылья Klokkerholm. Вопрос - как они по качеству? Кто ставил, отзовитесь.

на бмв например в основном гниют нижние "типаоцинкованные" места крыльефф, и чтобы не ...ться с подгонкой китайщины покупают клоккер и по линии молдинга приваривают кусок китайщины к оригиналу. И стык сварной под молдингом не видно и крыло сидит идеально. Как вариант..........

Сообщение отредактировал Сим: 10 August 2016 - 08:54

[мурзик]

эти крылья в помойку - толстый слой шпакли об этом уже давно кричит.

[Dr. Rome]

эти крылья в помойку - толстый слой шпакли об этом уже давно кричит.

+1.

[Armagedon]

Битые, гнилые крылья однозначно в помойку.... Овчинка выделки не стоит.

[Gazzel]

овичнка стоит выделки, это оригинальный размер. Если крыло не бито, не мято, не деформировано, то берешь клок, отрезаешь арку, какимто макаром подгоняешь ее и перевариваешь. оригинал по форме ни чем не заменить. собсна когда возьмешь клок, примерь его и сам поймешь

[Armagedon]

овичнка стоит выделки, это оригинальный размер. Если крыло не бито, не мято, не деформировано, то берешь клок, отрезаешь арку, какимто макаром подгоняешь ее и перевариваешь. оригинал по форме ни чем не заменить. собсна когда возьмешь клок, примерь его и сам поймешь

В том то и дело что это крыло бито и судя по всему не раз...Количество шпакли говорит само за себя. А так,да, лучше оригинала нет ничего!

[WDB12312010335648]

Мне тоже нравится вариант приварить низ от неоригинального крыла, отрезав под молдингом. Так кстати и задние делают. Если есть желание обойтись без сварки, то на Teroson (Terostat) 9220, оставив примерно 1 см под молдингом на шов.
Только где у него молдинг? На 123 есть...

Сообщение отредактировал WDB12312010335648: 10 August 2016 - 13:57

[gazovod]

Пытался подогнать клоккерхольм на 126й, натрахался. Ровно крыло не сидело, кривое было всё. Впредь буду варить родные, пусть будет подольше- но результат лучше.

[Armagedon]

Мне тоже нравится вариант приварить низ от неоригинального крыла, отрезав под молдингом. Так кстати и задние делают. Если есть желание обойтись без сварки, то на Teroson (Terostat) 9220, оставив примерно 1 см под молдингом на шов.
Только где у него молдинг? На 123 есть...

А уверены что верх данного крыла целый? Скорее всего там уже варится не к чему....

[стодвадцатьшестой]

Спасибо за отзывы.
Сегодня решил посмотреть левое крыло и тогда уже решать за оба. Левое оказалосьгораздо лучше. Обошлось двумя латками и зачисткой поверхностной ржавчины.
Решил варить правое. Если уж о Клоккерхольме такие отзывы. Свободными 1000 Евро на новые оригинальные крылья не обладаю.
Может быть фото не удачное, на шпакли на крыле нет и оно не ремонтированное. Просто, оно с другой гнилой машины цвета слоновой кости.
Самое забавное, что я видел начавшаюся ржу лет 5 назад. В уголке арки. В этом году краска начала всдуваться и спереди. Снимаю никелированную накладку. А там...
Больше серпы ставить не буду. Хотя косяки хорошо скрывают. Но и усугубляют.

[Armagedon]

в утиль.
Ищи б/у хорошие оригинал и делай нормал.

Согласен. Лучше найти б.у оригинал!