Сообщений в теме: 2

[kotok.iv]

Добрый день! Подскажите кто-нибудь, что делать: прогретый двигатель до 80гр. не заводится со стартера, глохнет на холостых когда например едешь по трассе на скорости и тебе нужно повернуть, выжимаешь сцепление и все - он заглох. Потом либо жду пока остынет, либо с толкача, подводил уже неоднократно. До этой проблемы было следующее: начала барахлить форсунка в результате чего (а может и не по-этому) в этом же цилиндре оторвался поршень, который я нашел в картере в виде "фарша". Согнулся шатун, клапан, разворотило гильзу, ушатался один гидрокомпенсатор - короче печалька. На разборе купил блок с поршнями, шатунами, коленвалом. Подкинул новые кольца, на головке поменял седла клапанов, новые направляющие, клапана, сальники. Головку шлифанули, проверили - трещин нет. На форсунках поменял распылители - отрегулировали. Насос не нашел где у нас проверяют. В итоге: на холодную заводится с пол-пинка (почти), а на горячую не хочет зараза! Приходится в 40-ка градусную жару, если где остановился не глушить, а чтобы не глохла - накрутил оборотов. За неимением достаточных средств, приходилось что возможно делать своими силами. Помогите люди-добрые!

[Cannibal Mad]

На горячем моторе вылей ведро очень холодной воды на ТНВД. Только так, чтобы на сам мотор не попало, иначе что нибудь лопнет.
Если после этого мотор заведётся - кранты ТНВД.

[WDB12312010335648]

На горячем моторе вылей ведро очень холодной воды на ТНВД. Только так, чтобы на сам мотор не попало, иначе что нибудь лопнет.
Если после этого мотор заведётся - кранты ТНВД.

На некоторых моторах есть подогрев солярки охлаждающей жидкости и солярочный термостат. Насосу может и не сладко, но когда его питают горячей соляркой, дело усугубляется. можно для пробы соединить солярку напрямую, без подогрева. Если станет нормально заводиться, то можно будет поездить и на таком ТНВД.