Сообщений в теме: 16

[almandin]

Коллеги, подумываю я сменить свои штатные "ромашки" 15 на другие диски. Есть разные интересные варианты, но вопрос в том, стоит ли переходить на больший радиус? Какие плюсы, кроме эстетических? Какие минусы кроме погрешности спидометра? Расскажите об ощущениях от перехода на больший радиус. Что меняется в характере езды?

[KOTYARA]

Коллеги, подумываю я сменить свои штатные "ромашки" 15 на другие диски. Есть разные интересные варианты, но вопрос в том, стоит ли переходить на больший радиус? Какие плюсы, кроме эстетических? Какие минусы кроме погрешности спидометра? Расскажите об ощущениях от перехода на больший радиус. Что меняется в характере езды?

станет жестче ....появиться колейность ...
руль станет острее ,в поворот на скорости входить легче
если переходить с 15 на 17-18 то подвеска должна быть идеальной .в том числе и развал сходимость ..резину брать новой и не самую дешевую

[*alien visitor*]

не ставить широкую резину
205 - край , имхо.

[muzz]

Стоит 245 40 18 265 35 18 проблем нет и дискамфорта :mrgreen:9J et35

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал muzz: 30 June 2014 - 00:13

[M-65]

станет жестче ....появиться колейность ...
руль станет острее ,в поворот на скорости входить легче
если переходить с 15 на 17-18 то подвеска должна быть идеальной .в том числе и развал сходимость ..резину брать новой и не самую дешевую

+1000!

[lex116]

У меня на цешке стоит 225/45 r18 диск 8.5j вылет не помню.
Из минусов.
Большие выбоины отрабатывает жестче .
Иногда задевают об арки(но редко)
Плюсы.
Машина выше,можно не бояться заехать на поребрик и тд.
Мелкие выбоины отрабатывает мягче.
Рулится гораздо лучше.
Руль полегче( странно,но это так )

 

Начет колеи это видимо от резины зависит.ездил якохаме колейность была бешеной ,руль двумя руками держал.Теперь на Кумхо езжу ни намека на колейность. Давление качал всегда 2.6
Все уверяли что расход значительно повысится но что то такого не наблюдается

Сообщение отредактировал lex116: 16 September 2014 - 07:04

[infleon]

Коллеги, подумываю я сменить свои штатные "ромашки" 15 на другие диски. Есть разные интересные варианты, но вопрос в том, стоит ли переходить на больший радиус? Какие плюсы, кроме эстетических? Какие минусы кроме погрешности спидометра? Расскажите об ощущениях от перехода на больший радиус. Что меняется в характере езды?

Если вложишься в заводские параметры, то спидометр привирать не будет.

[Armagedon]

У нас дороги такие что низкопрофильная резина пробивается на раз....Да и дискам мало не покажется....Посмотрите в продаже 90-то процентов дисков размерностью R17 и более идут варенные, катанные и т.д. На низкопрофильной резине только на Москоуресвей можно хорошенько отжечь без ущерба для машины....

[WDB12312010335648]

Коллеги, подумываю я сменить свои штатные "ромашки" 15 на другие диски. Есть разные интересные варианты, но вопрос в том, стоит ли переходить на больший радиус? Какие плюсы, кроме эстетических? Какие минусы кроме погрешности спидометра? Расскажите об ощущениях от перехода на больший радиус. Что меняется в характере езды?

Ставил резину с более высоким (190/80R15) профилем (на 123) выше на 3см по радиусу (10%) мне понравилось. Спидометр стал показывать точнее, одометр преувеличивать. Соответственно увеличился дорожный просвет и реже стал цеплять кузовом бугры на асфальте... Со временем планирую такое и на 124 сарае.

[july0366]

Если ставите диски на 2-3 дюйма выше-приходится ставить более низкопрофильную резину.Поскольку они как правило на 1.5-2 дюйма шире чем 15 размер,не всегда удается вылетом скорректировать их положение относительно арок.Если ставить резину стандартного профиля-то возможно задевание в поворотах и прямолинейном движении на большой скорости на волнах дороги.
Плюсы комбинации большеразмерный диск- низкопрофильная резина.
Быстрее разгон и торможение(но это чисто из-за профиля резины-на 15 то же самое)
Лучше управляется в повороте.
Более острый руль
Увеличивается дорожный просвет(на сколько зависит от профиля резины)
Красиво смотрятся
Минусы
При прочих равных диск тяжелее(он больше, шире и в нем больше металла) поэтому масса неподресоренных частей больше,что увеличивает общую нагрузку при повседневной езде и особенно при езде по ямам и выбоинам на подвеску,что сокращает ее срок службы.
Нештатный вылет увеличивает нагрузку(изгибный момент) на ступичные подшипники,что сокращает их срок службы
На широкие диски приходится ставить широкую резину ,что при езде зимой ухудшает сцепление с дорогой.
Низкий профиль резины плохо амортизирует удары от ям и выбоин,переезд рельсов и т.д.,что сказывается на долговечности дисков-и через них подвески.(Если диски кованые они все принимают на себя-если литые все передается на подвеску) .В наших условиях профиль ниже 45 сильно не рекомендуем.
Проблемы с одометром в этом контексте можно считать несущественными.
IMHO

[RAPTOR1980]

Расход топлива ?, нагрузка на агрегаты

[WDB12312010335648]

Ставил резину большего профиля и соответственно большего радиуса качения на три см. На 123.
Тридцать три сантиметра от центра колеса. Не цепляет. (Визуально еще на столько же больше можно). Соответственно на столько же вырос дорожный просвет. (больше 20 см).
Худшей управляемости или увеличения расхода топлива не заметил.
Задевать днищем волны на асфальте стал реже.

[july0366]

Ставил резину большего профиля и соответственно большего радиуса качения на три см. На 123.
Тридцать три сантиметра от центра колеса. Не цепляет. (Визуально еще на столько же больше можно). Соответственно на столько же вырос дорожный просвет. (больше 20 см).
Худшей управляемости или увеличения расхода топлива не заметил.
Задевать днищем волны на асфальте стал реже.

А что раньше часто задевал??? По-моему для этого нужны как минимум мертвые амортизаторы и отрезанные пружины.Тем более первым отвалится глушитель.
Если касаемо моего поста по поводу волн дороги-то имелось ввиду задевание не днища об асфальт а колес за арки при раскачке.

[WDB12312010335648]

А что раньше часто задевал??? По-моему для этого нужны как минимум мертвые амортизаторы и отрезанные пружины.Тем более первым отвалится глушитель.
Если касаемо моего поста по поводу волн дороги-то имелось ввиду задевание не днища об асфальт а колес за арки при раскачке.

Если ехать из Москвы по М5, то между 300 и 400 км такие колеи на асфальте, что реально боишься их днищем зацепить, едешь по буграм, а ямы оставляешь между колесами. И довольно часто задеваешь. А задевать асфальт - это не мягкий грунт задевать... Колесами арки не задевал вообще. Там и с увеличенными колесами места хватает.

 

Фотография называется "Осень".

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал WDB12312010335648: 23 August 2016 - 14:46

[july0366]

Если ехать из Москвы по М5, то между 300 и 400 км такие колеи на асфальте, что реально боишься их днищем зацепить, едешь по буграм, а ямы оставляешь между колесами. И довольно часто задеваешь. А задевать асфальт - это не мягкий грунт задевать... Колесами арки не задевал вообще. Там и с увеличенными колесами места хватает.

 

Фотография называется "Осень".

Фотка-СУПЕР!Такая грустно-элегичная -облетают листья,облетают мерседесы (

[антон72]

Чем меньше резина,тем больше нагрузка на диск,у низкопрофильки плюс можно ездить на спущенном колесе)а так смотри ет ,слишком большие диски и широкии ,нужно будет подшипники по качественнее!ширина диска влияет на устойчивость на дороге!

[WDB12312010335648]

Чем меньше резина,тем больше нагрузка на диск,у низкопрофильки плюс можно ездить на спущенном колесе)а так смотри ет ,слишком большие диски и широкии ,нужно будет подшипники по качественнее!ширина диска влияет на устойчивость на дороге!

Ширину оставил практически ту же, (195 против родных для 15х дисков 185) увеличил только радиус качения за счет самого высокого профиля.

 

Устойчивость конечно ухудшилась, но несущественно для тех скоростей, на которых я эксплуатирую автомобиль.

Сообщение отредактировал WDB12312010335648: 07 September 2016 - 16:52