Сообщений в теме: 19

[almandin]

Коллеги, такая фигня - греется. Пока едешь по городу, или по трассе - все хорошо. Но встал в пробку - и пошел неспешный газогрев до 100. После смены термостата ситуация не изменилась. Вискомуфту в сервисе признали рабочей. Какие предложения?

[колясик]

радиатор забит
изнутри
а скорей
снаружи тополиным пухом

[колясик]

радиатор забит
изнутри
а скорей
снаружи тополиным пухом

[MB116.963]

Проверяется так, глушишь заранее разогретый мотор и сразу трогаешь пальцами радиатор напротив центра вязкой муфты. Если пальцы свободно лежат на радиаторе, значит забит внутри, если кипяток то снаружи.

[Temruychanin]

Если с кондёром машина-то это нормально.(при исправной крышке расширителя и правильном антифризе-закипает на 110-115 град.)
Снять вентиляторы и убрать мусор. Температура понизиться до 95.

Сообщение отредактировал Temruychanin: 20 August 2016 - 22:47

[Соратник]

Если стоит радиатор кондея,то между основным радиатором радиатором кондея может за годы набилось разного мусора,.У меня снятый радиатор был,я его положил откиснуть в емкость с водой,очень удивился сколько грязи откисло за полдня.
Вискомуфту проверить легко-взять журнал и скрутить в трубочку.При холодном ,теплом двигателе визкомуфту можно остановить трубочкой с журнала,это нормально.Если при горячем 90С-100С попытаться остановить бумажной трубочкой,а вискомуфта не останавливается-это отлично,рабочая вискомуфта.Руками за лопасти не хватать!!)Если при 90С-100С вискомуфта останавливается бумажной трубочкой.значит она уже не работоспособна.((

Сообщение отредактировал Соратник: 20 August 2016 - 22:53

[almandin]

Спасибо. Тоже думал о грязи между двумя радиаторами.
У меня раньше никогда температура выше 85 не поднималась, кроме как в жару при включенном кондее в пробке, но сейчас у нас прохладно (+15), и кондей выключен. Кстати, основной радиатор менян пару лет назад. Вряд-ли мог забиться изнутри.

Сообщение отредактировал almandin: 20 August 2016 - 23:01

[Соратник]

Это радует,что нет немецкой грязи.)))Кода греется -патрубки и радиатор проверяли на температуру(тепло),одинаковая везде?

[almandin]

Это радует,что нет немецкой грязи.)))Кода греется -патрубки и радиатор проверяли на температуру(тепло),одинаковая везде?

Нет, не проверял. Завтра пощупаю.

[almandin]

Обе трубки горячие на горячем дв-ле. Муфта искромсала картонку как тузик грелку.
Промыл оба радиатора со снятием. Ох и грязи там было!.. Ну посмотрим, что будет дальше.

[garigarilla]

100С не критично для мерсовского двигла,102 тоже греется летом датчик масло не чувствует))

[Мадияр]

Всем привет, к великому сожалению, у меня на М104 (объем 3.2 W140) наблюдается такая же ерунда, но без климата (кондиционера) машина ведет себя хорошо, то есть больше 95 градусов температура не поднимается на пробках, даже в жаркую погоду. Как только включаю климат (кондер) все, пару пробок в городе в жаркую погоду и температура поплыла ввысь))). Обычно температура двигателя у меня с кондером поднимается до 105-110 и я его сразу вырубаю, дабы не перегреть двигатель. После этого постепенно температура падает до 90-95 градусов и держится. На трассе проблем вообще нет, будь ли это с кондером или без, 90 градусов Я заменял крышку расширительного бочка, промывал основной радиатор охлаждения, снаружи и изнутри, при этом радиатор кондера не трогал, так как он был чист на вид, заменил термостат, итог быстро сбивается температура с горячего на нормальное положение (90-95 градусов). Больше улучшении не наблюдал

[Temruychanin]

Всем привет, к великому сожалению, у меня на М104 (объем 3.2 W140) наблюдается такая же ерунда, но без климата (кондиционера) машина ведет себя хорошо, то есть больше 95 градусов температура не поднимается на пробках, даже в жаркую погоду. Как только включаю климат (кондер) все, пару пробок в городе в жаркую погоду и температура поплыла ввысь))). Обычно температура двигателя у меня с кондером поднимается до 105-110 и я его сразу вырубаю, дабы не перегреть двигатель. После этого постепенно температура падает до 90-95 градусов и держится. На трассе проблем вообще нет, будь ли это с кондером или без, 90 градусов Я заменял крышку расширительного бочка, промывал основной радиатор охлаждения, снаружи и изнутри, при этом радиатор кондера не трогал, так как он был чист на вид, заменил термостат, итог быстро сбивается температура с горячего на нормальное положение (90-95 градусов). Больше улучшении не наблюдал

Смотри сообщение №5. Мусор внизу, под кожухом эл. вертиляторов.

[Lx_Djeev]

Ребята,привет! Расскажу свою историю. W124 E280 M104 грелся, как доменная печь. Что я только не делал и что только не мыл. Пока не поменял радиатор кондея, проблема ушла на 100%, у старого родного расстояние между сотами было значительно меньше, чем у нового. По поводу перегрева, при включенном климате ,кондее , чтобы этого не было обязательно должны работать оба электровентилятора, если их два. В противном случае температура все равно вырастет.

[almandin]

Отчитываюсь. Сегодня пройден тест часовой пробкой при +23 и при постоянно включенной передаче, но без кондея. Никакого перегрева. Стрелка стоит как вкопанная на 85 и на ходу едва заметно ниже.
Всем снимать и мыть радиаторы. А там есть что мыть. Если бы сам не видел, не поверил бы. Жаль не сфоткал.

[x-calibr]

Про радиаторы понятно! а вот как снимать вентиляторы кондея? ладу ни дам. Надо ли фрион
спускать, снимать бампер, провода распаивать? Какая последовательность?

[Temruychanin]

Про радиаторы понятно! а вот как снимать вентиляторы кондея? ладу ни дам. Надо ли фрион
спускать, снимать бампер, провода распаивать? Какая последовательность?

Сто раз на форуме описывалось. Снимаешь расскос с сигналами, верхние защёлки радиатора и конденсора, снимаешь диффузор основного вентилятора. Отклоняешь оба радиатора назад и подкладываешь распорку (деревяшку), откручиваешь оба вентилятора вместе с кожухом и вынимаешь вверх. Откручиваешь крепление охладителя масла в ГУРе и отклоняешь его в сторону. У меня это занимает минут 30.

[x-calibr]

Temruychanin
Ага! Спасибо. Вот только у меня нет охладителя масла в гуре, или я еще чегото не знаю?.
Ладно поищу и ознакомлюсь более подробно.

[x-calibr]

Вчера снял диффузор, там все чисто! На температуру не жалуюсь, просто проверил

[sheremet]

Отчитываюсь. Сегодня пройден тест часовой пробкой при +23 и при постоянно включенной передаче, но без кондея. Никакого перегрева. Стрелка стоит как вкопанная на 85 и на ходу едва заметно ниже.
Всем снимать и мыть радиаторы. А там есть что мыть. Если бы сам не видел, не поверил бы. Жаль не сфоткал.

 

открою тайну! это надо делать через год. а в мегаполисах - каждый год! и грязи всегда - куча!